اولین مرحله در آموزش رانندگی حرفهای، نشستن صحیح روی صندلی و تنظیم آن است. اما اگر میخواهید حرفهای برانید باید بدانید همه چیز به همین سادگی نیست و اصولی دارد. برای نمونه شروع گاز دادن در خودروهای دیفرانسیل جلو و عقب تفاوتهایی دارد. از تنظیم صندلی تا استارت مسابقهای را در بخش اول آموزش رانندگی حرفه ای آموزش ببینید تا حرفهای شوید.
بیت ران – الهام زهره وند: در مجموعهی آموزشی « آموزش رانندگی حرفه ای »، قرار است شرکتکنندگان بیاموزند چگونه مانند رانندگان مسابقات سرعت، کنترل دقیقتری بر خودرو داشته باشند. مربی این دوره، شروین یگانه، قهرمان ۱۶۷ دورهی مسابقات ریس قهرمانی کشور است که تجربیات خود را با هدف ارتقای فرهنگ رانندگی ایمن و علمی در اختیار علاقهمندان قرار میدهد.
یگانه در نخستین بخش از این مجموعه، اصول استقرار صحیح در خودرو را آموزش میدهد. به گفته او، وضعیت نشستن راننده، تأثیر مستقیمی بر کنترل خودرو و واکنش در شرایط بحرانی دارد. زاویهی پشتی صندلی باید حدود ۱۰۰ درجه باشد تا بدن در موقعیتی متعادل و غیرخستهکننده، قرار گیرد. هنگام گرفتن فرمان، مچ دست باید روی لبهی بالایی فرمان خم شود تا زاویهی بازوی راننده، بهدرستی تنظیم شود. این حالت، امکان چرخاندن فرمان با بیشترین دامنهی حرکتی را فراهم میکند.
یگانه تأکید میکند: «دستها باید در موقعیت ساعت ۹ و ۱۵ دقیقه روی فرمان قرار بگیرند. در این حالت، کنترل خودرو در پیچها بهتر است و خطر قفل شدن یا کاهش زاویهی چرخش کمتر میشود.» او با اشارهبه اشتباهِ رایج در میان رانندگان که فرمان را در موقعیت «ساعت۱۰ و ۱۰ دقیقه» میگیرند، میگوید این روش زاویهی حرکتی را محدود و احتمال از دست دادن کنترل در سرعت بالا را بیشتر میکند.
فیلم کاملی این بخش از آموزش رانندگی حرفهای را در ادامه تماشا کنید تا بهصورت عملی با این مهارتها آشنا شوید:
در بخش بعدی آموزش، نحوهی تنظیم آینهها مورد بررسی قرار میگیرد. آینهی وسط باید بهگونهای تنظیم شود که نمای کامل شیشهی عقب را پوشش دهد، در حالیکه آینههای جانبی باید بخش کوچکی از بدنه و گلگیر عقب را نیز نشان دهند تا نقاط کور کاهش یابد.
آموزش استارت حرفهای و کنترل خودرو در آغاز حرکت
اما یکی از مهمترین مباحث، آموزش استارت حرفهای و کنترل خودرو در آغاز حرکت است. یگانه توضیح میدهد که این مرحله تنها به «راه افتادن» خودرو محدود نمیشود. بلکه شروع صحیح حرکت، هماهنگی میان موتور، کلاچ و چسبندگی تایرها را میطلبد. او میگوید: «بهترین نحوهی استارت به توان موتور، نوع لاستیک، سطح جاده، و حتی دمای آسفالت بستگی دارد. در خودروهای شهری ممکن است با ۲۵۰۰ تا ۳۰۰۰ دور موتور شروع کنیم. اما در خودروهای مسابقهای بسته به شرایط ممکن است تا ۴۵۰۰ یا حتی ۶۰۰۰ دور هم نیاز باشد.»
او با خودروی تندر ۹۰ کاملاً استاندارد و بدون تغییر فنی جز نصب رولکِیج ایمنی، تمامی این مراحل را در شرایط واقعی تمرین میکند تا نشان دهد حتی خودروهای معمولی هم میتوانند با رعایت اصول صحیح رانندگی، عملکردی حرفهای داشته باشند.
بیشتر بدانید: دریفت چیست و چگونه انجام میشود؟ بررسی آسیبی که به خودرو میزند
بیشتر بدانید: دیسک ترمز خنک شونده چیست؟ اجزا تشکیل دهنده و راهنمای علائم خرابی
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
دربخش فنی آموزش، تفاوت استارت در خودروهای دیفرانسیل جلو و عقب تشریح میشود.
در خودروهای دیفرانسیل عقب، وزن هنگام استارت به محور عقب منتقل میشود و چسبندگی افزایش مییابد، اما درخودروهای دیفرانسیل جلو، همین انتقال وزن باعث کاهش چسبندگی چرخهای محرک میشود. این تفاوت اساسی در نحوهی کنترل پدال گاز و کلاچ اهمیت ویژهای دارد.
یگانه در ادامه، شرایط مختلف جادهای مانند باران، برف، یا سطح خاکی را بررسی میکند و میگوید: «در مسیرهای لغزنده، باید با دور موتور پایینتر و فشردن ملایمتر پدال گاز حرکت کرد، تا چسبندگی حفظ شود و لاستیک هرز نگردد.»
در پایان، او تأکید میکند که «هدف اصلی این دوره، تنها آموزش رانندگی سریع نیست، بلکه آموزش رانندگی آگاهانه، علمی و ایمن است. ماموریت این مجموعه کاهش سوانح رانندگی از طریق ارتقای مهارت و درک فنی رانندگان است.»
یگانه در سخنان پایانی خود گفت: «سالانه حدود ۲۰ هزار نفر در تصادفات جادهای کشور جان خود را از دست میدهند. اگر بتوانیم حتی جان یک نفر را با آموزش درست نجات دهیم، رسالت خود را انجام دادهایم.»
