تویوتا لوین هیبریدی بررسی شد؛ قیمت جهانی و ارزش خرید خودرو

تویوتا لوین هیبریدی مدل ۲۰۲۳ مورد آزمایش قرار گرفت. این خودرو ابتدا در زمستان ۱۴۰۲ و به قیمت دو میلیارد و ۴۷ میلیون تومان برای فروش در سامانه یکپارچه قرار گرفت. البته اکنون در بازار آزاد، قیمت بسیار بالایی دارد. قوای محرکه‌این خودرو از یک پیشرانه بنزینی و یک پیشرانه برقی تشکیل شده‌است. یک گیربکس e-CVT نیز وظیفه انتقال توان به چرخ‌های جلو را بر عهده‌دارد. برخلاف گذشته، تویوتا لوین از لیست نسبتا کامل امکانات رفاهی و ایمنی بهره‌می‌برد. این خودرو محصول مشترک شرکت GAC-Toyota است و در کشور چین تولید شده، و از همان جا هم به ایران وارد شده‌است. در ادامه گزارش به بررسی میدانی عملکرد فنی خودرو و امکانات آن می‌پردازیم.

بیت ران – مجتبی اسماعیلی: تویوتا لوین هیبریدی در واقع همان تویوتا کرولا است که با دو چهره‌ی مختلف و دو نوع قوای فنی در نقاط مختلف دنیا فروخته می‌شود. در حال حاضر تویوتا کرولا ۲۰۲۳ توسط شرکت معین خودرو ایرانیان و نسخه اسپرت‌تر آن یعنی لِوین توسط شرکت برساوش به کشور وارد می‌شوند. جالب است بدانید که به جز چین و ایران تقریبا در هیچ کجای دنیا هر دو نسخه کرولا را با هم نخواهید دید. تویوتا لوین هیبریدی با دو نوع قوای فنی هیبریدی و ۱.۲L توربو به کشور وارد شده‌اند که موضوع بررسی ما، نسخه هیبریدی است.

فیلم کامل این بررسی را در کانال آپارات بیت ران ببینید:

بیشتر بخوانید: اپل کورسا با موتوری خاص / همه چیز درباره خودرو وارداتی جدید

تویوتا لوین هیبریدی مجهز به موتور ۸ZR است که ۱.۸ لیتر (۱۷۹۸ سی‌سی) حجم دارد. این موتور تنفس طبیعی چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ به تنهایی ۹۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند. اگر به نظر شما هم چنین راندمانی برای یک موتور ۱.۸ لیتری آن هم متعلق به تویوتا، پایین است باید بگوییم که این پیشرانه یک موتور چرخه آتکینسون است.

این فناوری برای فراهم کردن بیشترین چگالی توان به ازای هزینهٔ خرج شده‌(سوخت)، طراحی شده‌است. این چرخه با کورس انبساط طولانی‌تر از چرخه معمول Otto و باز ماندن طولانی‌تر سوپاپ‌های هوا جهت برگشت سوخت و هوای اضافی، باعث کاهش شدید مصرف سوخت و همچنین حفظ بهتر دوام قطعات موتور می‌شود. این نوع پیشرانه‌ها برای خودروهای هیبریدی کاربرد بیشتری دارند.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

اما تکمیل کننده‌ی پیشرانه بنزینی آتکینسون تویوتا لوین هیبریدی، یک پیشرانه برقی با پَک باتری تولید شده‌توسط شرکت BYD چین است. مجموع توان تویوتا لوین با استفاده از این دو پیشرانه به ۱۳۷ اسب بخار قدرت و ۱۸۵ نیوتون متر گشتاور می‌رسد. توان موتور لوین نیز از طریق گیربکس برقی CVT اتوماتیک (با توانایی تعویض مصنوعی ۱۰ سرعته) به محور جلو این خودرو منتقل می‌شود.

براساس اطلاعات تویوتا، نسخه هیبرید کرولا در ازای هر صد کیلومتر ۴.۳۲ لیتر سوخت در شرایط استاندارد مصرف می‌کند. این بدان معناست که کرولا هیبرید با یک باک پر از سوخت ۴۳ لیتری می‌تواند تا ۹۹۵ کیلومتر را پشت‌سر بگذارد.

مصرف سوخت تویوتا لوین با بنزین ایران و رانندگی پر فشار، به کمتر از شش لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.

بیشتر بخوانید: معایب تارا اتوماتیک از زبان مالک خودرو

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

با قرار گرفتن در کابین تویوتا لوین هیبریدی شاهد داشبوردی با ارتفاع کم و کم‌ترین استفاده از مواد اولیه هستیم که البته حجم‌پردازی‌های سه بعدی داشبورد واقعا از تصاویر آن زیبا‌تر هستند.

یک، دو، سه … حرکت

روی صندلی‌های پارچه‌ای و اسپرت خودرو قرار می‌گیریم و دکمه استارت را می‌فشاریم. خودرو در همان حالت خاموش، حالا روشن است. چرا که تویوتا لوین هیبریدی در دورها و سرعت‌های پایین تنها با پیشرانه برقی کار می‌کند که صدایی در حد یک یخچال دارد. با حرکت دادن اهرم مکانیکی تعویض دنده روی حالت D (حرکت دادن دسته دنده سفت است)، و فشردن پدال گاز، خودرو بدون هیچ صدایی و با یک تاخیر خیلی جزیی راه می‌افتد.

این نوع شروع حرکت با تاخیر کم، بی‌صدا و کاملا تحت کنترل، لوین را به یک گزینه مناسب برای رانندگی در ترافیک‌های سنگین تبدیل می‌کند. شاید اگر مدتی با این خودرو در ترافیک رانندگی کنید، حتی رانندگی با خودروهای گیربکس اتوماتیک دیگر برای شما خوشایند نخواهد بود.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

بیشتر بخوانید: زشت ترین خودروهای ایران را بشناسید + فیلم

تویوتا لوین هیبریدی تا سرعت حدود ۴۰ کیلومتر بر ساعت و فشردن اندک پدال گاز، همچنان روی حالت برقی است و دور شمار موتور نیز روی عدد صفر قرار داد. اما به محض فشردن بیشتر پدال گاز، موتور بنزینی بدون مکث و بدون هیچ تقه یا تکانی وارد مدار می‌شود و خودرو به راحتی شتاب می‌گیرد. وارد مدار شدن موتور بنزینی و هاهنگی آن با موتور برقی و گیربکس واقعا عالی است. صدای پیشرانه بنزینی نیز بسیار کم است و گاهی تنها با دقت، متوجه کار کردن خودرو روی حالت بنزین خواهید شد.

باید بدانید که شتابگیری لوین حس فرو رفتن داخل صندلی یا هیجان خاصی را به شما القا نمی‌کند، اما روان و لذت‌بخش است.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

تعویض دنده

آنگونه که گفته شد، تویوتا لوین هیبریدی از یک گیربکس CVT الکترونیکی از شبیه ساز ۱۰ سرعته مصنوعی استفاده‌می‌کند. همین ابتدا باید گفت که این واژه شبیه ساز تعویض دنده، در عمل کارایی ویژه‌ای ندارد و شما تفاوتی با گیربکس‌های CVT معمولی را حس نخواهید کرد.

همچون روال تمام گیربکس‌های CVT، گیربکس لوین هم دور موتور را به‌صورت مداوم بالا نگه می‌دارد و شما همواره باید با صدای نسبتا زیاد موتور کنار بیایید. اما مهم‌ترین تفاوت گیربکس CVT لوین با برخی از خودروهای چینی داخل کشور این است که گیربکس لوین هماهنگی خوبی با پیشرانه دارد و هیچ تقه و تکان خاصی هم حس نمی‌شود. رفتار گیربکس کاملا خطی و روان است اما هرگز لذت یک گیربکس AT را ندارد.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

عملکرد در سر بالایی

تویوتا لوین هیبریدی در مسیرهای اتوبانی یا خیابان‌ها، شتاب‌گیری و عملکرد خوب، نرم و روانی دارد. اما در مواجه با سربالایی‌ها با کاهش کشش روبه‌رو می‌شود. مگر اینکه پیش از رسیدن به سر بالایی‌ها کم فشار رانندگی کنید تا باتری‌ها کاملا پُر شوند. اما برنامه‌ریزی برای این کار واقعا سخت است.

عملکرد تویوتا لوین در سر بالایی‌های شدید، وجود سه سرنشین داخل خودرو و سیستم تهویه روشن، چنگی به دل نمی‌زند و صدای پیشرانه بنزینی که در مسیرهای صاف کم صدا است، آزار دهنده می‌شود. هر چند که شما جایی گیر نمی‌کنید، اما به سرعت بالای ۱۰۰ کیلومتر هم نمی‌توانید برسید. مگر اینکه باتری‌ها کاملا شارژ باشند.

در مجموع باید گفت که عملکرد تویوتا لوین هیبریدی در سر بالایی‌ها، ضعیف‌تر از نسخه‌های قدیمی بنزینی این خودرو و حتی ضعیف‌تر از برخی خودروهای چینی توربوشارژ است.

هندلینگ و ترمزگیری لوین

تویوتا لوین هیبریدی در محور جلو از تعلیق مک‌فرسون مستقل استفاده می‌کند. در محور عقب هم شاهد نصب تعلیق مولتی لینک مستقل هستیم، که سواری راحتی به این خودرو می‌بخشند.

هندلینگ، تحت کنترل بودن و کیفیت سواری تویوتا لوین هیبریدی نسبت به نسخه‌های پیشین این خودرو (تویوتا کرولا)، پیشرفت چشمگیری داشته‌است. این خودرو باوجود نرم بودن سیستم تعلیق، پایداری خوبی دارد و هیچ خبری از حرکات گهواره‌ای یا در رفتن بخش عقب خودرو مانند نسخه‌های قدیمی‌تر نیست. البته تایرهای سایز ۲۰۵/۵۵/۱۶ خودرو توسط مالک با برند میشلن تعویض شده‌بودند که این موضوع هم بسیار تاثیر گذار بود.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

منظور از هندلینگ خوب لوین، تحت کنترل بودن خودرو تا سرعت حدود ۶۵ کیلومتر و البته در پیچ‌های شدید توام با سرازیری است. با افزایش سرعت به ۷۵ کیلومتر و پیچ زدن سریع، تمایل به انحراف عقب خودرو مشاهده‌شد.

ترمزهای تویوتا لوین نیز عملکرد واقعا خوب و دقیقی دارند و به میزان فشار پا روی پدال، واکنش نشان می‌دهند. نه ناگهان خالی می‌شوند و نه الکی میخکوب‌تان می‌کنند.

در مجموع باید گفت هر چند لوین در بحث شتاب‌گیری چندان قوی نیست، اما پایداری و ترمزگیری آن نسبت به گذشته، پیشرفت کاملا محسوسی داشته است.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

بیشتر بخوانید: کشنده کرمان موتور معرفی شد

دوربین دید عقب، کروز کنترل آداپتیو، توانایی انتخاب حالات رانندگی، هشدار خستگی راننده، ترمز پارک برقی و سامانه کنترل شروع حرکت خودرو در سربالایی از جمله امکانات تویوتا لوین هیبریدی هستند.

این خودرو همچنین دارای رادار خط‌خوان، هشدار خروج از خط، تابلوخوان علائم رانندگی، هشدار برخورد از جلو و ترمزهای فعال اضطراری است.

از دیگر امکانات تویوتا لوین هیبریدی می‌توان به سانروف معمولی، استارت دکمه‌ای، ورود بدون کلید (برای درهای جلو)، فرمان پلاستیکی با تنظیم دستی، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی پشت آمپر، نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی مرکزی، تنظیم دستی صندلی‌های جلو، چراغ‌های LED چهار اسپیکر برای سیستم صوتی، تهویه مطبوع تک کاناله‌ با خروجی تهویه برای ردیف دوم و فیلتر PM2.5 اشاره کرد.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

لوین ارزش خرید دارد؟

قیمت تویوتا لوین هیبریدی در زادگاهش چین به‌شکل عجیبی ارزان است. این خودرو در چین قیمتی معادل ۱۰۵ هزار و ۸۰۰ یوان (۸۴۵ میلیون تومان) دارد. جالب است بدانید که قیمت خودرو آریزو شش پرو در چین ۱۰۰ هزار یوان (۸۰۰ میلیون تومان) است. اما با این وجود، آمار فروش آن حتی به چند کیلومتری لوین هم نرسیده‌است.

اما تویوتا لوین هیبریدی مورد بررسی، با قیمت دو میلیارد و ۴۷ میلیون تومان در سامانه یکپارچه فروخته‌شد که اکنون در بازار آزاد حدود چهار میلیارد تومان قیمت دارد.

در نتیجه نباید از آن انتظار یک خودرو چهار میلیاردی داشته باشید، یک خودرو با کیفیت و روان چینی-ژاپنی است که کاملا اقتصادی طراحی و ساخته شده‌. شما هرگز رانندگی خودرو اسپرتی مانند پژو ۲۰۰۸ که نصف این خودرو قیمت دارد یا شتاب‌گیری یک کیا سراتو را در این خودرو تجربه نخواهید کرد.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

اما تویوتا لوین هیبریدی می‌تواند یک خودرو شهری صفر کیلومتر و مناسب برای افراد ثروتمندی باشد که دوست ندارند از محصولات چینی یا ایرانی استفاده کنند. همچنین تکنولوژی‌های جدید به‌کار رفته‌ در این خودرو می‌تواند برای کسانی که علاقه زیادی به تکنولوژی دارند، جذاب باشد به شرطی‌که پولش را داشته باشند.

در یک کلام باید گفت که تویوتا لوین هیبریدی یک خودرو تمام عیار نیست و بهتر است به عنوان یک خودرو مکمل استفاده‌شود. این خودرو توسط شرکت برساوش – رهام تجارت پاک به کشور وارد شده‌است و خدمات آن نیز توسط شرکت ایرتویا ارائه می‌شود.

بیشتر بخوانید: آزمایش فنی ریرا برای اولین بار در ایران / عملکرد ریرا در گرمای اهواز