موتور شاهین پلاس اتوماتیک به تولید رسید/ موتور خودرو کادیلا چه مشخصاتی دارد؟

موتور شاهین پلاس اتوماتیک با کد ME16 در شرکت مگاموتور به تولید انبوه رسید. این پیشرانه تنفس طبیعی نمونه داخلی سازی شده پیشرانه EC5 گروه پژو سیتروئن است. پیشرانه ME16 قرار است با یک گیربکس شش سرعته خودکار کوپل شود و برای اولین بار روی خودروی شاهین پلاس اتوماتیک نصب شود. این موتور با گیربکس دستی روی خودرو کادیلا نیز خواهد بود. موتور ME16 مشابهت زیادی با پیشرانه TU5 پلاس ایران خودرو دارد اما نباید آن را کپی TU5 پلاس دانست. چرا که پیشرانه TU5 پلاس خود بر گرفته‌از پیشرانه EC5 است.

بیشتر بخوانید: توقف شماره گذاری نیسان آبی اعلام شد / دلایل از زبان سازمان استاندارد

شرکت مگا موتور که زمانی پیشرانه محبوب K4M تندر ۹۰ را مونتاژ می‌کرد، تصمیم گرفت با برخی تغییرات، موتور ۱۶ سوپاپ شاهین با کد ME16 را روی این خط مونتاژ کند. این خط آماده بهره‌برداری شد، اما مگا موتور حالا باید قطعات موتور را هم تولید می‌کرد.

حالا و پس از فراهم شدن امکان ساخت قطعات موتور، شرکت مگاموتور، اقدام به تولید موتور شاهین پلاس اتوماتیک کرده‌است.

مشخصات فنی موتور شاهین پلاس اتوماتیک

موتور شاهین پلاس اتوماتیک با کد ME16 یک پیشرانه ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی ۱.۶L با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی‌سی دو میل بادامک است که به فناوری‌های VVT و اویل پمپ متغیر هم مجهز است. ضریب تراکم این پیشرانه ۱۱:۱ است. ضریب تراکم پیشرانه TU5 معمولی ۱۰.۵:۱ و ضریب تراکم پیشرانه EF7 نیز ۱۱:۱ است.

بنابر اعلام شرکت مگاموتور، این پیشرانه قادر به تولید ۸۵ کیلووات (۱۱۵ اسب بخار) قدرت در دور ۶۰۰۰ و ۱۵۰ نیوتون‌متر گشتاور در دور ۴۴۰۰ است.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

این در حالی‌است که ایران خودرو توان پیشرانه TU5 پلاس را ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتون‌متر گشتاور اعلام کرده‌است. با توجه به اینکه پایه هر دو موتور پیشرانه EC5 گروه پژو – سیتروئن است و شباهت زیادی به هم دارند، باید منتظر ماند و دید که آیا موتور ۱۶ سوپاپ شاهین در عمل می‌تواند نسبت به موتور TU5 پلاس برتری داشته‌باشد؟

بیشتر بخوانید: خودرو ریرا مجوز شماره گذاری گرفت؛ بررسی مشخصات، زمان عرضه و قیمت

شاهین با موتور جدید چگونه خودرویی خواهد شد؟

اگر موتور شاهین پلاس اتوماتیک روی این خودرو نصب شود و دقت تولید آن هم مناسب باشد، احتمالا بخش زیادی از مشکلات فعلی شاهین مانند شتاب شروع حرکت ضعیف، کشش ضعیف در دورهای میانی، صدای زیاد پیشرانه، استهلاک بالا و… آن بر طرف می‌شود.

گیربکس این خودرو نیز قرار است از نوع شش سرعته خودکار DAE نسل هفتم باشد. این گیربکس روی خودروهای دنا پلاس توربو جدید، تارا اتوماتیک، ریرا و… نیز نصب شده‌است. عملکرد این گیربکس اندکی بهتر از نسل ششم آن است.

با این اوصاف می‌توان متصور شد که شاهین با موتور و گیربکس جدید، رقیب مستقیم تارا ایران خودرو شود. اگر شاهین جدید مشکلات متعدد برقی تارا را نداشته‌باشد، با توجه به طراحی بهتر، حتی ممکن است پیروز این رقابت شود.

نیاز به گفتن است که موتور شاهین پلاس اتوماتیک قرار است روی خودرو کادیلا (تندر ۹۰ ایرانی) با گیربکس دستی پنج سرعته فعلی شاهین نیز نصب شود.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

بیشتر بخوانید: سهند دنده پارس خودرو پلاک شد / چه زمانی تحویل مشتریان می‌شود؟

آیا ورق به نفع سایپا بر می‌گردد؟

این واقعیت که محصولات سایپا مدت‌ها است از موتورهای ضعیف و قدیمی استفاده می‌کنند غیر قابل انکار است. در واقع تنها دارایی سایپا از پیشرانه همان موتور قدیمی هشت سوپاپ M15 تیبا است. نسخه توربو این موتور نیز روی شاهین نصب شد که انتقادات فراوانی در پی داشت.

این در حالی است که ایران خودرو در طی این سال ها از پیشرانه‌های خانواده XU، EF و TU استفاده کرده‌است که همگی آن‌ها ارتقا هم پیدا کردند. همچنین ایران خودرو از گیربکس‌های دستی پنج و شش سرعته سری BE و شش سرعته خودکار DAE بهره می‌بَرد.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

در واقع یکی از عقب ماندگی‌های سایپا نسبت به ایران خودرو در سال‌های اخیر همین بحث قوای محرکه و گیربکس است. چرا که این شرکت پلت فرم‌های خوبی مانند پلت فرم شاهین و آریا را داشته‌است.

حالا با ورود پیشرانه‌های ۱.۶، ۲ و ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی و گیربکس‌های شش سرعته خودکار و CVT به مجموعه سایپا، این شرکت از لحاظ قوای محرکه در موقعیتی خوب و رقابتی قرار می‌گیرد.

باید منتظر ماند و دید که آیا سایپا می‌تواند با یک نقشه راه قوی و نصب قوای محرکه جدید روی پلت فرم‌های شاهین و آریا و کالیبراسیون مناسب آن‌ها، ورق را به نفع خود بازگرداند؟

بیشتر بخوانید: رکود در بازار موتور / ثبات قیمت موتورسیکلت

در کانال آپارات بیت ران ببینید: