علت تصادف ریرا اعلام شد / تحلیل جوابیه ایران خودرو؛ چه کسی راست می‌گوید؟

علت تصادف ریرا از سوی ایران خودرو اعلام شد. چند روز پیش بود که ویدئویی از واژگونی خودروی ریرا در بیت ران و برخی دیگر از صفحات فضای مجازی منتشر شد. در این ویدئو مشاهده می‌شود که یک دستگاه ریرا پس از واژگونی به شدت آسیب دیده‌است. پس از انتشار این ویدئو، ایران خودرو علت این حادثه را اعلام کرده‌است که در ادامه گزارش به آن می‌پردازیم.

بیت ران – مجتبی اسماعیلی: شرکت ایران خودرو پس از انتشار فیلم تصادف و واژگونی ریرا، گزارش مبسوطی از علت تصادف ریرا را منتشر کرده‌است.

چند روز پیش ویدئویی از تصادف و واژگونی ریرا در صفحات فضای مجازی بیت ران و برخی از صفحات دیگر منتشر شد. در این ویدئو مشاهده می‌شود که یک دستگاه ریرا سفید رنگ پس از واژگونی در یک منطقه شنی متوقف شده‌ و به شدت آسیب دیده‌است. چرخ عقب نیز کنده شده‌ و در کناری افتاده‌است. علاوه بر کناره‌ها و عقب خودرو، بخش جلو نیز آسیب دیده‌است. تنها ایربگ کناری سمت راننده باز شده‌، اما به گفته ایران خودرو، خوشبختانه راننده آسیب جدی ندیده‌است.

راوی ویدئو می‌گوید: “راننده ریرا می‌گوید من فقط ترمز گرفتم. هیچ کاری نکردم.”

بیایید ابتدا جوابیه ایران خودرو درباره علت تصادف ریرا را از نظر بگذرانیم و سپس به تحلیل آن بپردازیم.

بیشتر بدانید: تست تصادف تارا ایران خودرو و تحلیل نتایج آن / تارا چند ستاره ایمنی دارد؟

وب سایت اطلاع رسانی ایران خودرو – ایکو پرس درباره علت تصادف ریرا نوشته‌است: “مسوولان ایران خودرو به محض اطلاع از حادثه واژگونی خودرو ری‌را، با تشکیل تیم فنی متشکل از کارشناسان واحدهای مختلف برای بررسی صحت و سقم موضوع و اطلاع از وضعیت سرنشینان اقدامات لازم را انجام دادند. تیم مذکور را برای بازدید از خودرو به محل اعزام کرده‌که نتایج بررسی‌های صورت گرفته‌از این قرار است:

۱.خودرو در پارکینگ محل توقیف خودرو به همراه مالک محترم بازدید شد. همچنین گزارش پلیس از سانحه مورد بررسی قرار گرفت که در آن دلایل اولیه «عجله و شتاب بی‌مورد» و «لزوم آموزش بیش‌تر رانندگان» قید شده‌ است. همچنین علت مستقیم حادثه را «بی‌احتیاطی از جانب راننده سواری به دلیل عدم توجه به جلو» دانسته‌بود.

۲.پی‌گیری‌های تکمیلی توسط تیم فنی اعزامی نشان داد که خوش‌بختانه راننده خودرو آسیب جدی ندیده‌است. در این حادثه ایربگ جانبی سمت راننده بر اثر ضربه جانبی به درستی عمل کرده‌ و باز شده‌است. که باعث ایجاد جراحت جزیی به کتف راننده شده است. ولی از بروز حادثه ناگوارتر و فوت احتمالی راننده جلوگیری کرده‌است. همچنین با توجه به عدم وجود ضربه مستقیم از جلو، ایربگ‌های جلو خودرو نیاز به عملکرد در حالت واژگونی نداشته‌است.

نقص در سیستم ترمز خودرو

۳.سیستم ترمز خودرو بررسی شد و هیچ گونه نشتی روغن و قطعی در اتصالات وجود نداشت. اما آثار دست‌کاری بسیار جدی در سیستم برق مرتبط با ترمز خودرو مشاهده شد. به نحوی که فروشنده خودرو به جای حمل خودرو با خودروبر، برای این که کیلومتر شمار خودرو میزان پیمایش آن را به درستی نشان ندهد، نسبت به قطع فیوزی که نشان‌دهنده جلو آمپر را از کار می‌اندازد، اقدام کرده‌بود. که این سیستم قطع شده، ارتباط مستقیمی با حفظ پایداری خودرو (ESC) داشته‌ است. و نخستین اثر این تغییرات به صورت مستقیم بر روی عملکرد سیستم ترمز خودرو تاثیر می‌گذارد.

۴.بررسی‌های صورت گرفته‌از اطلاعات خودرو نیز مشخص کرد که چراغ‌های هشدار دهنده سیستم ترمز خودرو در جلو آمپر روشن بوده‌ و راننده که مسوولیت حمل خودرو برای مشتری جدید را داشته، توجهی به آن نکرده‌ و به پیمایش خود ادامه داده‌است.

۵.پیرو شرایط ایجاد شده‌در زمان رانندگی و در شرایطی که خودرو با سرعت در جاده در حال تردد بوده، راننده خودرو ری‌را پشت یک دستگاه کامیون به ترمزگیری اقدام می‌کند. و خودرو از جاده منحرف شده‌و پس از عبور از مسیر روبه‌رو، به دلیل خارج بودن سیستم کنترل پایداری (ESC) از مدار، در حاشیه جاده دچار واژگونی مکرر می‌شود. که بر اثر ضربات وارده جانبی به خودرو و مجموعه چرخ، دیسک خودرو بر اثر ضربه جانبی دچار شکست و جدایش شده‌است. که اتفاقی معمول در چنین حوادثی است.

۶.در خاتمه، ضمن ابراز خوش‌حالی از این که این حادثه به دلیل سطح ایمنی بالای خودرو ری‌را تلفات جانی درپی نداشته‌است، به تمامی رانندگان محترم توصیه می‌کنیم از هرگونه دست‌کاری در سیستم‌های برق، ترمز و سایر سیستم‌های حیاتی خودرو خودداری کنند. و جهت حفظ ایمنی خود و سایر هم‌وطنان، به هیچ وجه خودرو را از شرایط عملکردی استاندارد خارج نکنند.”

تحلیل جوابیه ایران خودرو

چکیده جوابیه ایران خودرو درباره علت تصادف ریرا، قطع فیوز نشان دهنده‌ی جلو آمپر (صفحه کیلومتر) توسط مالک بوده‌است. به گفته ایران خودرو “این کار ارتباط مستقیمی با حفظ پایداری خودرو (ESC) داشته‌ است. نخستین اثر این تغییرات به صورت مستقیم بر روی عملکرد سیستم ترمز خودرو تاثیر می‌گذارد.”

صفحه کیلومتر ریرا از نوع تمام دیجیتال است و حکم یک صفحه نمایشگر را دارد. اگر فرض کنیم مالک واقعا آن را قطع کرده‌باشد، آیا از کار افتادن یک صفحه نمایشگر در خودرو که ممکن است دیر یا زود اتفاق بیفتد، باید باعث اختلال در سیستم کنترل پایداری و ترمز خودرو شود؟ با یک جستجوی ساده یا صحبت کردن با کارشناسان در می یابیم که معمولا از کار افتادن صفحه کیلومتر دیجیتال در یک خودرو تاثیری روی سیستم ترمز و کنترل پایداری ندارد. مگر اینکه در ریرا به گونه‌ای دیگر باشد.

اما ایران خودرو در بخش دیگری از جوابیه خود گفته‌است: “بررسی‌های صورت گرفته از اطلاعات خودرو نیز مشخص کرد که چراغ‌های هشدار دهنده سیستم ترمز خودرو در جلو آمپر روشن بوده‌ و راننده که مسوولیت حمل خودرو برای مشتری جدید را داشته، توجهی به آن نکرده‌و به پیمایش خود ادامه داده‌است.”

اگر جلو آمپر خودرو توسط مالک از کار افتاده بود، چگونه چراغ‌های هشدار دهنده‌ی سیستم ترمز در جلو آمپر روشن بوده‌است؟

اما چه فرضیاتی برای علت تصادف ریرا قابل تصور است؟

بیشتر بدانید: خودروسازان مانع رشد جمعیت هستند / مرگ سالانه ۲۰ هزار نفر در تصادفات

مطابق گفته‌ی ایران خودرو “آثار دست‌کاری بسیار جدی در سیستم برق مرتبط با ترمز خودرو مشاهده شد، به نحوی که فروشنده خودرو به جای حمل خودرو با خودروبر، برای این که کیلومتر شمار خودرو میزان پیمایش آن را به درستی نشان ندهد، نسبت به قطع فیوزی که نشان‌دهنده‌ی جلو آمپر را از کار می‌اندازد، اقدام کرده‌بود.”

این در حالی است که افراد شیاد برای نبود نمایش میزان پیمایش درست خودرو، معمولا سنسور سرعت یا ABS را از کار می‌اندازند نه صفحه کیلومتر خودرو را!

وقتی شما سنسور سرعت خودرو را از کار بیندازید یا این سنسور خراب شود، یونیت‌های سیستم کنترل پایداری و ترمز ABS با توجه به نبود خوانش سرعت، قادر به تنظیم و کنترل ترمز خودرو نیستند. اما در این حالت خودرو به حال خود رها نمی‌شود. بلکه این یونیت‌ها از ECU می خواهند جهت جلوگیری از بروز حادثه غیر قابل کنترل، سرعت خودرو محدود شود.

کامپیوتر خودرو نیز اقدام به محدود کردن خودرو به روش‌های مختلف می‌کند و معمولا خودرو را به حالت اضطراری می‌برد. در این حالت دور موتور از محدوده ۳۰۰۰ RPM فراتر نمی‌رود و در خودروهای اتوماتیک گیربکس دنده را عوض نمی‌کند. چراغ هشدار ABS و ESC نیز به رنگ قرمز در صفحه کیلومتر روشن می‌شوند.

بیشتر بدانید: تست تصادف ریرا منتشر شد / تست در کجا و با چه سرعتی انجام شده؟

یکی دیگر از راه‌های از کار انداختن کیلومتر شمار خودرو، جدا کردن سوکت ABS است. چرا که برخی از خودروها ابتدا سیگنال سرعت را به ABS و سپس به ECU می فرستند. پس اگر سنسور ABS از مدار خارج شود، پیمایش خودرو مشخص نخواهد شد. اما موضوع اینجاست که ریرا از یک یونیت Integrater (یکپارچه) استفاده می‌کند که هر دو ماژول ترمز ABS و سیستم کنترل پایداری را کنترل می‌کند. با جدا کردن سوکت ABS تمام این سیستم از کار می‌افتد.

اما مطابق گفته ایران خودرو درباره علت تصادف ریرا  “پیرو شرایط ایجاد شده‌ در زمان رانندگی و در شرایطی که خودرو با سرعت در جاده در حال تردد بوده، راننده خودرو ری‌را پشت یک دستگاه کامیون به ترمزگیری اقدام می‌کند و خودرو از جاده منحرف شده‌است.”

حالا سوال اینجاست که اگر راننده این سنسورها یا صفحه کیلومتر خودرو را از کار انداخته‌است، چرا ریرا مانند بسیاری از خودروها محدود نشده‌است و توانسته به سرعت بالا دست پیدا کند؟

بیشتر بدانید: تصادف وحشتناک دنا؛ امنیت خودروهای ایرانی زیر سوال است؟

راوی ویدئوی تصادف ریرا درباره علت این سانحه در حالی که بالای سر چرخ کنده شده‌ی خودرو ایستاده‌است می‌گوید: “دیسک شکسته‌است. ترمز گرفته‌و دیسک شکسته‌است. هیچ چیزی هم جلویش نیامده‌و لاستیک در رفته‌است. راننده می‌گوید من فقط ترمز زدم، هیچ کاری نکردم.”

هر چند صحت گفته‌های راوی توسط بیت ران قابل رد یا تایید نیست اما آنچه مشخص است، دیسک ترمز خودرو از دو ناحیه شکسته و چرخ از خودرو جدا شده‌است. در حالی که رینگ و تایر آسیب جدی ندیده‌اند یا حداقل در ویدئو قابل تشخیص نیست.

در نتیجه می‌توان درباره علت تصادف ریرا، اینطور امکان داد که  راننده ممکن است با شدت بالایی اقدام به ترمز گیری کرده‌ و دیسک ترمز پس از تحمل فشار و دمای بالا، به علت آلیاژ نامناسب شکسته‌ و باعث جدا شدن چرخ خودرو شده‌است. پس از آن نیز با توجه به سرعت بالا، خودرو واژگون شده‌است.

این احتمال شاید یکی از احتمالات باشد که باید به دقت توسط مراجع مستقل بررسی شود.

علاوه بر این، نقص در سیستم ترمز تارا و دنا پلاس که البته به دلیل بوستر آنها است، موضوع شکایت برخی از مالکان این خودروهاست که قبلا در بیت ران درباره آن گزارشاتی تهیه شده‌است.

بیشتر بدانید: نقص ترمز تارا منجر به تصادف شد + اظهارات مالک خودرو

یکی از بزرگترین ایرادات ریرا در تست این خودرو توسط بیت ران، حرکات و تکان‌های شدید عقب خودرو به علت سیستم تعلیق بیش از حد نرم و ضعیف خودرو بود. علاوه بر تکان‌های شدید، خودرو هنگام عبور از پیچ‌ها یا ناهمواری‌ها، هنگام ترمزگیری نیز دچار انحراف می‌شد.

با توجه به سرعت بالای راننده می‌توان احتمال داد که با یک ترمزگیری شدید، عقب خودرو دچار تلاطم شده‌و خودرو را به منطقه شنی کنار جاده منحرف کرده‌است. جایی که دیگر کاری از دست سیستم کنترل پایداری بر نیامده‌ و در نتیجه خودرو واژگون شده‌است.

این هم یکی از احتمال‌ها است و سوال ما اینجاست، آیا سیستم تعلیق خودرو باعث واژگونی آن شده‌است؟

علت واقعی تصادف ریرا چیست؟

در گزارشی که از نظر گذراندید به بررسی و تحلیل جوابیه ایران خودرو درباره علت تصادف ریرا پرداختیم. هر چند به علت نبود دسترسی به خودرو و گزارش پلیس راهور، فرضیات مطرح شده‌توسط ما قابل صحت سنجی نیست اما دور از ذهن هم نیستند.

ما در این گزارش تنها سوال های بی جواب را پرسیدیم و احتمالات را بررسی کردیم.

…….

اطلاعات تکمیلی پس از انتشار گزارش بیت ران یک منبع آگاه دلیل حادثه را کشیدن فیوز ESC اعلام کرد.

اگر فیوز ESC خراب شود، چه اتفاقی می‌افتد؟

فیوز ESC (Electronic Stability Control) برق موردنیاز برای عملکرد سیستم کنترل پایداری را تأمین می‌کند. اگر این فیوز بسوزد یا خراب شود، تأثیرات مشابهی با کشیدن فیوز خواهد داشت، اما برخی علائم خاص نیز ممکن است ظاهر شوند.

در بسیاری از خودروهای مدرن، اگر فیوز ESC بسوزد یا سیستم کنترل پایداری از کار بیفتد، الگوریتم‌های ایمنی ممکن است سرعت و توان خودرو را محدود کنند. اما این موضوع بستگی به طراحی ECU و سیستم مدیریت پایداری خودرو دارد.

اگر علت تصادف را سرعت بالا در زمان ترمزگیری بر اساس اعلام ایران خودرو بدانیم، پس مشخص است الگوریتم های ایمنی در ریرا سرعت خودرو را پس از این اتفاق محدود نکرده و تنها به نشان دادن خطا به راننده اکتفا کرده است.

بیشتر بدانید: انواع پژو ۲۰۷ در بازار را بشناسید / بهترین راهنمای خرید پژو ۲۰۷