بنا بر اطلاعات موجود خط تولید موتور تیوان گروه بهمن موتور با قیمتی سرسام آور به شرکت ایرانخودرو فروخته شد. تیوان حواشی بسیار زیادی دارد. از جمله آنها بلاتکلیف بودن بودجه ۴۴ میلیون دلاری اختصاص یافته به آن است. چرا که هرگز پیشرانهای در این شرکت به تولید تجاری نرسید! در ادامه گزارش به بررسی معامله جدید و عجیب این خط تولید خواهیم پرداخت.
بیتران – مجتبی اسماعیلی: بر اساس اطلاعات موجود خط تولید موتور تیوان (توسعه قوای محرکه تیوان) با رقم ۶۴.۸۹۳.۵۸۳ میلیون ریال (۶.۴۹ همت) به مرکز تحقیقات موتور ایران خودرو (ایپکو) فروخته شدهاست. گفتنی است که این معامله مربوط به اسفند ماه سال ۱۴۰۴ است که به تازگی رسانهای شدهاست.
قرار بود تیوان با مشارکت شرکت آلمانی AVL SCHRICK ، موتورهای سه سیلندر توربوشارژ با قدرتی در بازههای ۷۵، ۱۲۰ و ۱۴۳ اسب بخار را تولید کند. اما این اتفاق هرگز رخ نداد.
بیشتر بدانید: موتور تیوان بهمن و حاشیههای عجیب / میلیونها دلار هزینه کجاست؟
سرنوشت نامعلوم بودجه ۴۴ میلیون دلاری خط تولید موتور تیوان
یک منبع آگاه در زمینه خط تولید موتور تیوان به بیتران گفت: ” با لابی برخی افراد مانند منوچهر منطقی، ۱۷۰ میلیون دلار بودجه به پروژه موتور تیوان اختصاص یافت.
گروه بهمن نیز خود مدعی دریافت ۴۴ میلیون دلار بودجه شد. اما این پیشرانه با مشارکت شرکت AVL آلمان، تنها به مرحله طراحی و ساخت نمونه میول (آزمایشگاهی) رسید.
معیار طراحی این پیشرانه نیز پیشرانههای سه سیلندر شرکت فورد بودند. ساخت یک نمونه آزمایشگاهی به هیچ عنوان به معنای طراحی و تولید پیشرانه نیست و تا تولید یک پیشرانه قابل نصب روی یک خودرو هنوز راه درازی در پیش است.”
معامله عجیب!
هنوز تکلیف بودجه اختصاص یافتهبه پروژه خط تولید موتور تیوان (متعلق به گروه بهمن زیر مجموعه کروز) مشخص نیست و عجیب آنکه حالا فروخته هم شدهاست! آن هم به یکی دیگر مجموعههای کروز به نام ایران خودرو.
آیا تیوان اصلا میتواند موتور تولید کند؟
به گفته یک منبع آگاه خطاب به بیتران: “گروه بهمن تنها یک سری ماشین آلات مونتاژ و تولید دست دوم متعلق به شرکت OPEL را از مجارستان خریدهبود. “
این منبع آگاه افزود: “طراحی و ساخت ابزار تولید یک پیشرانه با توجه به طراحی موتور انجام میشود. ابزارهای خط تولید تیوان مربوط به همان موتور تولیدی توسط OPEL است. این ابزارها برای ساخت یک پیشرانه جدید قابل استفاده نیستند.
در واقع هیچ شرکتی بر مبنای یک موتور آزمایشگاهی اقدام به خرید ماشین آلات نمیکند. در نتیجه این ابزار و ماشین آلات هیچ ارتباطی با پیشرانه آزمایشگاهی تیوان ندارند. پیشرانه تیوان از لحاظ کارشناسی فنی، هیچ گاه وجود خارجی نداشتهاست!”
وی افزود: “اما ماشین آلات خریداری شده توسط گروه بهمن که شامل خط مونتاژ، و خطوط ماشین کاری بلوک، سر سیلندر و میل لنگ هستند، توان تولید پیشرانههای اقتصادی سه و چهار سیلندر را دارند.”
این اطلاعات مربوط به گزارش گفت و گوی بیت ران با برخی منابع آگاه در سال ۱۴۰۲ است که می توانید مشروح آن را در لینک بخوانید.
بیشتر بدانید: موتور سه سیلندر تیوان چرا تولید نشد؟ / بودجه میلیاردی به کجا رفت؟
هنوز هیچ اطلاعات جدیدی درباره خط تولید موتور تیوان و اینکه آیا تجهیزات جدیدی به آن اضافه شدهاست یا خیر وجود ندارد. اگر همان قبلی باشد در بهترین حالت می تواند پیشرانه هایی مانند TU5 پلاس و EFP را تولید کند. در این صورت احتمالا ایپکو از آن به عنوان افزایش ظرفیت تولید پیشرانه هایش فعلیاش استفاده خواهد کرد. اما هنوز هدف ایران خودرو از خرید تیوان مشخص نیست.
در صورت دریافت اطلاعات جدید این خبر تکمیل میشود.
