تحلیل اختصاصی بیتران از شاخصهای اقتصاد صنعتی در قیمتگذاری جدید محصولات مدیران خودرو نشان از این دارد که در حالی که میانگین افزایش قیمت ۱۰ محصول این شرکت به مرز ۸۶ درصد رسیده، همبستگی شدید میان اعداد (با دامنه تغییرات تنها ۲۶ واحد درصد) فرضیه اصلاح قیمت مستقل را رد میکند.
بیتران، مانی حدادی: اگر از زاویه تحلیل داده، اقتصاد صنعتی و مدلهای مدرن قیمتگذاری به جدول افزایش قیمت محصولات مدیران خودرو نگاه کنیم، با چند واقعیت مهم روبهرو میشویم که فراتر از یک افزایش قیمت عادی است. نخستین نکته این است که میانگین افزایش قیمت ۱۰ محصول مورد بررسی به حدود ۸۵.۸ درصد رسیده است. در ادبیات اقتصاد صنعتی، زمانی که متوسط افزایش قیمت یک سبد محصول از مرز ۲۰ تا ۳۰ درصد عبور میکند، معمولاً از «اصلاح قیمت» سخن گفته میشود؛ اما هنگامی که این عدد به محدوده ۸۰ تا ۹۰ درصد میرسد، عملاً با یک «بازتنظیم کامل ساختار قیمت» مواجه هستیم.
آمار جالب بیشترین و کمترین افزایش
از منظر آماری، بیشترین افزایش قیمت برابر با ۱۰۳.۲ درصد و کمترین افزایش برابر با ۷۶.۶ درصد بوده است. دامنه تغییرات تنها ۲۶.۶ واحد درصد است. این موضوع اهمیت زیادی دارد. چراکه نشان میدهد شرکت برای تعیین قیمتها از یک الگوی نسبتاً هماهنگ استفاده کرده است.
بیشتر بدانید: پایان یک سال انتظار؛ پروازهای اروپایی ایرانایر از سر گرفته میشود / بازگشت دو ایرباس ۳۳۰ به ناوگان هما
در علم اقتصاد، زمانی که یک شوک هزینهای واقعی در زنجیره تولید رخ میدهد، معمولاً افزایش قیمت محصولات مختلف در یک بازه نسبتاً نزدیک به هم اتفاق میافتد. اما اگر افزایش قیمتها صرفاً بر اساس شرایط بازار یا میزان تقاضا تعیین شوند، پراکندگی اعداد بسیار بیشتر خواهد بود.
ضریب تغییرات ۱۰ درصدی
به زبان ریاضی، ضریب تغییرات (Coefficient of Variation) این مجموعه حدود ۱۰ درصد است که عدد نسبتاً پایینی محسوب میشود. این شاخص نشان میدهد رفتار قیمتگذاری جدید بیشتر شبیه انتقال یک شوک هزینهای مشترک به کل سبد محصولات است تا بازنگری مستقل قیمت هر خودرو.
این یعنی آنچنان هم ادعا میشود این ماجرا ارتباطی به افزایش هزینههای تولید ندارد. شاید ماجرا وخیمتر از این حرفها باشد. شاید!
