بررسی سفیر R7 ایران‌خودرو | ورود به قلمروی ممنوعه!

حتی نیم‌نگاهی به بازار خودروی کشور نشان می‌دهد که در حال حاضر سنگین‌ترین ترافیک در بخش کراس‌اوورهای چینی وجود دارد. برخی از آنها که اسم و رسم کمتر شناخته‌شده‌ای داشتند، با تغییر برند (Rebadging) وارد میدان شدند و برخی دیگر تلاش کردند هویت مستقلی برای خود بسازند. اما سفیر R7 ایران‌خودرو داستان متفاوتی دارد.

بیت‌ران: این خودرو نه یک کراس‌اوور اقتصادی است که تلاش می‌کند خودش را دست‌بالا نشان دهد و نه از آن برندهای گمنام. بلکه محصولی از برند هونگچی است که برای مدت‌ها وظیفه تولید خودروهای تشریفاتی رهبران چین را بر عهده داشت و امروز به عنوان زیرمجموعه لوکس گروه بزرگ FAW شناخته می‌شود.

ایران‌خودرو با معرفی سفیر R7 عملاً وارد قلمرویی شده که قبلاً کمتر در آن حضور داشت. یعنی عرضه یک کراس‌اوور نیمه‌لوکس با استانداردهای طراحی و فناوری بالاتر از محصولات متداول مونتاژی خود. خودرویی که در اصل همان Hongqi HS3 است و نخستین محصول مونتاژی هونگچی در خطوط تولید ایران‌خودرو محسوب می‌شود.

چرا ورود سفیر R7 ایران‌خودرو مهم است؟

قبل از اینکه برویم سراغ مطلب اصلی، باد بگوییم که ورود سفیر R7 از چند جهت اهمیت دارد. نخست اینکه ایران‌خودرو برای اولین بار محصولی را عرضه می‌کند که مستقیماً با کراس‌اوورهای مدرن مدیران خودرو، بهمن موتور، فردا موتور و مکث موتور رقابت خواهد کرد. دوم اینکه نام هونگچی در سال‌های اخیر به واسطه رشد کیفیت محصولات چینی در سطح جهانی اعتبار قابل توجهی پیدا کرده‌است.

و سوم اینکه این خودرو نماینده نسل جدید خودروهای چینی است. خودروهایی که دیگر صرفاً بر قیمت پایین تکیه ندارند و در زمینه طراحی، فناوری و کیفیت ساخت نیز حرف‌هایی برای گفتن دارند. این استراتژی جذابی است که البته برای ایران‌خودرویی‌ها می‌تواند پرحاشیه و ریسکی باشد.

بررسی طراحی

اگر از فاصله دور به سفیر R7 نگاه کنید، به سختی می‌توان آن را با یک کراس‌اوور اقتصادی اشتباه گرفت. برخلاف بسیاری از خودروهای چینی که تلاش می‌کنند با تقلید مستقیم از برندهای اروپایی دیده شوند، هونگچی طی سال‌های اخیر زبان طراحی اختصاصی خود را توسعه داده است.

مهم‌ترین عنصر بصری خودرو جلوپنجره عظیم عمودی هونگچی است که با نوار قرمز رنگ معروف این برند در مرکز کاپوت ترکیب شده است. این المان سال‌هاست امضای طراحی هونگچی محسوب می‌شود و روی تمام محصولات این شرکت دیده می‌شود. چراغ‌های باریک جلو، دی‌لایت‌های عمودی و سپر عضلانی، چهره‌ای تهاجمی و لوکس به خودرو داده‌اند.

در نمای جانبی، خطوط برجسته روی گلگیرها و شانه خودرو باعث شده‌اند سفیر R7 بزرگ‌تر از ابعاد واقعی خود دیده شود. رینگ‌های بزرگ ۱۹ و ۲۰ اینچی نیز به ایجاد این حس کمک می‌کنند. در قسمت عقب نیز چراغ‌های به‌هم‌پیوسته و گرافیک مدرن LED نمایی امروزی ایجاد کرده‌اند. با این حال اگر بخواهیم منصفانه نظر بدهیم، طراحی قسمت عقبی این خودرو زیادی شلوغ و درهم و برهم شده.

بیشتر بدانید: دلارهای ایران خودرو کجاست؟

شاید اعتراف خطرنانکی باشد اما کابین R7 جایی است که آن را واقعاً از بسیاری از رقبا جدا می‌کند. طراحی داشبورد کاملاً آیند‌ه‌نگر است و از الگوی مینیمالیستی رایج در خودروهای مدرن و البته هم‌وطنانش پیروی می‌کند. نمایشگر مرکزی عمودی ۱۲.۶ اینچی مرکز فرماندهی خودرو محسوب می‌شود و تقریباً تمام تنظیمات از طریق آن انجام می‌شود. پشت فرمان نیز صفحه آمپر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی قرار گرفته‌است.

بررسی مشخصات فنی

بر اساس اطلاعاتی که در دست داریم، ایران‌خودرو قصد دارد دو نسخه بنزینی و هیبریدی این خودرو را عرضه کند. زیر کاپوت نسخه بنزینی یک پیشرانه دو لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با فناوری تزریق مستقیم سوخت GDI قرار گرفته است. این پیشرانه با حجم ۱۹۸۹ سی‌سی توانایی تولید ۲۵۲ اسب‌بخار قدرت و ۳۸۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. اعدادی که آن را در میان قوی‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژی بازار ایران قرار می‌دهد. نیروی تولیدشده توسط این پیشرانه از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.

فراتر از یک کراس‌اوور خانوادگی

ترکیب پیشرانه قدرتمند، جعبه‌دنده پیشرفته و سیستم انتقال قدرت دو دیفرانسیل، عملکردی فراتر از یک کراس‌اوور خانوادگی برای سفیر R7 رقم زده‌است. بر اساس اطلاعات رسمی منتشرشده از سوی هونگچی، این نسخه می‌تواند در حدود ۶.۹ تا ۷.۲ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و در نهایت به حداکثر سرعت ۲۲۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. این ارقام نشان می‌دهند که سفیر R7 بنزینی از منظر عملکرد حرکتی می‌تواند با بسیاری از کراس‌اوورهای مطرح چینی و حتی برخی محصولات کره‌ای رقابت کند. با وجود این سطح از توان فنی، مصرف سوخت ترکیبی خودرو نیز در حدود ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده‌است.

اما نسخه هیبرید سفیر. خودرویی که روی آن یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ بنزینی در کنار یک موتور الکتریکی قرار گرفته تا ترکیبی از قدرت بالا و مصرف سوخت پایین را در اختیار راننده بگذارد.

خروجی نهایی این بلوک هیبریدی به ۲۹۲ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. انتقال نیرو در این نسخه هم بر عهده جعبه‌دنده اختصاصی خودروهای هیبریدی یا DHT است که به طور ویژه برای هماهنگی میان پیشرانه بنزینی و موتور برقی توسعه یافته و وظیفه انتقال نیرو به محور جلو را بر عهده دارد. حداکثر سرعت نسخه پلاگین هیبریدی نیز به حدود ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و شتاب صفر تا صد آن در حدود ۷.۶ ثانیه اعلام شده‌است.

بیشتر بدانید: تأیید زیان چندده‌هزار میلیاردی ایران خودرو

برگ برنده اصلی نسخه PHEV اما در بخش مصرف انرژی نهفته است. مصرف سوخت ترکیبی این مدل حدود ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که در مقایسه با نسخه بنزینی کاهش محسوسی را نشان می‌دهد. علاوه بر این، سفیر R7 پلاگین هیبریدی به یک مجموعه باتری ۱۸.۴ کیلووات ساعتی مجهز شده است که امکان رانندگی تمام‌برقی را نیز فراهم می‌کند.

قابلیت خاص شارژ سریع

این باتری از شارژ سریع DC پشتیبانی می‌کند و طبق اطلاعات رسمی می‌توان در کمتر از ۲۰ دقیقه میزان شارژ آن را از ۳۰ به ۸۰ درصد رساند. قابلیتی که در میان خودروهای هیبریدی حاضر در بازار ایران هنوز چندان رایج نیست. در حالت تمام‌برقی، خودرو قادر است بدون روشن شدن پیشرانه بنزینی مسافتی در حدود ۱۰۰ کیلومتر را طی کند. هرچند این عدد بر اساس استاندارد اندازه‌گیری CLTC چین اعلام شده و در شرایط واقعی احتمالاً به حدود ۷۰ کیلومتر کاهش خواهد یافت.

هونگچی همچنین برای نسخه پلاگین هیبریدی برد حرکتی ترکیبی ۱۴۳۵ کیلومتری را اعلام کرده‌است؛ عددی خیره‌کننده که حاصل ترکیب باک سوخت پر و شارژ کامل باتری‌هاست. با این حال تجربه خودروهای مختلف مجهز به استاندارد CLTC نشان می‌دهد دستیابی به چنین رقمی در استفاده واقعی چندان آسان نیست و بردی در محدوده هزار کیلومتر می‌تواند برآورد واقع‌بینانه‌تری باشد.

مشخصات فنی سفیر R7

ابعاد

بررسی تجهیزات و امکانات

در بازاری که بسیاری از خودروهای مونتاژی و وارداتی بیش از آنکه با فناوری‌های ایمنی شناخته شوند با نمایشگرهای بزرگ، فناوری‌های هوشمند و امکانات رفاهی تجملی جلب توجه می‌کنند، سفیر R7 تلاش کرده رویکرد متفاوتی را در پیش بگیرد. بررسی مشخصات نسخه جهانی هونگچی HS3 و اطلاعات منتشرشده از کاتالوگ‌های اولیه نشان می‌دهد که ایمنی یکی از محورهای اصلی توسعه این کراس‌اوور بوده و مهندسان هونگچی توجه ویژه‌ای به ساختار بدنه و سامانه‌های پیشگیری از تصادف داشته‌اند.

ساختار بدنه

نخستین نکته مهم به ساختار بدنه خودرو مربوط می‌شود. هونگچی اعلام کرده بیش از ۶۴ درصد از ساختار بدنه HS3 از فولادهای با استحکام بالا ساخته شده و حدود ۱۷ درصد آن را فولادهای فوق‌مقاوم تشکیل می‌دهند. این موضوع اهمیت زیادی دارد، زیرا در زمان تصادف، انرژی ضربه به شکل کنترل‌شده‌تری در بدنه توزیع می‌شود و احتمال نفوذ آسیب به فضای سرنشینان کاهش می‌یابد. در واقع بخش قابل توجهی از ایمنی یک خودرو پیش از آنکه به ایربگ‌ها یا سامانه‌های الکترونیکی وابسته باشد، به کیفیت طراحی سازه و مقاومت اتاق آن بستگی دارد و سفیر R7 در این زمینه روی کاغذ شرایط امیدوارکننده‌ای دارد.

یکی از مهم‌ترین آپشن‌های این خودرو سیستم ترمز اضطراری خودکار یا AEB است. این سامانه با استفاده از دوربین‌ها و حسگرهای خودرو، مسیر پیش رو را به طور مداوم پایش می‌کند و در صورتی که احتمال برخورد با خودروی مقابل یا مانعی در مسیر تشخیص داده شود، ابتدا به راننده هشدار می‌دهد و در صورت عدم واکنش، به صورت خودکار ترمزگیری می‌کند. در کنار آن، سیستم هشدار برخورد از جلو یا FCW نیز وظیفه دارد فاصله خودرو با موانع پیش رو را کنترل کند و پیش از رسیدن به نقطه بحرانی به راننده هشدار دهد. این سامانه به ویژه در بزرگراه‌ها و مسیرهای پرسرعت کاربرد فراوانی دارد و به کاهش تصادف‌های زنجیره‌ای کمک می‌کند.

سامانه هشدار خروج از خط

سفیر R7 همچنین به سامانه هشدار خروج از خط مجهز شده است. این سیستم در صورت انحراف ناخواسته خودرو از خطوط جاده، راننده را از طریق هشدارهای صوتی یا تصویری مطلع می‌کند. در نسخه‌های مجهزتر، سیستم حفظ حرکت بین خطوط یا LKA نیز حضور دارد که علاوه بر هشدار، با اعمال اصلاحات جزئی روی فرمان تلاش می‌کند خودرو را در مسیر صحیح نگه دارد. چنین فناوری‌هایی به‌ویژه در سفرهای طولانی و زمانی که احتمال خستگی راننده افزایش می‌یابد، می‌توانند نقش مؤثری در ارتقای ایمنی داشته باشند.

یکی دیگر از قابلیت‌های مهم خودرو، سامانه پایش نقاط کور است. همه رانندگان با محدودیت دید آینه‌های جانبی آشنا هستند و بسیاری از تصادف‌ها هنگام تغییر مسیر به دلیل حضور خودرویی در نقطه کور رخ می‌دهد. سیستم BSD با استفاده از حسگرهای جانبی، حضور خودروها یا موتورسیکلت‌های نزدیک را تشخیص داده و از طریق هشدارهای بصری راننده را آگاه می‌کند. در کنار این قابلیت، هشدار عبور ترافیک از عقب نیز هنگام خروج از پارک یا حرکت دنده عقب، خودروهای نزدیک‌شونده را شناسایی کرده و احتمال برخورد را کاهش می‌دهد.

آپشن‌ها

• ۱۰ اسپیکر در نسخه بنزینی و ۸ اسپیکر در نسخه پلاگین هیبریدی
• اتوهلد
• اخطار باز شدن درها
• آینه‌های برقی تاشونده با گرم‌کن
• ترمز پارک برقی (EPB)
• ترمز ضد قفل ABS و EBD و EBA
• تشخیص علائم رانندگی
• تشخیص نقاط کور
• چراغ روشنایی روز
• چراغ نقشه‌خوان عقب و جلو
• دوربین ۳۶۰ درجه
• سانروف پانوراما
• سنسور باران
• سنسور دنده عقب و جلو
• سنسور نور
• سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)
• سیستم ترمز اضطراری هوشمند
• سیستم ترمز کمی (BAS)
• سیستم تهویه اتوماتیک دو کاناله
• سیستم کمکی حرکت در سربالایی و کنترل حرکت در سرپایینی
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
• سیستم کنترل کشش (TCS)
• شارژ بی‌سیم

بیشتر بدانید: از لکسوس ۱۱۰ میلیارد تومانی تا تارا سه میلیاردی، وضعیت عجیب قیمت خودرو پس از جنگ

• شش کیسه هوا برای راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای
• صندلی‌های چرمی با تنظیم برقی ۸ حالته برای راننده و ۴ حالته برای سرنشین جلو
• فرمان چرمی با تنظیم در چهار جهت
• قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌ها از داخل
• کامپیوتر سفری
• کروز کنترل تطبیقی
• کلیدهای کنترلی روی فرمان
• کمک حرکت بین خطوط
• کنسول وسط
• گرم‌کن صندلی‌های جلو
• ماساژور صندلی راننده
• نمایشگر لمسی ۱۲.۶ اینچی
• هشدار برخورد از جلو و عقب
• هشدار ترافیک عقب
• هشدار خواب‌آلودگی راننده
• هشدار عبور از خطوط
• ورود و استارت بدون کلید
• 

بررسی قیمت احتمالی و رقبا

هنوز هیچ قیمت رسمی برای این کراس‌اوور اعلام نشده‌است. با این حال، با در نظر گرفتن جایگاه قیمتی هونگچی HS3 در بازار چین و همچنین تجربه بازار خودرو در ایران، می‌توان برآورد کرد که در صورت عرضه، این محصول در کانال ۵ میلیارد تومان قرار بگیرد.

از منظر رقابتی، باید بازار این خودرو را در دو بخش بررسی کرد. اگر نسخه پلاگین هیبریدی مدنظر باشد، رقبای مستقیم آن در بازار ایران می‌توانند شامل فونیکس تیگو ۷ پرو e+، بی‌وای‌دی سانگ پلاس، ونوسیا وی‌آنلاین DDi، نبکا هیبرید پلاس و رووی eRX5 باشند. محصولاتی که همگی در کلاس کراس‌اوورهای هیبریدی وارداتی یا مونتاژی قرار می‌گیرند و از نظر تکنولوژی قوای محرکه، نزدیک‌ترین سطح رقابت را با R7 خواهند داشت.

سناریوی عرضه نسخه بنزینی

اما در سناریوی عرضه نسخه بنزینی، رقابت شکل متفاوتی پیدا می‌کند و این خودرو باید در برابر کراس‌اوورهای پریمیوم‌تر بازار داخلی صف‌آرایی کند. در این حالت، محصولاتی مانند اکستریم TX و لوکانو L8 مهم‌ترین رقبای مستقیم آن محسوب می‌شوند. خودروهایی که هم از نظر ابعاد، هم سطح امکانات و هم قیمت، در بازه‌ای نزدیک به این محصول قرار می‌گیرند و رقابت را وارد سطحی جدی‌تر و لوکس‌تر می‌کنند.

نظر نهایی

سفیر R7 را می‌توان مهم‌ترین و جاه‌طلبانه‌ترین محصول مونتاژی سال‌های اخیر ایران‌خودرو دانست. این خودرو صرفاً یک کراس‌اوور جدید نیست؛ بلکه نشانه‌ای از تغییر مسیر ایران‌خودرو به سمت خودروهای مجهزتر، لوکس‌تر و نزدیک‌تر به استانداردهای جهانی است.

اگر قیمت‌گذاری منطقی باشد و ایران‌خودرو بتواند خدمات پس از فروش مناسبی برای آن فراهم کند، سفیر R7 ظرفیت تبدیل شدن به یکی از موفق‌ترین کراس‌اوورهای مونتاژی بازار ایران را دارد. در غیر این صورت، همان سرنوشتی را تجربه خواهد کرد که بسیاری از خودروهای خوب اما گران‌قیمت بازار ایران تجربه کرده‌اند؛ تحسین در رسانه‌ها و استقبال محدود در بازار!

در کانال آپارات بیت ران ببینید: