پانزدهمین همایش بین‌المللی موتورهای درون‌سوز به میزبانی شرکت سایپا سیتروئن برگزار شد. کارشناسان در این نشست به تبادل نظر پیرامون بازطراحی نظام صنعتی، کاهش مصرف سوخت و توسعه قوای محرکه هیبریدی پرداختند. در این رویداد، مسئولان صنعتی و متخصصان حوزه موتور، برنامه‌های آتی برای عبور از چالش‌های فعلی و ارتقای راندمان موتورها را تشریح کردند.
برنامه‌ی سایپا برای کاهش مصرف سوخت و عرضه هیبریدها
بیت‌ران: مهدی رادمنش، قائم‌مقام مدیرعامل گروه سایپا در امور توسعه محصول و کیفیت، گفت: میانگین مصرف سوخت خودروهای نو در کشور حدود ۸.۳ لیتر است. این رقم در محصولات سایپا ۷.۳ لیتر است و هدف‌گذاری شده تا طی پنج سال آینده، این میزان به ۵.۵ لیتر کاهش یابد.
رادمنش همچنین از پیشرفت پروژه «خانواده موتور سایپا» خبر داد. وی افزود طراحی نخستین موتور از این خانواده سه‌عضوی به پایان رسیده و در مرحله نمونه‌سازی و کالیبراسیون است. وی در بخش برقی‌سازی، از برنامه‌ی عرضه نخستین خودروی پلاگین‌هیبرید در دو نسخه عمومی و شخصی خبر داد و این فناوری را راهکاری بهینه برای مدیریت مصرف بنزین در ایران دانست.
ارتقای راندمان موتورهای احتراقی در خودروهای هیبریدی
سید علیرضا مدنی، مدیرعامل مگاموتور، در این همایش به بررسی آینده موتورهای احتراق داخلی در معماری‌های هیبریدی پرداخت. وی اشاره کرد که در خودروهای هیبریدی، موتور احتراق داخلی استقلال نسبی از گشتاور مورد نیاز سر چرخ پیدا می‌کند و می‌توان آن را در شرایط کاری بهینه‌تری قرار داد.
به گفته مدنی، راندمان حرارتی موتورهای احتراق داخلی مورد استفاده در خودروهای هیبریدی از سال ۲۰۱۶ تاکنون، در شرایط آزمایشگاهی از حدود ۴۱ درصد به نزدیک ۵۰ درصد رسیده است که نشان‌دهنده تغییر نگرش در طراحی این موتورها برای دستیابی به بهره‌وری بالاتر است.
ضرورت تدوین نقشه راه تحول صنعتی
مصطفی میرسلیم، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام، در این همایش بر ضرورت عبور از «خرید و انتقال محدود فناوری» و حرکت به سمت «خلق فناوری» تأکید کرد. وی پیشنهاد داد نقشه راه تحول صنعت ایران با تمرکز بر صنایع پیشران، اقلام راهبردی و زنجیره‌های ارزش تدوین شود تا مسیر تعمیق ساخت داخل و افزایش رقابت‌پذیری مشخص گردد.
بیشتر بدانید: موتورهای جدید سایپا ؛ از M15N تا نسخه ۱۶۰ اسب‌بخاری
وی همچنین اشاره کرد که توانمندی فعلی در طراحی موتور، حاصل سرمایه‌گذاری ۲۵ ساله است و حفظ این ظرفیت‌ها در کنار بازسازی آن‌ها، پیش‌شرط ارتقای توان صنعتی کشور است.
چالش‌های ساختاری و تداوم تولید
در بخش دیگری از این همایش، ناصر تاران، مدیرعامل سایپاسیتروئن، با اشاره به اثرات تحریم‌ها بر صنعت خودرو، بر اهمیت هم‌افزایی ظرفیت‌های علمی و صنعتی برای تداوم تولید تأکید کرد. همچنین در تحلیل‌های مطرح شده در همایش، اشاره شد که صنعت خودرو در حال حاضر با سخت‌ترین چالش ۴۰ سال اخیر مواجه است و نوسانات در سیاست‌گذاری‌ها می‌تواند به این صنعت آسیب جدی بزند، چرا که بازگشت سرمایه‌گذاری در این حوزه زمان‌بر است.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تست قدرت واقعی شاهین CVT روی داینو! | مقایسه شاهین دنده‌ای و اتومات
پارس نوآ سدان جدید پارس خودرو یا ال ۹۰ جدید چگونه است؟
تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ
بررسی و تست دنا پلاس توربو اتوماتیک
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus در جاده
رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار
سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی
تست دنا جوانان با موتور EFP
مقایسه و تست شاهین و تارا : برنده کدامیک است؟
درگ ایرانی با فرانسوی: تست ریرا در برابر پژو ۲۰۰۸ کدام خودرو سریع‌تر است؟
بهترین راهنمای خرید سمند سورن
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus ؛ در جاده، در دل پیچ‌ها
کارخانه هلیکوپترسازی بل و داستان راه‌اندازی خط تولید آن در ایران
داستان نامگذاری شرکت مزدا و پایه گذار آن که عاشق ایران بود
بهترین راهنمای خرید ام‌وی‌ام | X22 معمولی یا پرو؟ یا اصلاً X33 کراس؟
