کیفیت قطعات ریرا و مونتاژ آن اگر مناسب باشند، ریرا ممکن است به سکوی پرتاب ایران خودرو تبدیل شود. اما اگر قرار باشد که مشکلات کیفی، برقی و مونتاژی خودروهایی مانند تارا یا دنا پلاس در ریرا هم تکرار شوند، تمام امیدها ناامید خواهند شد. زنجیره تامین قطعات ریرا یا OEM نقش اساسی در کیفیت قطعات ریرا و مونتاژ آن دارند. با وجود پروتکلهای مختلف انتخاب قطعه سازان جهت تامین قطعات مختلف خودرو و همچنین انجام آزمایشهای سختگیرانه روی آنها، شاهد هستیم که قطعات معیوب و بیکیفیت هم میتوانند وارد چرخه تولید محصولات ایران خودرو شوند. ایران خودرو در این زمینه چه میگوید؟
بیشتر بخوانید: تست خودرو ریرا انجام شد؛ قیمت، تیراژ تولید و زمان عرضه محصول
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
نقصهای فنی تارا پلت فرم خوباش را به حاشیه برد
درباره کیفیت قطعات ریرا اجازه دهید کمی به گذشته برگردیم. نقصهای فنی مختلف تارا بهعنوان اولین محصول ایران خودرو که روی یک پلت فرم جدید توسعه پیدا کردهاست، هندلینگ، سواری و ایمنی خوب این خودرو را به حاشیه راند. یکی از علل اصلی این مشکلات ایرادات ساختاری و کیفی و دیگری ایرادات نرم افزاری در این خودرو است.
برای نمونه نقص ترمز برخی از مدلهای تارا به علت بوستر ترمز و یک ایراد کیفی است. اما سفت شدن ناگهانی فرمان یا عملکرد نامناسب سیستم کنترل پایداری تارا، جزو ایرادات نرمافزاری بوده، که البته تا حد زیادی بر طرف شدهاست. بهنظر میرسد ایران خودرو در بحث توسعه نرم افزارهای خودرو پیشرفت کرده است. در نتیجه کیفیت قطعات ریرا حالا مهمترین عامل تعیین کننده آینده این خودرو است.
بهروز رسانی ۲۰ مرداد ۱۴۰۳؛
قیمت نهایی ریرا با احتساب هزینه های جانبی و زمان ثبت نام برای مردادماه ۱۴۰۳ اعلام شد
بهروزرسانی ۳ مرداد ۱۴۰۳ ؛
قیمت ریرا از سوی وزیر صمت و ایران خودرو با دو عدد مختلف اعلام شد
ایران خودرو چگونه قرار است کیفیت قطعات ریرا را تضمین کند؟
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بیشتر بخوانید: نقص ترمز تارا منجر به تصادف شد + اظهارات مالک خودرو
کیفیت قطعات ریرا به زنجیره تامین مربوط است
خبرنگار بیت ران از مهدی رادمنش معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو درباره کیفیت قطعات ریرا پرسید “شما تارا با پلت فرم خوب IKP1 را به عنوان اولین خودرو ایرانی که ایمنی، سواری و هندلینگ خوبی داشت به بازار عرضه کردید. اما یک سری از نقصهای فنی مانند سفت شدن فرمان، نقص در سیستم ترمز، ایرادات سیم کشی و… باعث شد پلت فرم و سواری خوب تارا به حاشیه رانده شود. شما قرار است برای ریرا چگونه کار کنید که این مشکلات را نداشته باشد؟”
رادمنش در پاسخ گفت: “من استنباط شما راجعبه تارا را ندارم. تارا محصول بسیار مطلوبی است که مشتریان خیلی خوب از این محصول استقبال میکنند. چیزی که شما گفتید را من نشنیدهام. شما میدانید که خودروسازان رقیب هم هستند و خیلی هم به چالش خوردهاند که نتوانستهاند آنها را برطرف کنند.”
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
وی درباره کیفیت قطعات ریرا یادآور شد: “بخشی از مشکلاتی که اشاره کردید از زنجیره تامین میآید که بحث تحریمها آنها را ضعیف کرده است. هیچ خودروسازی در دنیا تمام دانش خودرو را در اختیار ندارد. زنجیره تامین است که به خودروساز کمک میکند. بیشتر این مشکلات کیفی که شما اشاره کردید از زنجیره تامین به ما میرسد.”
وی در پاسخ به سوال خبرنگار بیت ران مبنی بر “تامین قطعات ریرا هم قرار است توسط همین زنجیره تامین فعلی انجام شود، نظر شما چیست؟” تاکید کرد: “ما اشاره کردیم که لایههای مختلف Audit (حسابرسی) را برای تامین قطعات ریرا داشتیم و بهترین سازندهها را انتخاب کردیم. این راهی بود که ما میتوانستیم در پیش بگیریم.”
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
ریرا با کیفیت از آب در میآید؟
با توجه به صحبتهای رادمنش درباره کیفیت قطعات ریرا، فقط باید امیدوار بود که قطعات بیکیفیت به خط تولید ریرا راه پیدا نکنند. همچنین باید منتظر ماند و دید که شبکه برق و الکترونیک جدید ایران خودرو (IKBCM) که قرار است روی ریرا نصب شود، تا چه حد می تواند به مدیریت صحیح بخشهای الکترونیکی این خودرو بیانجامد؟
بیشتر بخوانید: موتور محصولات جدید سایپا مشخص شدند / جزئیات فنی خودروهای جدید
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
ظاهرش که خیلی زشت است چراغهای پایین دیگه چیه ؟