شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) در حالی که با چالشهای مالی و تحریمهای گسترده دست و پنجه نرم میکند، اکنون با کاهش ظرفیت پروازی و از دست رفتن بخشی از ناوگان خود مواجه شدهاست. بحران ناوگان هما را در این گزارش با هم بررسی می کنیم.
بیتران: کاپیتان طاهر عبدالحی، مدیرعامل هما، در گفتگو با خبرگزاریها از وضعیت ۱۱ فروند هواپیمای زمینگیر و تلاش برای بازگرداندن آنها به خط پروازی خبر داد. در این گزارش، جزئیات مربوط به خسارات وارد شده به ناوگان، تغییر استراتژی مسیرهای پروازی و چالشهای حاکمیتی این شرکت راهبردی را بررسی میکنیم.
تلفات ناوگان هما؛ ضربه حملات آمریکایی-صهیونیستی
یکی از تکاندهنده ترین بخشهای اظهارات مدیرعامل هما، اشاره به خسارات وارد شده در ماههای اخیر است. کاپیتان عبدالحی تأیید کرد که در اثر حملات ائتلاف آمریکایی-صهیونیستی، دو فروند از هواپیماهای این شرکت از دست رفتهاند:
۱. ایرباس ۳۱۹: این هواپیما پس از بازگشت به بوشهر مورد اصابت قرار گرفت و در حالی که کاملاً سالم و قابل بهرهبرداری بود، از دست رفت.
۲. ایرباس ۳۰۰: این فروند که پیش از این از چرخه پروازی خارج شده بود، اکنون عملاً از دسترس ناوگان خارج شدهاست.
این اتفاقات در آستانه عملیاتهای بزرگی مانند حج و اربعین، فشار مضاعفی بر شبکه پروازی هما وارد کرده و محدودیتهای تأمین ظرفیت را افزایش دادهاست.
وضعیت هواپیماهای زمینگیر و برنامه احیای ناوگان هما
در حال حاضر حدود ۱۱ فروند هواپیما در ناوگان هما زمینگیر هستند. اولویت مدیریت فعلی، بازگرداندن هواپیماهایی است که ظرفیت صندلی بالاتری دارند.
بیشتر بدانید: ایران ۱۰ بوئینگ ۷۷۷ خرید؟
بیشتر بدانید: آخرین آمار از تعداد هواپیماهای فعال کشور
برنامههای عملیاتی برای بازگشت به آسمان:
– ایرباس ۶۰۰-۳۰۰: بازگشت یک فروند قطعی است و تلاشها برای فروند دوم در جریان است.
– فوکر و ATR: برنامهریزی برای بازگرداندن یک فروند از هر کدام در دستور کار است.
– هدف کوتاهمدت: تلاش برای بازگرداندن حداقل دو فروند دیگر طی چهار ماه آینده.
موانع پیش رو: علاوه بر کمبود منابع مالی و تحریمها در تأمین قطعات، «کمبود خلبان» نیز روند بهرهبرداری کامل از برخی هواپیماها را با دشواری همراه کردهاست.
تغییر استراتژی؛ از اروپا به سوی شرق آسیا
مدیرعامل هما به تغییرات در نقشه پروازی این شرکت اشاره کرد. وی دلیل توقف برخی پروازهای اروپایی را «ملاحظات سیاسی و بینالمللی» دانست که منجر به از دست رفتن بخشی از بازار پروازی شدهاست.
در پاسخ به این چالش، هما اکنون در حال تعریف و تقویت مسیرهای جدید پروازی، بهویژه در مقاصد شرق آسیا است تا بتواند ظرفیت از دست رفته خود را جبران کند.
چالشهای مالی و جایگاه حاکمیتی هما
شرکت هما با بحرانهای ساختاری و مالی متعددی روبروست:
– تضاد درآمد و هزینه: رشد نرخ ارز، تورم و کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی باعث شده در بسیاری از مقاطع، هزینهها از درآمدهای شرکت پیشی بگیرد.
– تعهدات سنگین: هما علاوه بر عملیات پروازی، با حجم بالایی از تعهدات سازمانی و مالی (از جمله مستمری بازنشستگان) روبهرو است.
– مخالفت با خصوصیسازی: کاپیتان عبدالحی تأکید کرد که هما به دلیل نقش «تنظیمگر بازار» و انجام «وظایف ملی و راهبردی»، باید جایگاه دولتی و حاکمیتی خود را حفظ کند و نباید صرفاً به عنوان یک ایرلاین تجاری نگریستهشود.
اولویت قطعی: ایمنی پیش از هر چیز
مدیرعامل هما با تأکید بر اینکه در صنعت هوانوردی هیچ جایگاهی برای ریسک وجود ندارد، تصریح کرد که «ایمنی» سرلوحه تمامی تصمیمگیریها است. وی تأکید کرد که ملاحظات اقتصادی و عملیاتی همواره پس از اصل ایمنی قرار میگیرند و استانداردهای ایمنی در تمام پروازها به شدت رعایت میشود.
منبع: ایرنا
