یک منبع آگاه به بیت‌ران خبر داد که تعرفه واردات خودرو به حداقل ۱۰۰ درصد افزایش یافته و این مصوبه امضای سران سه قوه را نیز دریافت کرده است؛ تصمیمی که در صورت اجرا، تعرفه خودروهای برقی و هیبریدی را هم که پیش‌تر از نرخ‌های پایین‌تری برخوردار بودند، به ۱۰۰ درصد می‌رساند. اطلاعات رسیده به بیت‌ران، تیم‌های اقتصادی دولت از جمله بانک مرکزی را در این افزایش تعرفه دخیل می‌داند؛ با این حال، بخش خصوصی فعال در مدیریت ایران خودرو در تماس با بیت‌ران، نقش خود در این تصمیم را رد کرده‌است. اکنون پرسش اصلی این است: چه کسانی از افزایش تعرفه واردات خودرو و گران‌تر شدن خودروهای وارداتی در ایران سود می‌برند؟
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: در پایان نشست خبری روز دوم آبان ماهِ انجمن وارد کنندگان خودرو با رسانه‌ها، هادی ملکان رئیس این انجمن در گفت‌وگو با بیت ران اعلام کرد: “براساس آخرین شنیده‌ها و خبری که به دستم رسیده، گویا تیم‌های اقتصادی دولت، شامل بانک مرکزی و سازمان برنامه و بودجه، چهارشنبه‌شب مصوبه‌ای گرفته‌اند که بر اساس آن، تعرفه واردات خودرو از حداقل ۱۰۰ درصد آغاز خواهد شد. از سوی دیگر، گمرک نیز در حال پیگیری افزایش نرخ پایه گمرکی، یعنی مبنای محاسبه حقوق ورودی و تعرفه‌ها، از ۱۳۰ هزار تومان به ۲۶۰ هزار تومان است.”
به گفته‌ی وی “اگر این تصمیم‌ها نهایی و اجرایی شوند، باید منتظر افزایش بیشتر قیمت خودروهای وارداتی باشیم؛ افزایشی که می‌تواند فشار بیشتری بر بازار خودرو وارد کند.”
براساس گفته‌های ملکان و برخی منابع، بانک مرکزی و سازمان برنامه و بودجه (دولت) به دنبال افزایش تعرفه‌ها بوده‌اند و انگار موافقت سران سه قوه را نیز جلب کرده‌اند.
بیشتر بدانید: طرح سه‌فوریتی «اقتصاد مقاومتی» در مجلس/ شوک به بازار خودرو
بیشتر بدانید: پژو ۲۰۷ الیت؛ فیس‌لیفت جدید ایران خودرو با گیربکس دوکلاچه/ همراه عکس‌ها
خودروسازان داخلی نقش خود در افزایش تعرفه ها را رد کردند
ایران خودرو و سایپا همواره یکی از مظنونان افزایش تعرفه خودروهای وارداتی بوده‌اند تا از راهِ محدودیت عرضه در بازار خودرو و افزایش قیمت خودروهای وارداتی، بتوانند قیمت محصولات خود را مدام افزایش دهند. به‌تازگی نیز اخبار تایید نشده‌ای از جلسات خودروسازان با بانک مرکزی مطرح شد تا بتوانند اهداف خود را پیش ببرند. هر چند هنوز هیچ سند معتبری در این‌باره وجود ندارد.
اما یک منبع آگاه در شرکت کروز در تماس با بیت ران، برگزاری جلسه با مدیران دولت و بانک مرکزی برای افزایش تعرفه را رد و اعلام کرد: “بخش خصوصی مخالفتی با واردات خودرو ندارد”.
افزایش تعرفه خودروهای وارداتی به نفع کیست؟
امسال از سوی دولت هیچ‌گونه ارزی برای واردات خودرو اختصاص نیافته‌است و خودروها با ارزهای شخصی داخل و خارج کشور یا حاصل از صادرات واردات شده‌اند.
پس موضوع کمبود ارز در کشور که دولت همواره آن‌را بهانه می‌کند، وجاهت چندانی ندارد. اتفاقا برعکس، دولت با تشویق واردات و کاهش تعرفه‌ها نه تنها می‌تواند ارزهای داخل و خارج کشور را وارد چرخه اقتصاد کند و قیمت ارز را کاهش دهد، بلکه می‌تواند درآمد بسیار خوبی هم از تعرفه خودروهای وارداتی کسب کند. پس پای چه منافعی در میان است که دولت قید همه اینها را می‌زند؟
یک کارشناس خودرو می‌گوید: “افزایش تعرفه واردات خودرو، در وهله‌ی نخست به افزایش قیمت خودروهای وارداتی منجر خواهد شد. اما تبعات آن می‌تواند به همین بازار محدود نماند و بازار خودروهای داخلی را نیز تحت تأثیر قرار دهد. در چنین شرایطی، افزایش قیمت خودروهای وارداتی می‌تواند به خودروسازان داخلی امکان دهد تا برای افزایش قیمت محصولات خود اقدام کنند.”
وی توضیخ می دهد: “با ادامه این روند، قیمت‌های چندمیلیاردتومانی برای خودروهای اقتصادی و معمولی تولید داخل نیز ممکن است به امری عادی در بازار تبدیل شود.”
او گفت: “از سوی دیگر، الزام به خروج خودروهای بالای ۲۰ سال از چرخه تردد، با عنوان خودروهای فرسوده، می‌تواند فشار مضاعفی بر مالکان این خودروها وارد کند. و بخشی از تقاضای جایگزینی را به سمت محصولات خودروسازان داخلی سوق دهد. مجموعه‌ی این سیاست‌ها، در صورت اجرا، می‌تواند هم‌زمان به افزایش قیمت خودرو و تقویت تقاضا برای محصولات داخلی منجر شود؛ آن‌هم در بازاری که مصرف‌کنندگان با محدودیت قدرت خرید مواجه‌اند و در بازار کاملا انحصاری قرار دارند.”
