موتورهای جدید سایپا قرار است توسط شرکت مگاموتور تامین شوند. چهار پیشرانه تنفس طبیعی جدید سایپا از ۱۶۰۰ تا ۲۵۰۰ سیسی حجم دارند و روی خودروهای جدید شرکت سایپا نصب خواهند شد. پایه این پیشرانهها متعلق به شرکت میتسوبیشی است. در ادامه گزارش به معرفی این پیشرانهها و گفت و گوی اختصاصی با رییس هیات مدیره شرکت مگاموتور میپردازیم.
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: تنها دارایی فعلی شرکت سایپا برای خودروهای سواری از پیشرانهها، همین موتور قدیمی M15 تیبا، نسخه توربوشارژر M15 و پیشرانه ۲.۴ لیتری و بسیار قدیمی نیسان آبی است.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
دارایی سایپا از گیربکس نیز یکی گیربکس پنج دنده دستی تیبا و دیگری هم گیربکس پنج دنده دستی شاهین است. گیربکس CVT اتوماتیک نیز تنها گیربکس خودکار این شرکت است.
حالا اما با معرفی موتورهای جدید سایپا و همچنین گیربکس شش سرعته خودکار DAE، سایپا در بحث قوای محرکه گزینههای نسبتا خوبی دارد.
بیشتر بخوانید: تست خودرو ریرا انجام شد؛ قیمت، تیراژ تولید و زمان عرضه محصول
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
جدیدترین تست کامل خودرو ریرا محصول جدید ایران خودرو را در کانال آپارات بیت ران ببینید:
رییس هیات مدیره مگاموتور برنامههای جدید این شرکت را به بیت ران گفت
احسان جابری رئیس هیات مدیره و قائم مقام حوزه توسعه محصول شرکت مگاموتور در یک گفت و گوی اختصاصی راجعبه برنامههای جدید به بیت ران گفت: “ما از ابتدای سال ۱۴۰۱ یک برنامه پنج ساله برای توسعه قوای محرکه خودروهای گروه سایپا تدوین کردیم.”
وی ادامه داد: “مقدمه این برنامه به پایان سال ۱۴۰۰ و نشست رهبر کشور با فعالان صنعت بر میگردد. ایشان در این نشست گلایههایی هم از این صنعت داشتند. پس از آن ما فرمان هشت مادهای ریاست جمهوری، الزامات سازمان ملی استاندارد، محیط زیست و مصوبات هیات وزیران مبنی بر کاهش سالیانه ۵ درصد مصرف سوخت در سبد محصولات را داشتیم. این موضوعات باعث شد که ما مجاب شویم یک برنامه دراز مدت برای جایگزینی تدریجی قوای محرکه جدید با قوای محرکه قدیمی را تدوین کنیم.”
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
موتورهای جدید سایپا چگونه جایگزین موتورهای قدیمی میشوند؟
جابری درباره چگونگی جایگزینی موتورهای جدید سایپا با موتورهای قدیمی به بیت ران گفت: “از ابتدای سال ۱۴۰۱ شروع کردیم و ابتدا موتورهای نسل قدیمیتر موجود را مطابق پروژههایی که از قبل تعریف شدهبودند، توسعه دادیم. در نتیجه موتورهای M15GSI، موتور M24 پلاس زامیاد و موتورهایی با ورژن CNG روی کلاس ۱۵۰۰ سی سی (M15) را توسعهدادیم. ما موفق شدیم آلایندگی یورو پنج را برای این موتورها اخذ کنیم.”
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بیشتر بخوانید: سهند دنده پارس خودرو پلاک شد / چه زمانی تحویل مشتریان میشود؟
چرا شرکت DAE برای تامین موتورهای جدید سایپا انتخاب شد؟
جابری درباره چرایی انتخاب شرکت DAE برای تامین موتورهای جدید سایپا به بیت ران گفت: “ما با برگزاری یک مناقصه بین المللی، RFB موتورهایی که نیاز داشتیم را برای تمام شرکتهای خودروسازی اروپایی و آسیایی ارسال کردیم. برخی از شرکتهای اروپایی تمایل داشتند که با ما کار کنند، اما به دلیل تحریمها و محدودیتهای آن، امکان همکاری با آنها وجود نداشت. در نهایت شرکت DAE چین که جزو بهترینهای چین است و از تکنولوژیهای میتسوبیشی استفاده میکند را انتخاب کردیم. سپس یک نقشه راه سه ساله را ترسیم کردیم که برای تمام پلت فرمهای گروه خودروسازی سایپا از موتورهای این شرکت استفاده کنیم.”
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
موتورهای جدید سایپا روی چه خودروهایی نصب میشوند؟
رئیس هیات مدیره مگاموتور درباره خودروهایی که قرار است با موتورهای جدید سایپا توسعهپیدا کنند، گفت: “پس از انجام مراحل قانونی با شرکت DAE قرارداد بستیم و پنج موتور در سه کلاس مختلف را انتخاب کردیم که سه تا از آنها در اولویت اول هستند. این پیشرانهها قرار است در محصولات جدید سایپا استفاده شوند. الان موتورهایی در کلاسهای ۱۶۰۰، ۲۰۰۰ و ۲۵۰۰ سیسی داریم.”
وی ادامه داد: “موتور ۱۶۰۰ سی سی (M16K) ما موتور خاصی است. چرا که هم قرار است روی خودروهای بنزینی استفاده کنیم و هم به خاطر پرفورمنس بسیار خوبی (بهتر از ME16) که دارد جزو موتورهای انرژی جدید ما است.”
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بیشتر بخوانید: کیا K5 یا اپتیما سدان نام آشنای کرهای / بررسی یک خودرو وارداتی
موتور ME16 چگونه متولد شد؟
اولین و استراتژیکترین پیشرانه از موتورهای جدید سایپا، پیشرانه ME16 است. این پیشرانه تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی سی میتواند حدود ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتونمتر گشتاور تولید کند. این پیشرانه به سیستم VVT و اویل پمپ متغیر هم مجهز است.
این موتور چگونه تولید شد؟
رئیس هیات مدیره مگاموتور درباره نحوه تولید موتور ME16 به بیت ران گفت: “در سال ۱۴۰۱ درگیر تحریمهای ظالمانه بودیم. اما شرکت سیتروئن که ایران را به دلیل تحریمها ترک کردهبود، یک کار نیمه تمام در شرکت سایپا – سیتروئن داشت. این کار خریداری شدن مدارک فنی موتور EC5 سیتروئن بود. به موازات ما هم در شرکت مگاموتور یک خط مونتاژ موتور K4M (تندر ۹۰) را داشتیم که تولید این موتور نیز بهدلیل تحریمها در سال ۱۳۹۵ متوقف شدهبود.
ابتدا تمام پتانسیل موجود در گروه را گردآوری کردیم. موتور EC5 را که بخشی از دانش فنی آن را داشتیم، با همکاران در سیتروئن هماهنگ کرده، و به شرکت مگاموتور منتقل کردیم. ما به موازات هم روی توسعه این محصول کار کردیم، و هم راهاندازی خط تولید آن را در دستور کار قرار دادیم. این موتور تشابهات زیادی با موتور TU5 پلاس ایران خودرو دارد، اما تفاوتهایی هم هست.
ما این موتور را برای پلت فرمهای SP100، P90 و همچنین پلت فرم M44 شرکت سیتروئن هم استفاده خواهیم کرد. سال گذشته کار توسعه موتور و راهاندازی خط تولید آن به پایان رسید. در حال حاضر نیز تعداد ۱۵۰۰ عدد موتور ME16 در مگاموتور با عمق داخلیسازی ۹۰ درصد تولید شدهاست.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بیشتر بخوانید: سوپر اسپرت ایران خودرو تا شاسی بلند سایپا در یک نگاه
آیا خروجی موتور ME16 بیشتر از TU5 پلاس است؟
جابری درباره خروجی بیشتر موتور ME16 نسبت به موتور TU5 پلاس گفت: “از لحاظ پرفورمنس هر دو موتور نزدیک هم هستند. اما نتیایجی که همکاران من از آزمایشگاه این موتور گرفتند، نشان میدهد خروجی موتور ME16 اندکی بیشتر از TU5 پلاس است. تولید این پیشرانه نمونهای از بیاثر کردن تحریمها است.”
مشخصات فنی دقیق موتورهای جدید سایپا
شرکت مگاموتور دو پیشرانه تنفس طبیعی ۱.۶L، یک پیشرانه تنفس طبیعی دو لیتری و یک پیشرانه تنفس طبیعی ۲.۵ لیتری را معرفی کرد.
پیشرانه ME16 نمونه داخلیسازی شدهی پیشرانه EC5 گروه پژو-سیتروئن است. دیگر پیشرانهها اما از پایه موتور ۴G63 گروه موتورهای Sirius میتسوبیشی استفاده میکنند. این پیشرانهها توسط شرکت DAE چین و AVL اتریش توسعه یافتهاند.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
پیشرانه ME16 مهمترین عضو گروه موتورهای جدید سایپا
پیشرانه تنفس طبیعی ME16 یک پیشرانه تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی سی است. این پیشرانه میتواند حدود ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور است. این پیشرانه به سیستم VVT و اویل پمپ متغیر هم مجهز است.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
موتور M16K
دومین پیشرانه از گروه موتورهای جدید سایپا، یک موتور ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی با حجم دقیق ۱۵۹۷ سی سی است. این پیشرانه قادر به تولید ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۱۵۸ نیوتونمتر گشتاور است.
این پیشرانه با حجم موتوری برابر با موتور ME16 توان بیشتری از آن دارد و به دلیل استفاده از چرخه اتکینسون میتواند روی محصولات هیبریدی نصب شود.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
موتور N20
شاید جذابترین گزینه موتورهای جدید سایپا، همین پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی N20 باشد. این پیشرانه با حجم دقیق ۱۹۹۸ سی سی قادر به تولید ۱۴۹ اسب بخار قدرت و ۲۰۴ نیوتونمتر گشتاور است.
این پیشرانه قرار است در ترکیب با گیربکس شش سرعته خودکار DAE روی یکی از محصولات جدید سایپا نصب شود.
موتور N25
پیشرانه ۲۴۷۶ سی سی N25 مگاموتور قادر به تولید ۱۵۳ اسب بخار قدرت و ۲۳۴ نیوتونمتر گشتاور است. این پیشرانه قرار است روی یک محصول شاسی بلند در سایپا نصب شود.
بیشتر بخوانید: اسکوترهای طرح ارزش خرید دارند؟ بررسی قیمت
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
خب خداروشکر حداقل یکم تنوع ماشین های سایپا که واسه ما بدبخت بیچاره هاس بیشتر میشه
اونی که ماله ما بد بختاس همونها مونده
اینا واسه اینا که سایپا خودشو به بازار از ما بهترون برسونه
اون شخصی که میاد خودرو رو تست کنه باید در درجه اول خودش یه مهندس مکانیک خودرو بنزینی باشه و بقیه داستان ها نه اداره استاندارد یه نفر بفرسته که مثل همه این کالا ها که استاندارد داره ولی اصلا کیفیت نداره همه به خاطر تاید کردن اونکارشناس اداره استاندارد هست خیلی جالبه یه شخص که مسولیت به این بزرگی رو داره راحت بدون زره ای وجدان به محصول رو تاید میکنه بدون داشتن هیچ نوع کیفیت و کمیتی
چرا این متور در اختیار مردم قرار نمیگیره
که به جای تعمیر روی خودرو نصب بشه
مجبور نشویم متور ۵سال کار اروپا و نصب کنیم
بعد از چهل و اندی سال ادعای فریبکارانه ماشین سازی هنوز اویزان تکنولوژی دزدی وکپی و بنجل چینی هستید نتیجه هرچه از این راه کسب در امد کردید حرامتان باد
اگر n25 روی آریا بیاد عالی میشه