جدیدترین خودروهای سایپا را بشناسید / کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد؟

جدیدترین خودروهای سایپا شامل محصولاتی در کلاس‌های هاچ بک، کراس اوور و سدان است. این خودروها با انواع گیربکس‌های دستی و اتوماتیک و در رده‌های تجهیزاتی مختلفی تولید می‌شوند. اما مشخصات فنی این خودروها چیست و کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد؟

بیت ران – مجتبی اسماعیلی: کدام کلاس خودرویی مورد نیاز شما است؟ سدان، هاچ بک یا کراس اوور؟ شرکت سایپا در سبد محصولات جدید خود کلاس‌های مختلف خودرویی را ارائه کرده‌است. در این گزارش به بررسی جدیدترین خودروهای سایپا و همچنین مشخصات فنی آنها می پردازیم و در نهایت به شما خواهیم گفت کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد.

بیشتر بدانید: موتور ME15 سایپا به تولید می‌رسد / موتور تیبا ۱۶ سوپاپ شد!

اطلس یکی از جدیدترین خودروهای سایپا

سایپا اطلس یک خودروی هاچ بک کوچک است که روی پلت فرم X200 سایپا توسعه یافته‌است. هر چند طراحی این خودرو در بخش جلو و عقب تغییر کرده‌و به روز شده‌است اما در بخش جانبی همچنان با نمای ساده و قدیمی کوییک طرف هستیم. از آن گذشته پلت فرم X200 دیگر خیلی قدیمی شده‌است.

مشخصات فنی اطلس

سایپا اطلس از یک پیشرانه هشت سوپاپ ۱۵۰۰ سی­‌سی قدیمی بهره می‌برد که برای دریافت کردن استاندارهای آلایندگی و… بهبود یافته‌و نام M15 GSI را به خود گرفته‌است. این موتور توان تولید ۹۰ اسب بخار قدرت در ۵۲۵۰ دور بر دقیقه و ۱۳۷ نیوتون‌متر گشتاور را در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه دارد. هر چند پیشرانه جدید توان بیشتری تولید می‌کند اما محدود کردن نرم افزاری این پیشرانه برای دریافت گواهی‌های مختلف استاندارد، باعث افت توان خودرو شده‌است. از لحاظ فنی و مطابق اصول بین المللی خودروسازی، این خودرو باید مدت‌ها پیش از چرخه تولید خارج می‌شد.

بیشتر بدانید: خودرو سال ۲۰۲۵ اعلام شد/ باز هم رنو در صدر ایستاد

ارزش خرید اطلس

اطلس در بحث پلت فرم، هندلینگ، سواری و شتاب تفاوتی با کوییک ندارد در حالی که قیمت آن خیلی بیشتر است. هر چند که طراحی این خودرو در بیرون و داخل به روزتر است و امکانات بیشتری مانند سیستم کنترل پایداری و… به یکی از جدیدترین خودروهای سایپا اضافه شده‌است اما به همان نسبت هزینه‌های نگهداری و تعمیرات آن هم بیشتر شده‌است و از لحاظ کیفیت نیز اگر بدتر نباشد بهتر هم نیست.

در نتیجه اگر جهت امرار معاش به دنبال یک خودرو هاچ بک کم هزینه هستید بهتر است به سراغ کوییک بروید. چرا که قیمت اطلس صفر در بازار حدود ۶۰۰ میلیون تومان است. در حالی که قیمت یک کوییک مدل ۱۴۰۲ در حد صفر ۴۰۰ میلیون تومان است. با پول اطلس صفر حتی می‌توان یک پژو ۲۰۶ تیپ دو مدل ۱۴۰۱ در حد صفر خرید.

سهند از جدیدترین خودروهای سایپا

سهند سایپا به عنوان یکی از جدیدترین خودروهای سایپا یک سدان کوچک است که روی پلت فرم X200 تیبا توسعه یافته‌است. این خودرو نیز با وجود تغییرات ظاهری و داخلی همچنان در بخش سواری، هندلینگ و شتاب تفاوتی با تیبا ندارد. سهند از پیشرانه M15 GSI استفاده می‌کند که نسخه بهبود یافته موتور تیبا است. این پیشرانه قادر به تولید ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتون متر گشتاور است. این خودرو به امکانات ایمنی مانند سیستم کنترل پایداری، دی لایت، اتو لایت، کنترل حرکت در سر بالایی و… مجهز است. امکانات رفاهی مانند این خودرو در تیپ فول نیز شامل مواردی مانند سانروف، فرمان برقی، مانیتور، کی لس و… است.

ارزش خرید سهند یکی از جدیدترین خودروهای سایپا

سهند سایپا در بازار آزاد قیمتی در حدود ۵۶۰ میلیون تومان دارد. همانطور که اشاره کردیم طراحی خودرو در بیرون و داخل به روز شده‌و امکانات خودرو نیز افزایش یافته‌است. اما موضوع اینجاست که عملکرد فنی این خودرو تفاوتی با یک تیبا ۳۵۰ میلیون تومانی ندارد و از طرفی هزینه‌های نگهداری آن بیشتر است. با پول خرید سهند می‌توان یک پژو پارس یا حتی دنا مدل بالا با عملکرد فنی بسیار بهتر خرید.

در نتیجه اگر به دنبال خرید یک خودروی سدان برای امرار معاش هستید بهتر است به سراغ تیبا بروید و اگر به دنبال یک سدان برای استفاده و سفر هستید، پژو پارس، سمند یا حتی دنا کارکرده دیگر گزینه‌های پیش روی شما هستند. اما اگر فقط خودروی صفر کیلومتر می‌خواهید که امکانات مناسبی هم داشته‌باشد می‌توانید به سهند فکر کنید.

بیشتر بدانید: تست GAC GS3 توسط بیت ران انجام شد / اسپرت‌ترین کراس اوور چینی را بشناسید

شاهین دنده‌ای 

شاهین را باید اولین خودرو سدان سایز متوسط تولیدی سایپا دانست که از پلت فرم تویوتا یاریس (سال ۲۰۰۰) استفاده می‌کند و طراحی مناسبی دارد. هر چند ایمنی بدنه شاهین مناسب ارزیابی می‌شود اما کیفیت پایین مونتاژ بدنه، مواد پلاستیکی داخل کابین و از همه مهمتر پیشرانه توربو شارژر هشت سوپاپ آن از مهم‌ترین مشکلات این خودرو هستند.

مشخصات فنی شاهین

شاهین دنده‌ای از پیشرانه قدیمی و هشت سوپاپ ۱.۵L تیبا استفاده می‌کند که بر خلاف رویه‌های مرسوم در توسعه پیشرانه (به علت هشت سوپاپ بودن) به توربو شارژر مجهز شده‌است. این پیشرانه توان تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتون متر گشتاور را دارد. گشتاور مناسب شاهین در دورهای بالا باعث کشش بهتر آن نسبت به خودروهایی مانند سمند یا پژو پارس می‌شود. اما این خودرو شروع حرکت ضعیفی دارد و دمای پیشرانه آن همواره بالا است. صدای پیشرانه خودرو نیز بیش از حد به داخل کابین نفوذ می‌کند. این خودرو سواری نرمی دارد اما پایداری آن در سرعت بالای ۶۰ کیلومتر بر ساعت چندان مناسب نیست. هر چند با اضافه شدن سیستم کنترل پایداری به نسخه‌های جدید این خودرو، خطر چرخیدن و منحرف شدن خودرو تا حد زیادی کاهش خواهد یافت.

ارزش خرید شاهین دنده‌ای

در بازار بسته و انحصاری کشور ما اگر به دنبال خرید یک سدان صفر کیلومتر دنده‌ای با بودجه حدود ۸۰۰ میلیون باشید انتخاب چندانی ندارید. تارا و دنا پلاس تنها انتخاب‌های شما هستند. در نتیجه اگر به دنبال خودرویی با سواری نرم و طراحی مناسب هستید باید به سراغ شاهین بروید. اما اگر به دنبال فرمان پذیری و عملکرد فنی بهتر هستید باید به تارا و دنا پلاس فکر کنید.

شاهین اتوماتیک CVT

یکی از کمبودهای سایپا در مقابل ایران خودرو نداشتن یک خودروی سدان اتوماتیک برای رقابت با دنا پلاس و تارا اتوماتیک بود. اما سایپا به سراغ گیربکس CVT رفت که شروع حرکت بد شاهین را بدتر هم کرد. پیشرانه این خودرو نیز همان نمونه هشت سوپاپ توربو تیبا مورد استفاده در نسخه دنده‌ای است که حالا صدای زیاد گیربکس CVT هم به صدای گوش خراش آن اضافه شده‌است! شروع حرکت شاهین CVT همچنان ضعیف است و شتاب خودرو نیز معمولی است.

ارزش خرید شاهین CVT

با توجه به ورود شاهین اتوماتیک جدید با پیشرانه ME16 و گیربکس ۶ سرعته‌ی AT به نظر می‌رسد شاهین پلاس اتوماتیک گزینه بهتری نسبت به شاهین CVT خواهد بود.

شاهین پلاس اتوماتیک جزو جدیدترین خودروهای سایپا

یکی دیگر از جدیدترین خودروهای سایپا شاهین پلاس اتوماتیک است. سایپا هم مانند ایران خودرو به سراغ توسعه‌ی پیشرانه ۱۶ سوپاپ EC5 رفت که ایران خودرو آن را با نام TU5 پلاس توسعه داد. به گفته‌ی سایپا این پیشرانه ۱.۶L تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ قادر به تولید ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور است. سایپا همچنین موفق شد گیربکس ۶ سرعته‌ی DAE را نیز از چین تهیه کند. حالا با قرار گرفتن پیشرانه‌ی ME16 و ترکیب آن با گیربکس ۶ سرعته‌ی اتوماتیک DAE، شاهین اتوماتیک جدید عملکرد فنی مشابه تارا اتوماتیک دارد.

ارزش خرید شاهین

قیمت شاهین پلاس اتوماتیک در بازار آزاد حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان (دی ماه ۱۴۰۳) است. تارا اتوماتیک V4 یعنی رقیب مستقیم شاهین نیز در همین حدود قیمت دارد. امکانات دو خودرو تقریبا مشابه یکدیگر است. عملکرد فنی و توان پیشرانه‌ی هر دو خودرو نیز بسیار نزدیک به هم است. در نتیجه اگر به دنبال خودرویی با ظاهری بهتر و سواری نرم هستید باید به سراغ شاهین بروید. اما اگر هندلینگ بهتر و اندکی فضای کابین بیشتر برایتان مهم است باید به تارا فکر کنید.

بیشتر بدانید: تست شاهین با موتور تارا / شاهین پلاس اتوماتیک ارزش خرید دارد؟

P90 سایپا

تندر ۹۰ ایرانی شده یکی دیگر از جدیدترین خودروهای سایپا است که با نام P90 شناخته می‌شود. پلت فرم این خودرو متعلق به تندر ۹۰ است اما موتور آن ME16 و گیربکس نیز همان نمونه‌ی پنج دنده‌ی دستی مورد استفاده در شاهین است. موتور P90 همان موتور شاهین پلاس اتومات با حدود ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور است. این خودرو از لحاظ طراحی در داخل و بیرون همان فرم کلی تندر ۹۰ را دارد که سعی شده‌است با طراحی جدید چراغ‌ها و همچنین سپرها در جلو و عقب مدرن جلوه داده‌شود. اما موضوع اینجاست که چراغ‌های مدرن جدید تناسبی با فرم مکعبی و قدیمی بدنه خودرو ندارند.

از طرف دیگر خاطره‌ی خوش مردم درباره تندر ۹۰ مربوط به کیفیت ساخت خوب و همچنین موتور و گیربکس هماهنگ و با دوام خودرو است. حالا باید دید P90 که جزو جدیدترین خودروهای سایپا است چقدر می‌تواند در احیای این خاطره خوب موفق عمل کند. P90 مجهز به امکانات ایمنی مانند سیستم کنترل پایداری، اتو لایت، دی لایت، TPMS، نشانگر تعویض دنده و… است. امکانات رفاهی خودرو نیز شامل مواردی مانند سیستم تهویه مطبوع نیمه خودکار، نمایشگر، فرمان برقی و… است.

P90 هنوز وارد بازار نشده‌است و از قیمت، امکانات نسخه نهایی و همچنین زمان عرضه آن خبری نیست. با توجه به اینکه شاهین با موتور ۱۶ سوپاپ ME16 هنوز هیچ نسخه دنده‌ای ندارد، P90 را باید تنها محصول دنده‌ای سایپا دانست که از موتور ME16 استفاده می‌کند. حالا باید صبر کرد و دید آیا عملکرد فنی این خودرو که حداقل روی کاغذ قوی‌تر از تندر ۹۰ است،می‌تواند باعث موفقیت این خودرو شود؟

آریا جدیدترین خودروی سایپا

اولین کراس اوور سایپا که این شرکت هر چه داشته‌و نداشته‌ را خرجش کرده‌است، رقیب مستقیم ریرا محسوب می‌شود. این خودرو لوکس ترین محصول سایپا است و طراحی و امکانات مناسبی دارد.

موتور کراس اوور آریا با کد N20 یک پیشرانه دو لیتری چهار سیلندر خطی با حجم دقیق ۱۹۹۸ است. این پیشرانه قادر به تولید ۱۴۸ اسب بخار در دور موتور ۶۰۰۰ و حدود ۲۰۴ نیوتون‌متر گشتاور در دور ۴۴۰۰ است.

این پیشرانه مجهز به فناوری DOHC است و دارای دو میل بادامک است که هر دو آنها به سیستم VVT مجهز هستند. سر سیلندر موتور هم از نوع آلومینیومی است. گیربکس خودرو نیز ۶ سرعته ی DAE اتوماتیک است.

این خودرو به امکاناتی مانند نمایشگر، صفحه کیلومتر دیجیتال، سانروف، دسته دنده الکترونیکی، سیستم کنترل پایداری، اتولایت، دی لایت و… مجهز است. هر چند توان خروجی آریا کمتر از ریرا است اما استفاده از موتور تنفس طبیعی یک برگ برنده برای آن محسوب می‌شود.

هر چند نسخه‌های اولیه این خودرو تولید شده‌و در حال تست است اما هنوز هیچ خبری از قیمت و زمان عرضه‌ی این خودرو نیست. تست ری‌را ایران خودرو که رقیب مستقیم آریا محسوب می‌شود نشان داد این خودرو در بخش کیفیت ساخت، مونتاژ و همچنین برق و الکترونیک و قوای محرکه دچار ایرادات زیادی است. امیدواریم این اتفاقات در آریا تکرار نشود. در این صورت باید گفت که آریا می‌تواند رقیبی جدی برای کراس اوورهای چینی باشد.

بیشتر بدانید: تست جامع خودرو ریرا: بررسی عملکرد، کیفیت و مشکلات احتمالی

در کانال آپارات بیت ران ببینید: