فیلم تست تصادف ری را ایران خودرو در اسپانیا + موتور ری را چه بود؟

تست تصادف ری را / ری‌را ایران خودرو در اسپانیا انجام شده و گویا این محصول آینده ایران خودرو موفق شده‌است امتیاز لازم را کسب کند. این تست با چه سرعتی انجام شده و موتور ری را چه بوده‌است؟

بیت ران – الهام زهره وند: براساس اطلاعاتی که در اختیار بیت ران قرار گرفته، اواخر سال ۱۴۰۱ در زمان معاونت سابق مرکز تحقیقات ایران‌خودو محسن رضایی منش، تست تصادف ری را ایران خودرو در اسپانیا و آلمان انجام شده‌است.

بیشتر بدانید: تویوتا کرولا کراس یا فرانتلندر چینی در ایران/ تویوتایی ارزان‌تر از ریرا

بیشتر بدانید: تارا جوانان توربو به تولید می‌رسد / مشخصات فنی + زمان عرضه

ویدیوی کامل بررسی و تست ری را در جاده را در کانال آپارات بیت ران ببینید:

در اسپانیا ری را تست‌های R 94 برخورد از روبرو و R 95 برخورد از کنار را با موفقیت پاس کرده‌است.

از طرفی تست R 127 عابر پیاده ریرا در آلمان انجام شده‌است.

در ویدیوی تست که در اختیار بیت ران قرار گرفته می‌بینیم که ایربگ‌های خودرو در لحظه برخورد باز می‌شود!

بنابر اطلاعات رسیده‌به بیت ران، تست تصادف جانبی و برخورد از روبه‌روی ری‌را با سرعتی حدود ۵۶ کیلوکتر انجام شده‌است.

این منبع آگاه در گفت‌و گو با بیت ران مدعی شد “مسئولان مرکز تست اسپانیایی معتقدند ری را می‌تواند دست کم سه ستاره، از یورو انکپ بگیرد.”

بیشتر بدانید: ری را در برابر رقبا / آیا ریرا ۲۷ هزار دلار می‌ارزد؟

بیشتر بدانید: خودروهای غیر تویوتا مجهز به موتورهای تویوتا

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

اما این خودرو با چه موتوری در اسپانیا تست شده‌است؟

موتور ری را ایران خودرو

موتوری که قرار است روی کراس اوور ری را قرار بگیرد موتور EFP با گیربکس دو کلاچه تر است که می‌توان آن‌را فعلا قوی‌ترین خودرو ایرانی دانست.

بیت ران پیش‌تر عملکرد این موتور را روی دنا جوانان در جنوب ایران و در دمای ۵۰ درجه تست و بررسی کرده‌است.

جدیدترین اطلاعات از زمان تولید، موتور و مشخصات ظاهری ریرا کراس اوور ایران خودرو را در به روز رسانی ۲۱ خرداد ماه ۱۴۰۱ در این لینک بخوانید.

بیشتر بدامید: تست جامع خودرو ریرا: بررسی عملکرد، کیفیت و مشکلات احتمالی

بیشتر بدانید: تست گوزن محصولات ایران خودرو / کدام خودرو بهترین هندلینگ را دارد؟

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

تولد موتور EFP

با بهینه‌سازی موتور توربوشارژ EF7 حالا موتور توربو پلاس EF7 یا EFP متولد شده‌است.

قدرت این‌موتور از حدود ۱۵۰ اسب بخار به ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور آن از ۲۱۵ به ۲۴۰ نیوتن متر رسیده‌است.

براساس تست بیت ران روی دنا جوانان، اما تغییر مهم در این موتور افزایش حد دور موتور به ۶۴۰۰ در نمونه آزمایشی و ۶۰۰۰ دور در دقیقه در نمونه نهایی است. این عدد در موتور پیشین ۵۵۰۰ دور در دقیقه بود.

بوست توربو هم از ۱۷۰۰ دور در دقیقه در اختیار راننده، قرار می‌گیرد. این در حالی است که، در نسخه قبلی همین موتور، این عدد روی ۲۲۰۰ دور در دقیقه بود.

بیشتر بدانید: فیلم ترانسپورتر Transporter و خودروهای آن

بیشتر بدانید: فیلم ردلاین Redline و خودروهای آن

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

تغییرات موتور

برای رسیدن به‌چنین اعدادی، بسیاری از قطعات موتور تغییر کرده‌اند و از توربوشارژ جدید، سیستم خنک کاری تازه و سیستم دوگانه تعییر متغییر سوپاپ در موتور EFP استفاده‌شده‌است.

شرکت ایپکو که وظیفه طراحی موتور را برعهده‌داشته‌است، می‌گوید در این موتور سرسیلندر برای بهبود احتراق، و پمپ روغن برای بهبود روغن‌کاری تغییر داده‌شده‌اند.

دور آرم این موتور هم برای کاهش مصرف سوخت از ۸۵۰  به ۶۵۰ دور در دقیقه رسیده‌است.

کنترل کننده‌ی توربو این موتور از حالت پنوماتیکی خارج و برقی شده‌است که این پارامتر سبب شده، تا کالیبراسیون موتور بهتر انجام شود.

از طرفی، استفاده‌از دو سیستم زمان‌بندی متغییر سوپاپ باعث شده‌است تا راندمان حجمی پیشرانه، افزایش پیدا کند.

بیشتر بخوانید: گیربکس اتوماتیک DAE نسل هفتم شاهین و آریا چه ویژگی‌هایی دارد؟ / معکوس سه تایی!

بیشتر بدانید: پیمان کارگر به دنبال کمک به صنعت خودرو ایران؛ راه‌های نجات چیست؟

در کانال آپارات بیت ران ببینید: