واردات خودرو دست دوم و کارکرده میتواند تحولی بزرگ در بازار خودرو ایران پس از انقلاب باشد که پس از مدتها به مردم ایران اجازه میدهد در بازار خودرو ایران نفس بکشند.
بیت ران – امین آزاد: بازار خودرو ایران در چهل سال گذشته بهطور انحصاری اداره شده است. هرچند در دهه شصت این انحصار کمتر بود، اما با بسته شدن بازار به نفع تولیدکنندگان داخلی، در دهه هفتاد شمسی این انحصار هر روز بیشتر شد. تنها در میانه دهه هشتاد و چند سال میانه دهه نود با واردات خودرو، کمی هوای تازه در بازار خودرو کشور دمیدهشد.
بازار خودرو ایران هیچگاه کاملا باز نشده، و همیشه تحت سایه انحصار قرار داشته است. این انحصار به بهانه رشد تولید و کیفیت خودرو شکل گرفت. اگرچه تولید خودرو افزایش یافت، اما کیفیت آن همیشه مورد سوال بودهاست.
بیشتر بدانید: اولین واکنش وزیر صمت به ابلاغ آیین نامه واردات خودروهای کار کرده
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
شرایط کنونی بازار خودرو ایران
در سالهای اخیر، بازار خودرو ایران با شرایط بدتری مواجه شدهاست. به دلیل تحریمهای غرب و خروج شرکتهای خارجی، بازار خودرو ایران به حیات خلوت خودروسازان درجه چندم چینی تبدیل شدهاست.
این شرکتها با کیفیت پایین، خودروهای خود را در خطوط نه چندان مدرن در ایران تولید میکنند. خودروسازان ایرانی نیز به بهانه حفظ تولید ملی و اشتغال، بازار خودرو را انحصاری و بدون رقابت کردهاند.
در نتیجه، نیازی به توسعه و تولید محصولات جدید و با کیفیت نمیبینند و بیش از ۷۰ درصد پلتفرمهای استفادهشده در ایران قدیمی و تکنولوژی چند دهه پیش را دارند.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
راهحل: واردات خودرو دست دوم و کارکرده
در چنین شرایطی، واردات خودرو دست دوم و کارکرده، با تعرفه مناسب میتواند تغییرات چشمگیری در بازار ایجاد کند.
کاهش شدید ارزش ریال و افزایش قیمت خودرو در جهان به دلیل بحران کرونا و جنگ اوکراین، واردات خودرو نو را دشوار کردهاست. اما واردات خودرو دست دوم و کارکرده میتواند پس از نیم قرن بازار خودرو ایران را رقابتی کند.
واردات خودرو دست دوم و کارکرده اروپایی، کرهای و ژاپنی با تکنولوژی بالاتر از خودروهای موجود در بازار ایران، میتواند تحولی بزرگ ایجاد کند. اما محدودیت سن خودروهای وارداتی یکی از ایرادهای این طرح است. سوال مهم این است که چرا بایدد خودروهای زیر سه سال اجازهی ورود نداشته باشند؟
بیشتر بدانید: قیمت خودروی کارکرده در دوبی چقدر است؟
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
چالشهای ارزی و راهحلها
محدودیتهای عجیب در بحث ارزی نیز مانع دیگری است. بیش از ۸ میلیون ایرانی در خارج از کشور زندگی میکنند و ارز زیادی به عنوان ذخیره خانوادهها، در اقتصاد ایران مخفی است. اگر سختگیریها کمتر شود، این ارزها میتواند با خرید خودروهای دست دوم و کارکرده وارد اقتصاد ایران شود.
نگرانیها و فرصتها
مونتاژکاران چینی و تولیدکنندگان داخلی نگران بیکاری و آسیب دیدن صنایع خود هستند. اما این صنایع در بیش از نیم قرن حمایت، بر اساس استاندارهای روز رشد کیفی نداشتهاند و اگر در شرایط رقابتی نتوانند خود را اصلاح کنند، زیان بیشتری از نظر مصرف سوخت، ایمنی و کاهش انگیزههای اجتماعی به اقتصاد ایران خواهند زد.
واردات خودرو دست دوم و کارکرده بازار کار جدیدی در بخش تامین قطعه و خدمات پس از فروش ایجاد خواهد کرد. تامین قطعات خودروهای با تیراژ جهانی، قطعا راحتتر از تامین قطعات خودروهای مونتاژی کنونی خواهد بود که بیشتر آنها بینام و نشان و کمتیراژ هستند.
بیشتر بخوانید: واردات خودرو با کد ملی انجام می شود / جزییات جدید واردات خودروهای کارکرده
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
نقش دولت در موفقیت واردات خودرو دست دوم و کارکرده
موفقیت این طرح به عملکرد دولت جدید بستگی دارد. اگر دولت مسعود پزشکیان رویکرد هوشمندانهای داشته باشد، بازار خودرو ایران پس از نیم قرن نفسی تازه خواهد کشید؛ در فضای رقابتی جدید، خودروسازان ایرانی بهدنبال بهبود کیفیت خواهند رفت و خودروسازان چینی نیز از رفتار یکسویه خود در بازار ایران دست خواهند کشید.
بیشتر بدانید: سیستم ترمز ضد قفل ABS خودرو چیست؟
بیشتر بدانید: هدلایت خودرو؛ انواع، راهنمای انتخاب و طول عمر
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
چرا جو الکی میدید. با کدوم ارز مردم برن خودرو بیارن و دقیقا چه شرکتهایی رو باید برای تامین قطعات به دولت معرفی کنن؟ فقط شعار و جوسازی الکی میکنید که اگر نمیکردید به این پرسشها جواب میدادید