اطلس اتوماتیک سایپا معرفی شد / همان همیشگی اما با یک تغییر

اطلس اتوماتیک سایپا رونمایی شد. گیربکس اطلس اتوماتیک قرار است با یک تغییر به بازار بیاید که عملکرد و حس رانندگی متفاوتی نسبت به پیش دارد. اطلس و سهند محصولات جدید و جایگزین خودرو کوییک و ساینا هستند.

بیت‌ران – رضا نوروزی: سایپا چند ماه پیش اعلام کرد در حال کار روی پروژه‌ای است که باعث تغییر در عملکرد و حس رانندگی نمونه‌های اتوماتیک اطلس و سهند خواهدشد. این توانایی Sat Mode نام دارد. توانایی SAT Mode باعث بهبود لذت رانندگی در گیربکس‌های CVT به کمک ایجاد حس تعویض دنده با جلوگیری از تغییر پیوسته نسبت دنده می‌شود. این حالت به افزایش عمر پولی‌ها و تسمه گیربکس، و کاهش میزان نفوذ صدای به کابین خودرو در شتاب‌گیری‌ها منجر می‌شود.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

مسئولین سایپا در نمایشگاه خودرو مشهد اطلاعاتی درباره این تغییر نداشتند. اما با توجه به اعلام چند ماه پیش سایپا، احتمال ایجاد این تغییر در اطلس اتوماتیک وجود دارد.

بیشتر بدانید: خودرو P90 سایپا با چه مشخصاتی عرضه می‌شود؟ قیمت و زمان عرضه اعلام شد

بیشتر بدانید: سیتروین C3 XR سایپا معرفی شد؛ مشخصات فنی و امکانات خودرو

قابلیت جدید گیربکس CVT اطلس اتوماتیک

توانایی SAT Mode با ایجاد فاصله بین روغن انتقال و قرقره محرک، از ایجاد اصطکاک بین قطعات جلوگیری کرده، و مصرف سوخت را کاهش می‌دهد. این توانایی در گیربکس‌های CVT نسل X-Tronic شرکت نیسان به‌عنوان مخترع و پیشرو گیربکس‌های CVT برای اولین بار عرضه‌شد. گیربکس CVT نسل اول معمولا پرش‌های بزرگی از یک دنده ثابت به دنده بعدی ایجاد می‌کنند. اما گیربکس‌ CVT نسل X-Tronic به‌صورت یکنواخت با انتقال در میان دنده‌ها و با حس یک دنده کاملا تنظیم‌شده، توان را به چرخ‌ها انتقال می‌دهد. گیربکس X-Tronic با حفظ و انتخاب دور موتور مناسب باعث بهینه‌سازی مصرف سوخت و افزایش کارایی می‌شود.

یکی دیگر از تفاوت‌های گیربکس‌های CVT نسل پیش، حفظ دور موتور در مقداری است که موتور بهترین عملکرد را دارد. این نوع عملکرد موجب می‌شود رانندگی کسل‌کننده باشد. اما در گیربکس‌های CVT نسل جدید، تعدادی دنده مصنوعی تعریف می‌شود که هنگام رانندگی، دور موتور ثابت نماند و عملکرد شبیه به گیربکس دستی، AT یا دوکلاچه باشد. به این صورت که گیربکس، تسمه و پولی‌ها را در یک موقعیت مشخص تثبیت کرده تا دور موتور به اندازه کافی بالا برود و سپس دنده را سبک‌تر می‌کند تا دور افت کند.

بیشتر بدانید: اعتراض‌ها به قیمت سهند؛ خودرویی با پلت‌فرم قدیمی و قیمت بالا

بیشتر بدانید: تست گوزن محصولات ایران خودرو / کدام خودرو بهترین هندلینگ را دارد؟

پیشرانه اطلس اتوماتیک

در اطلس اتوماتیک نیز همچون نسخه دنده‌ای از موتور M15 GSI استفاده می‌شود. این موتور می‌تواند ۹۰ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. M15 GSI مجهز به دریچه گاز برقی و سیستم VVT روی سوپاپ‌های هوا است. همچنین این موتور از اگزاست منیفولد استیل همچون نسخه توربو استفاده می‌کند. مجموع این تغییرات باعث افزایش ۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۰ نیوتن‌متر گشتاور و بهبود نمودار گشتاور شده‌است. موتور M15 نصب‌شده روی خانواده تیبا و کوییک، ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۷ نیوتن‌متر گشتاور داشت.

امکانات بیشتر در نسخه اتوماتیک

تیپ E نسخه اتوماتیک سایپا اطلس خواهدبود. این خودرو از امکاناتی همچون فرمان کمکی برقی، تشخیص نقطه کور BSD، سانروف، رینگ آلومینیومی، ترمز ABS و EBD، سامانه کنترل پایداری و سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی بهره می‌برد. همچنین آپشن‌های دیگری چون مانیتور ۷ اینچی، سنسور و دوربین دنده‌عقب، سنسور نور و باران، کروزکنترل و محدودکننده سرعت، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، آنتن سقفی کوسه‌ای، آینه‌های تاشو برقی، کامپیوتر سفر، دی لایت و TPMS، تریم دو رنگ بدنه و گرم‌کن صندلی راننده در اطلس اتوماتیک عرضه‌می‌شوند.