شراکت انحصاری چانگان و سایپا آغاز شد؛ بازنویسی نقشه بازار خودروی ایران؟

شراکت انحصاری چانگان و سایپا مطابق یک قرار داد انحصاری جدید و بسیار گسترده منعقد شده است و به نظر می‌رسد تاثیر بسیار زیادی روی نقشه بازار خودروی ایران، یعنی چه خودروسازان داخلی و چه مونتاژ کاران خواهد داشت. این اتفاق در آستانه فروش سهام بلوکی ۴۲ درصدی سایپا به بخش خصوصی اتفاق افتاده است. در ادامه گزارش به بررسی شراکت این خودروساز چینی با سایپا و تحلیل آینده بازار خودروی ایران خواهیم پرداخت.

بیت ران – مجتبی اسماعیلی: شرکت خودروسازی چانگان یکی از پنج شرکت برتر تولید کننده‌ی خودرو در چین است .اما یک منبع آگاه در گفت و گو با بیت ران از “شراکت انحصاری چانگان و سایپا که مطابق یک قرار داد انحصاری رخ خواهد داد، خبر داد. قرار دادی که مطابق آن شرکت چانگان نمی‌تواند با هیچ شرکت ایرانی دیگری کار کند.”

شراکت چانگان و سایپا البته مسبوق به سابقه است. این همکاری شامل مونتاژ و واردات خودروهای چانگان CS35، چانگان CS35 پلاس، چانگان CS55 پلاس و چانگان UNI-K است. اما قرار داد جدید شراکت جدید سایپا و چانگان بسیار گسترده‌تر است. در حدی که حتی قوای محرکه چانگان شامل پیشرانه و گیربکس نیز قرار است در شرکت مگاموتور به تولید برسد. سایپا دو زیر مجموعه بزرگ یعنی پارس خودرو و زامیاد را هم دارد که به احتمال بسیار قوی در شراکت انحصاری چانگان و سایپا جای خواهند داشت. چنان که اکنون نیز مونتاژ خودروی چانگان CS35 پلاس و واردات چانگان UNI-K قرار است توسط پارس خودرو انجام شود.

بیشتر بدانید: روشهای خرید لاستیک دولتی چیست؟ / اختلاف قیمت تایر دولتی و آزاد چقدر است؟

بیشتر بدانید: لاستیک کامیون و فرآیند تولید آن؛ گزارش از تایرسازی رازی

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

مزایای شراکت انحصاری چانگان و سایپا

سایپا با شراکت چانگان در هر سه حوزه خودروسازی یعنی تولید داخل، مونتاژ و واردات فعالیت خواهد کرد، اما با استفاده از تکنولوژی و دانش چانگان. در این صورت از ایران خودرو تا مدیران خودرو باید به شدت نگران رقابت با سایپا باشند، چرا که چانگان تقریبا در تمامی کلاس‌ها خودرو تولید می‌کند. اما رقابت سایپا با سایر خودروسازان چگونه خواهد بود و برگ برنده سایپا چیست؟ اگر میان ایران و ایالات متحده توافق صورت پذیرد و برندهایی مانند پژو و رنو مجدد به بازار ایران برگردند، تکلیف سایپا چیست؟

بدون تعارف باید گفت که سایپا در میان خودروسازان چینی یکی از بهترین‌ها را برای شراکت برگزیده است. چانگان هم در زمینه طراحی هم قوای محرکه و هم تکنولوژی یکی از بهترین‌های چین است. حتی خودروی پر آوازه آواتار نیز محصول همین شرکت است. اما شراکت انحصاری چانگان و سایپا چه مزایایی دارد؟

بیشتر بدانید: خواستگارهای سایپا مشخص شدند؛ کدام یک سایپا را خوشبخت می‌کند؟

تقویت سایپا، افزایش سهم بازار و مثبت شدن برند

شراکت انحصاری چانگان و سایپا و سرمایه‌گذاری چانگان در سایپا (به‌خصوص در قوای محرکه که نقطه ضعف سنتی خودروسازان ایرانی است) باعث می‌شود سایپا به یک برند قدرتمندتر و رقابتی‌تر تبدیل شود. اگر مونتاژ یا حتی داخلی‌سازی محصولات مدرن چانگان مانند Uni-T، CS75 Plus یا Eado با کیفیت بالا انجام شود، سایپا می‌تواند جایگاه خود را در بازار ارتقا دهد، به‌ویژه در سگمنت خودروهای اقتصادی، نیمه‌لوکس یا کراس‌اوورهای شهری که تقاضای بالایی دارند.

تحول در صنعت قطعه‌سازی و مگاموتور

ورود چانگان به مگاموتور باعث ارتقای دانش فنی در سطح تولید موتور و گیربکس می‌شود. این موضوع می‌تواند منجر به ارتقاء استانداردها و کیفیت قطعات، توسعه شبکه تأمین قطعات با استانداردهای چانگان و حتی صادرات پلتفرم یا قوای محرکه و حتی خودرو به بازارهای منطقه‌ای مانند عراق، ترکیه، امارات و… (اگر تحریم‌ها اجازه دهند) شود.

فشار مضاعف به سیاست‌گذار صنعتی

شراکت انحصاری چانگان و سایپا  سیاست‌گذار را مجبور می‌کند سیاست‌های حمایتی را بازنگری کند. ممکن است دولت مجبور شود برای حفظ توازن، مسیر رقابت را شفاف‌تر کند. این موضوع حتی می‌تواند موجب ادغام یا تغییر ساختار مالکیتی شرکت‌ها شود.

بیشتر بدانید: پرفروش‌ترین برندهای چینی در بازار خودروی چین کدام است؟

اثرات بلندمدت بر مصرف‌کننده

اگر در شراکت انحصاری چانگان و سایپا محصولاتی با کیفیت، با خدمات پس از فروش مناسب و قیمت رقابتی عرضه شوند:

• مصرف‌کننده ایرانی انتخاب‌های بهتری خواهد داشت.

• بازار به سمت شفافیت و رقابت واقعی پیش می‌رود.

• اعتماد به برندهای داخلی-مونتاژی افزایش می‌یابد.

• بیشتر بدانید: آکتروس برقی کامیون سال ۲۰۲۵ شد؛ غول ۴۰ تنی مرسدس نماد جدید فناوری و طراحی

  بیشتر بدانید: علائم خرابی لاستیک خودرو / خرابی پاشنه آشیل چه نشانه‌هایی دارد؟

  در کانال آپارات بیت ران ببینید:

واکنش ایران خودرو چه خواهد بود؟

احتمالاً ایران‌ خودرو سعی خواهد کرد یک شریک رقیب چانگان را وارد بازی کند. مانند چری یا جیلی (که سابقه و فناوری قابل رقابت با چانگان دارند.) یا شاید برندهای ضعیف‌تر ولی رو به رشد مثل جک، بایک یا لیفان را در نظر بگیرد. اما مشکل اینجاست که  این برندها هم اکنون با سایر خودروسازان قرار دارند.

تکلیف ایران خودرو چیست؟

شرکت ایران خودرو که مدیریت آن به تازگی به بخش خصوصی واگذار شده است باید حسابی بجنبد. چرا که در شراکت انحصاری چانگان و سایپا، با بحران رقابت روبه‌رو خواهد شد.

در حال حاضر، ایران‌خودرو با تولید پژوهای قدیمی، نسخه‌های توسعه‌یافته داخلی (مثل تارا و رانا)، و همکاری محدود با برندهای چینی فعالیت می‌کند. اگر سایپا بتواند در کنار طراحی بدنه، قوای محرکه به‌روز و بهینه هم ارائه دهد، برگ برنده بزرگی خواهد داشت. ایران‌خودرو اگر شریک چینی یا اروپایی قدرتمندی نداشته باشد، احتمالاً بخش بزرگی از بازار را از دست می‌دهد.

هر چند در حال حاضر نیز ایران خودرو برای مونتاژ و واردات محصولاتی مانند جتور تراولر، تانک ۵۰۰ و… برنامه ریزی کرده است. اما این خودروها قیمت‌های بالایی دارند و سهم بسیار کوچکی از بازار را در در اختیار خواهند گرفت. پس ایران خودرو باید هر چه سریع‌تر پلت فرم‌های قدیمی را کنار گذاشته و روی پلت فرم‌های جدید خود و توسعه خودروهایی مانند تارا و ریرا تمرکز کند.

بیشتر بدانید: چانگان UNI-K وارداتی با پارس خودرو می‌آید؛ بررسی گران‌ترین چانگان در ایران

شتاب در داخلی‌سازی قوای محرکه

با تولید قوای محرکه چانگان در مگاموتور، ایران‌ خودرو برای باقی‌ ماندن در رقابت باید پروژه‌هایی مثل توسعه موتور EF7 توربو و همکاری با ایپکو رو جدی‌تر دنبال کند و با پیشرانه های قدیمی سری XU و TU5 خداحافظی کند. همچنین باید پروژه های نیمه‌تمامی مانند پروژه  هایبریدی را سریع‌تر به تولید برساند.

اگر ایران خودرو نجنبد بزرگ ترین بازنده است

با شراکت انحصاری چانگان و سایپا و سرمایه‌گذاری بلندمدت این شرکت و تولید قوای محرکه، تفاوت کیفی و فناوری بین محصولات سایپا و ایران‌خودرو کاملاً محسوس خواهد شد. در این صورت، حتی وفاداران سنتی مشتریان ایران‌خودرو و حامیان آن هم دلسرد خواهند شد. چون مصرف‌کننده ایرانی امروز، بین “ریرا” و مثلاً “چانگان Uni-T” انتخاب سختی نخواهد داشت.

جدول مقایسه آینده احتمالی سایپا و ایران‌ خودرو

 وضعیت مونتاژ کارانی مانند مدیران خودرو در شراکت انحصاری چانگان و سایپا

تا کنون بیشتر درباره وضعیت خودروهای داخلی صحبت کردیم. اما قضیه شراکت انحصاری چانگان و سایپا به شدت روی شرکت های مونتاژ کاری مانند مدیران خودرو هم تاثیر خواهد گذاشت. اما چگونه؟

کیفیت بهتر، تیراژ بیشتر و خدمات پس از فروش قوی‌تر

شرکت مدیران خودرو بزرگترین شرکت تولید کننده خودروهای مونتاژی در کشور است. هر چند تولید محصولات این شرکت نیز با سرمایه گذاری چری انجام می‌شود، اما باید گفت که خودروهای چانگان از لحاظ آمار فروش در چین، کیفیت، عملکرد فنی و تکنولوژی برتر از محصولات چری هستند.

همچنین سالن‌های مونتاژ و در کل تکنولوژی تولید شرکت مدیران خودرو نیز قدیمی است و چری هنوز صلاح ندیده تا از خطوط تولید رباتیک و پیشرفته خود در این شرکت استفاده کند. شاید چون برای همین محصولات هم صف خرید زیادی وجود دارد. حالا در شراکت انحصاری چانگان و سایپا نیز قرار است خودروهای چانگان در حجم گسترده مونتاژ شوند. پس کافی است تا خدمات پس از فروش هم مناسب باشد تا شرکت مدیران خودرو یا به فکر تغییر کاربری باشد یا چری با یک سرمایه گذاری گسترده روی به روز رسانی خطوط مونتاژ و همچنین ارتقای کیفیت خدمات پس از فروش این شرکت، فعلا در بازی بماند.

سایر مونتاژ کارانی که در تیراژ پایین اقدام به تولید خودرو می‌کنند نیز چنین وضعیتی خواهند داشت یا حتی شاید حذف شوند.

تاثیر شراکت انحصاری چانگان و سایپا بر شرکت های وارد کننده‌ی خودرو

اما تاثیر شراکت سایپا و چانگان روی نقشه خودرو سازی ایران هنوز هم تمام نشده است. این شراکت علاوه بر تولید و مونتاژ خودرو، به واردات هم منجر خواهد شد. آن هم در تیراژ بالا و مستقیم از شرکت مادر که احتمالا منجر به تعدیل قیمت‌ها و خدمات پس از فروش مناسب این خودروها خواهد شد.

در این صورت و با توجه به مثبت بودن برند چانگان در ایران، حتی ممکن است برخی از خریداران فعلی خودروهای وارداتی برند که شرکت‌های وارد کننده آنها را با قیمت‌های بالا و بدون خدمات پس از فروش مناسب عرضه می‌کنند نیز به سراغ خرید محصولات چانگان بروند.

اگر تحریم‌ها لغو شوند چه اتفاقی برای شراکت انحصاری چانگان و سایپا خواهد افتاد؟

در صورت توافق ایران و ایالات متحده و لغو تحریم‌ها، احتمالا شرکت‌های اروپایی مانند پژو، سیتروئن و… به ایران باز می‌گردند. اما موضوع اینجاست که چانگان و سایپا تا آن زمان وقت دارند تا بخش بزرگی از بازار را تصاحب کنند. پس از آن نیز باید مد نظر داشته باشیم که خودروهای این برندها گران قیمت‌تر از محصولات چانگان (به ویژه وقتی در سایپا تولید شوند) خواهند بود. همچنین کلاس های خودرویی این شرکت ها محدودتر است و مانند سایپا – چانگان در تمام محدوده های قیمتی خودرو نخواهند داشت. پس باز هم موقعیت سایپا در بازار حفظ خواهد شد. هر چند سایپا کاشان همین الان هم نسبت به تولید خودروی سیتروئن C3-XR اقدام کرده است.

بیشتر بدانید: تست شاهین با موتور تارا / شاهین پلاس اتوماتیک ارزش خرید دارد؟

موقعیت خریدار سایپا در شراکت انحصاری چانگان و سایپا چیست؟

شراکت انحصاری چانگان و سایپا در حالی اتفاق افتاده است که ۴۲ درصد از سهام سایپا به زودی به بخش خصوصی واگذار خواهد شد. اما خریدار سایپا که محتمل‌ترین آنها یکی شرکت کرمان موتور و دیگری هولدینگ وان (بابک زنجانی) هستند، حالا یک لقمه چرب و نرم آماده هم دارند. اگر کرمان موتور مالک جدید سایپا باشد با توجه به ظرفیت فعلی تولید و مونتاژ این شرکت، احتمالا شاهد ایجاد یک قطب بزرگ خودروسازی در خاورمیانه خواهیم بود. اما پیش بینی آینده سایپا در صورت خرید توسط بابک زنجانی، واقعا مبهم است. ممکن است وی حتی در شرکت چانگان هم سرمایه گذاری کند و شراکت سایپا – چانگان را گسترده‌تر کند. از طرفی هم ممکن است نبود تجربه وی در خودروسازی، این شراکت را مطابق برنامه ریزی پیش نبرد.

بیشتر بدانید: ونوسیا وی آنلاین تست شد؛ بررسی نقاط قوت و ضعف خودرو

بیشتر بدانید: چراغ خودرو چگونه ساخته می‌شود؟ / تضاد زیبای پلاستیک و حرارت!

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

بررسی و تست ریرا ایران خودرو

معایب خودرو ریرا در تست ریرا: لرزش موتور، مشکلات الکترونیکی