تیگو ۸ Pro از نگاه کاربران خارجی چگونه است؟ / سندروم کمبود قطعات!

در این گزارش اطلاعات جامعی درباره مزایا و معایب خودروی تیگو ۸ Pro پرو از نگاه کاربران خارجی ارائه شده‌است. بررسی می‌کنیم که این کراس اوور چگونه عملکردی دارد و کیفیت ساخت، شتاب، هزینه‌های نگهداری، خدمات پس از فروش، افت قیمت، عملکرد گیربکس و… آن چگونه است؟ تمام اطلاعات از منابع معتبر خارجی و تجربیات مصرف‌کنندگان واقعی استخراج شده‌اند و کاملاً غیرتبلیغاتی هستند.

بیت ران – مجتبی اسماعیلی: تیگو ۸ Pro یکی از پرطرفدارترین و پر تیراژترین کراس اوورهای مونتاژی کشور است. این خودرو در ابتدای ورود برای کراس اوورهایی مانند هیوندایی سانتافه خط و نشان کشید. برخی هم آن را به عنوان یک جایگزین صفر کیلومتر و دارای گارانتی برای کراس اوورهای کره‌ای معرفی کردند. این خودرو از لحاظ طراحی ظاهری و داخل کابین، یکی از زیباترین کراس اوورهای چینی در ایران است که این موضوع در کنار شتاب مناسب و سطح امکانات خوب، باعث فروش مناسب آن شد.

بیشتر بدانید: مستند آن مرد با ماک آمد ؛ نسخه کامل 

بیشتر بدانید: تست و بررسی بی وای دی چین ال پلاگین هیبرید BYD Qin L

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

اما این تمام قضیه نیست چرا که با گذشت زمان برخی از کاستی‌ها و ضعف‌های تیگو ۸ Pro که اغلب در هنگام معرفی و تبلیغ توسط برخی از رسانه‌ها، اشاره‌ای به آن نشد، به تدریج آشکار شد. مواردی مانند ضعف خدمات پس از فروش، مشکلات پیشرانه GDi با بنزین ایران، آب بندی سانروف، عملکرد گیربکس و… جزو مشکلات این خودرو هستند. اما در این گزارش قصد داریم با مزایا و معایب تیگو ۸ Pro پرو از نگاه کاربران خارجی، دریابیم آیا مشکلات این خودرو مختص ایران است یا خیر؟ آیا این خودرو توانسته در بازار رقابتی خارج از کشور، جایگاهی برای خود پیدا کند و مزایای آن چیست؟

بیشتر بدانید: تیگو ۸ پرو پرمیوم چرا از خط تولید مدیران خودرو حذف شد؟

مشخصات فنی تیگو ۸ Pro

تیگو ۸ پرو یک کراس اوور جادار است از پیشرانه‌ی ۱.۶L توربوشارژر تزریق مستقیم با قدرت ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتون متر بهره می‌برد. توان پیشرانه تیگو ۸ Pro از طریق گیربکس هفت سرعته‌ی دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. نسخه پرو مکس این خودرو نیز که از اواخر سال ۱۴۰۱ راهی بازار شد، به پیشرانه دو لیتری توربوشاژر تزریق مستقیم مجهز است که قادر به تولید ۲۵۴ اسب‌بخار و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور است. همچنین تیگو ۸ پرو مکس یک خودروی دو دیفرانسیل است.

در ادامه ببینیم نظر کاربران خارجی درباره این خودرو چیست؟

کیفیت ساخت و طراحی داخلی تیگو ۸ Pro

کاربران خارجی طراحی کابین تیگو ۸ Pro را در سطح خودروهای لوکس قرار داده‌اند. چرم مصنوعی قهوه‌ای، تریم چوب‌نما، داشبورد دیجیتال دوگانه ۲۴/۶ اینچی و سیستم صوتی برند Sony (در نسخه های فول آپشن). برخی از کاربران فضای داخلی را قابل رقابت با شرکت‌هایی مانند Mazda و  فولکس واگن می‌دانند در حالی که قیمت آن به مراتب پایین‌تر است.

با این حال، برخی دیگر از کاربران از کیفیت برخی از قطعات مانند پلاستیک Piano Black که خراش برمی‌دارد یا صندلی‌هایی که ساییده شده‌اند شکایت دارند. همچنین نشت آب از سانروف این خودرو نیز گزارش شده‌است.

برخی مصرف‌کنندگان تیگو ۸ Pro در کشور استرالیا به مشکلات ارگونومی، به‌ویژه کنسول مرکزی بزرگ که فضای زانو راننده را محدود می‌کند، اشاره کرده‌اند .

بیشتر بدانید: دنا جوانان اتومات در برابر دنا توربو دستی

بیشتر بدانید: تارا V3 تحت فشار بررسی شد

مصرف سوخت و کیفیت سواری

مصرف سوخت رسمی تیگو ۸ Pro حدود ۷.۴ تا ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده‌است. اما در عمل رانندگان تجربه‌ای بین ۸.۳ تا ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را گزارش کرده‌اند، به‌ویژه در شرایط ترافیک یا رانندگی پرشتاب.

سیستم تعلیق جلوی مک فرسون و عقب مولتی لینک، سواری نسبتاً نرم اما با کمی لرزش روی چاله‌ها دارد. عملکرد فرمان الکتریکی سبک اما با تجربه راهبری کم دقت و و بازخورد ضعیف گزارش شده‌است.

یک نقطه ضعف بزرگ گزارش‌شده، ضعف ترمز در توقف‌های ناگهانی، همراه با تمایل به کشیدگی بدنه در لحظه ترمزگیری است.

بیشتر بدانید: تصادف تیگو ۸ پرو یک فوتی و دو مصدوم بر جا گذاشت

کاربران در پاکستان گزارش داده‌اند که کیفیت کابین، امکانات و طراحی نسبت به قیمت کاملاً قابل قبول است. یکی از آن‌ها نوشته‌است: “تیگو ۸ Pro خیلی خوش ساخت است. خیلی نرم و لوکس است. اگر در فکر خرید این خودرو هستید، همین الان اقدام کنید.”

از نظر برخی از کاربران در مالزی، Tiggo ۸ Pro با امکاناتی مانند شیشه‌های آکوستیک، سیستم صوتی Sony و ADAS کامل (در نسخه های فول آپشن که وارد ایران نشده‌است) در مقابل رقبایی چون هوندا CR‑V ارزش خرید بیشتری داشته است.

راحتی و فضای داخلی

از نگاه برخی از کاربران خارجی، راحتی داخل کابین و صندلی های تیگو هشت عمدتا مثبت ارزیابی شده‌است. کاربران گفته‌اند: “فضای ردیف دوم و سوم حتی برای بزرگسالان در سفرهای کوتاه مناسب است. در عمل هفت نفر به‌طور نسبی راحت جابجا می‌شوند.”

رفتار گیربکس DCT

تقریبا عمده کاربران از عملکرد گیربکس تیگو ۸ Pro اظهار نارضایتی کرده‌اند. کاربران گفته‌اند: “گیربکس هفت سرعته دوکلاچه (DCT) باعث عملکرد چابک در بزرگراه و شتاب بالا می‌شود. اما در ترافیک شهری یا حالات دنده‌زنی پایین کندی‌هایی دارد. گاه با تأخیر انتقال و ضربه در حرکت اولیه مواجه خواهید شد.”

برخی دیگر نیز گزارش کرده‌اند: “گیربکس دوکلاچه در حرکت اولیه یا شهر ممکن است تأخیر داشته باشد یا ضربه‌ای وارد کند.”

نویسنده وب سایت بررسی خودروی iol نیز در این زمینه گفته است: “کالیبراسیون گیربکس مخصوصاً از دنده اول به دوم، مناسب نیست.”

بیشتر بدانید: هاوال اچ ۶ هیبریدی بررسی شد / واقعیت فنی پر فروش‌ترین کراس اوور چینی چیست؟

بیشتر بدانید: چرا پیمان کارگر اینفینیتی را ترک می‌کند؟

بیشتر بدانید:لیلا شریفیان: دختر ایرانی تویوتا و الگویی برای موفقیت در مهندسی

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

رفتار فرمان برقی

عمده نظرات درباره رفتار فرمان برقی تیگو ۸، منفی است. اغلب رانندگان گفته‌اند: “فرمان در سرعت بالا و پیچ‌ها، بازخورد کافی ندارد.”

شتابگیری تیگو ۸ Pro

در مجموع شتابگیری تیگو ۸ Pro از دید کاربران، مثبت ارزیابی شده‌است.

کاربران در این زمینه گفته اند: “موتور ۱.۶ توربو کاملاً پاسخ‌گو است و شتابگیری نسبتاً تندی دارد. در حالت Sport نیز رانندگی حرکتی پرانرژی‌تر را ارائه می‌دهد.”

کاربران راضی‌اند که حتی با وجود تاخیر توربو، قدرت خروجی قابل توجهی فراهم می‌شود و تجربه رانندگی رضایت‌بخش است.

خدمات پس از فروش

چری برای تیگو ۸ Pro در بسیاری از بازارها ضمانت هفت سال یا ۱۵۰٬۰۰۰ کیلومتر و سرویس‌های رایگان دوره‌ای ارائه می‌دهد؛ حتی در برخی کشورها پیشنهاد تمدید گارانتی تا ۱۰ سال یا ۱٬۰۰۰٬۰۰۰ کیلومتر نیز داده می‌شود . هزینه سرویس برای مدل FWD در استرالیا بین ۲٬۲۰۰ تا ۲٬۳۰۰ دلار طی کل هفت سال برآورد شده، که نسبت به رقبا مقرون‌به‌ صرفه بوده‌است.

اما ظاهرا مشکل خدمات پس از فروش خودروهای چینی یک معضل جهانی است. کاربران استرالیایی گفته‌اند: “ دسترسی به قطعات یدکی در برخی مناطق مشکل‌ساز است؛ تأخیر ۲ هفته تا چند ماه، عدم موجودی بعضی قطعات و خدمات پس از فروش نامنظم چالش‌هایی هستند که برخی دارندگان تجربه کرده‌اند.

برخی کاربران در پاکستان و نیکاراگوئه گزارش کرده‌اند که “تأمین قطعات بدنه یا سنسور گاهی با تاخیر چند هفته تا چند ماه روبه‌رو است.”

برخی دیگر اظهار داشته‌اند: “فقط برای دو سال اول خوب است و پس از آن به درد نمی‌خورد.”

خدمات پس از فروش این خودرو اما در امارات و آفریقای جنوبی مناسب گزارش شده‌است. چنان که کاربری از امارات گزارش داده است: “من چری تیگو۸ پرو مکس میان‌رده دارم. نمی‌توانم از خدمات پس از فروش آن ایرادی بگیرم. در دبی، آنها انبار قطعات یدکی منطقه‌ای و محلی برای سرویس سریع دارند.”

کاربر دیگری از آفریقای جنوبی اظهار داشته‌است: “مشکل نشانگر سوخت در مرکز خدمات از فروش با تعویض بر طرف شد. خدمات مشتری  چری عالی است… بدون زمان انتظار.”

گفتنی است که خدمات پس از فروش چری در ایران از سوی کاربران ضعیف ارزیابی شده‌است.

بازار فروش دست دوم تیگو ۸ Pro

افت ارزش و فروش تیگو ۸ Pro تقریبا در تمام بازارها منفی ارزیابی شده‌است. نظرات کاربران نشان می‌دهد که این خودرو ارزش خود را در بازار دست دوم به‌خوبی خودروهای ژاپنی یا کره‌ای نگه نمی‌دارد. حتی برخی مصرف‌کنندگان تایید کرده‌اند ارزش فروش تقریباً زیاد کاهش می‌یابد.

بیشتر بدانید: لوکانو L8 ؛ ورود تازه‌ وارد چینی به بازار خودروهای پریمیوم ایران

نقاط قوت:

• قیمت بسیار رقابتی با ویژگی‌های رفاهی بالا

• پیشرانه قدرتمند و شتاب مناسب

• گارانتی طولانی‌مدت و بسته خدمات ارزشمند

• کابین مجلل و تکنولوژی پیشرفته در سطح خودروهای گران‌تر

نقاط ضعف:

• گیربکس DCT گاهی کند یا نامناسب در ترافیک

• مصرف سوخت بالا

• کیفیت پایین ساخت (برخی پلاستیک‌ها، روکش چرمی صندلی ها)

• خدمات پس از فروش ضعیف در بعضی بازارها

• افت ارزش بیشتر نسبت به برندهای جاافتاده

خلاصه در جدول

قیمت جهانی تیگو ۸ Pro با رده آپشن میانی در چین حدود ۲۰ هزار دلار و با گارانتی طولانی مدت است.

بیشتر بدانید: تست چانگان CS55 پلاس

بیشتر بدانید: تداوم استفاده از پلت فرم قدیمی در سهند و اطلس سایپا