قیمت محصولات ایرانخودرو در کارخانه تا ۵۰ درصد افزایش یافت. این شرکت از اسفند ماه سال گذشته تا امروز حدود ۶۰ درصد به قیمت محصولات خود افزودهاست. این در حالی است که با اعلام خبر تفاهم میان ایران و آمریکا، قیمت دلار کاهش چشمگیری داشتهاست.
بیتران – مجتبی اسماعیلی: شاید در سالهای گذشته، چشم همه مشتریان ایران خودرو به قیمت کارخانه دوخته شدهبود تا خودرو را ارزانتر بخرند. اما حالا دیگر قیمت کارخانهی این شرکت نیز خودروهای داخلی که چند دهه قدمت دارند را هم به رویا تبدیل کردهاست. قیمتهایی که حالا در کارخانه هم با قیمت خودروهای با کیفیتی مانند تویوتا کرولا برابری میکند و حتی از آن هم فراتر رفتهاست!
در ادامه به بررسی افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو در کارخانه می پردازیم.
بیشتر بدانید: ۱۰۰ همت وام به خودروسازان میدهند؛ بیت المال در خدمت انحصارگری!
قیمت محصولات ایرانخودرو در کارخانه خرداد ۱۴۰۵
در لیست اعلامی قیمت محصولات ایرانخودرو در کارخانه مورخ ۲۸ خرداد ۱۴۰۵ قیمت تارا توربو اتوماتیک از ۱۹.۴۷۹.۳۵۸.۰۰۰ ریال به ۲۷.۳۹۸.۲۴۳.۰۰۰ ریال (حدود ۱۸ هزار دلار) رسیدهاست تا با ۴۰ درصد افزایش قیمت تویوتا کرولا را هم پشت سر بگذارد.
قیمت سورن پلاس TU5P با فرمان برقی نیز از ۱۳.۷۰۲.۹۴۵.۰۰۰ ریال به ۱۸.۷۰۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال (حدود ۱۳ هزا دلار) رسیدهاست.
پژو ۲۰۷ TU5P دندهدستی سقف شیشهای رینگ آلومینیومی که ۱۲.۹۰۰.۷۰۴.۰۰۰ ریال قیمت داشت که حالا ۱۹.۲۳۵.۶۷۵.۰۰۰ ریال قیمت دارد و حدود ۵۰ درصد گران شدهاست.
تارا ۶ دنده دستی V1P نیز ۱۴.۴۷۸.۸۳۷.۰۰۰ ریال قیمت داشت و حالا ۱۸.۸۸۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال قیمت دارد و ۳۰ درصد افزایش قیمت داشتهاست.
در راستای افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو در کارخانه، قیمت دنا پلاس ۶ دنده دستی با رینگ آلومینیومی نیز از ۱۴.۵۳۵.۹۲۴.۰۰۰ ریال به ۲۰.۴۰۰.۰۰۰.۰۰۰ ریال رسیدهو حدود ۳۵ درصد افزایش قیمت داشتهاست.
علت افزایش قیمت
قیمت محصولات ایرانخودرو در کارخانه به طور میانگین از ۳۰ تا ۵۰ درصد افزایش داشتهاست. این در حالی است که خود این افزایشها هم با هم همخوانی ندارند! برای مثال قیمت پژو ۲۰۷ دندهای که تولید آن حدود ۲۰ سال قدمت دارد و هیچ فناوری و نوآوری خاصی در آن رخ نداده، از تارا بیشتر است.
یا قیمت سورن پلاس که جزو قدیمیترین محصولات ایران خودرو است و با تارا که از پلت فرم و طراحی جدید بهرهمیبرد برابری میکند.
حالا باید دید تارا زیادی ارزان است یا آنها زیادی گران؟ با توجه به سابقه خودروسازان ارزانفروشی آنها فرضی محال است.
تا امروز وقتی قیمت بالای خودروهای داخلی را با خودروهای روز دنیا مقایسه میکردیم خودروسازان آن را محصول بازار آزاد میدانستند اما حالا میبینیم که قیمت یک تارا به ۱۸ هزار دلار رسیدهاست و از قیمت حدود ۱۵ هزار دلاری یک تویوتا کرولا هم فراتر رفتهاست. عامل این موضوع نیز تنها انحصار است. انحصاری که باعث شدهتا خودروسازان داخلی خودرو را به هر قیمتی و با هر کیفیتی دوست دارند بفروشند. حالا میتوان متوجه شد که چرا طرحهای مختلف واردات خودروهای نو و کارکرده، همیشه به بن بست رسیدهاند.
بیشتر بدانید: خودروهای منطقه آزاد پلاک ملی میگیرند؛ وحشت در جاده مخصوص!
چاره چیست؟
خودروسازان داخلی که سالهاست در حال تولید خودروهای قدیمی و نا ایمن هستند اما به قول خودشان زیان هم تولید میکنند حالا به یکی از بزرگترین تولید کنندگان نارضایتی مردم تبدیل شدهاند.
در اینجا تنها راه موجود آزاد کردن واردات خودرو برای همه مردم است تا خودروهای روز دنیا را با قیمت خودروهای ایرانی بیکیفیت سوار شوند. همچنین نهادهای نظارتی نیز باید با بررسی دقیق فاکتورهای خرید قطعات خودروسازان و قراردادهای آنها با تامین کنندگان به سوال و جواب از آنها بپردازند و در صورت کشف تخلف با آنها برخورد جدی کنند. در غیر این صورت به زودی شاهد رقابت قیمت تارا با مرسدس بنز و ب ام و خواهیم بود.
