در اقدامی بیسابقه و تاریخی برای صنعت هوانوردی کشور، پنج فروند هواپیمای پهن پیکر بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ برای نخستینبار توسط یک شرکت هواپیمایی داخلی خریده شده است؛ تحولی که میتواند نقطهعطفی در نوسازی ناوگان و توسعه پروازهای دوربرد بینالمللی کشور باشد.
بیت ران – امین آزاد : برای نخستین بار در تاریخ صنعت هوایی ایران، ۵ فروند هواپیمای دوربرد بوئینگ ۷۷۷ توسط یک شرکت هواپیمایی داخلی خریداری شده است. این اقدام بزرگ در راستای نوسازی ناوگان هوایی و ارتقاء توان پروازی ایرلاینهای داخلی صورت گرفته است.
به گزارش کننیوز، نخستین فروند از این هواپیماها، یک بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ روز گذشته وارد خاک ایران شد. این هواپیما بخشی از یک خرید جدید و بزرگ از سوی یکی از ایرلاینهای داخلی است که به گفته منابع آگاه، در روزهای اخیر از فرودگاههای مختلف جهان به کشور منتقل شدهاند.
اهمیت ورود بوئینگ ۷۷۷ به ایران:
ورود این هواپیماها میتواند ظرفیت جابهجایی مسافر در مسیرهای دوربرد بینالمللی را به شکل چشمگیری افزایش دهد. همچنین با توجه به مصرف سوخت بهینه و قابلیتهای فنی بالا، بوئینگ ۷۷۷ یکی از محبوبترین مدلهای دوربرد در جهان به شمار میرود.
این اقدام میتواند در کنار رشد توریسم، توسعه پروازهای مستقیم به مقاصد اروپا، شرق آسیا و حتی آمریکای شمالی را نیز برای ایرلاینهای ایرانی تسهیل کند.
بیشتر بدانید: احتمال خرید سامانه پدافندی HQ-16FE و جنگنده J-10C از چین توسط ایران
بیشتر بدانید: امین آزاد سردبیر بیت ران، مستندساز و مهندس مکانیک؛ پیوند رسانه با مهندسی
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
مشخصات فنی هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ ایران :
هواپیمای بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ یکی از موفقترین هواپیماهای پهنپیکر جهان به شمار میرود. این مدل که نخستین پرواز خود را در سال ۱۹۹۴ انجام داد، به دو موتور قدرتمند توربوفن از نوع GE90، PW4000 یا Rolls-Royce Trent 800 مجهز است.
بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ توانایی حمل حدود ۳۱۴ تا ۳۹۶ مسافر را بسته به چیدمان داخلی دارد و برد پروازی آن در حدود ۹,۷۰۰ کیلومتر است که برای پروازهای بین قارهای بسیار مناسب است. حداکثر سرعت کروز این هواپیما حدود ۹۰۵ کیلومتر بر ساعت است و با حداکثر وزن برخاست ۲۴۷ تن، توان حمل بار و سوخت بالایی دارد.
این هواپیما دارای طول ۶۳.۷ متر، ارتفاع ۱۸.۵ متر و فاصله بین دو سر بال ۶۰.۹ متر است. طراحی آیرودینامیک، مصرف سوخت بهینه، و قابلیت اطمینان بالا باعث شده تا بسیاری از ایرلاینهای مطرح جهان از جمله Emirates، British Airways، Qatar Airways و Singapore Airlines از آن در ناوگان خود استفاده کنند. با ورود این هواپیما به ایران، زیرساخت پروازهای بینالمللی و دوربرد کشور گامی بلند بهسوی توسعه و نوسازی برمیدارد.
جدول مشخصات فنی بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰:
| مشخصه | مقدار / توضیحات |
|---|---|
| مدل | Boeing 777-200 |
| نوع بدنه | پهنپیکر (Wide-body) |
| ظرفیت مسافر | حدود ۳۱۴ تا ۳۹۶ نفر |
| برد پروازی | حدود ۹,۷۰۰ کیلومتر |
| سرعت کروز | ۹۰۵ کیلومتر بر ساعت (Mach 0.84) |
| حداکثر وزن برخاست | ۲۴۷,۰۰۰ کیلوگرم |
| طول هواپیما | ۶۳.۷ متر |
| فاصله دو سر بال | ۶۰.۹ متر |
| ارتفاع هواپیما | ۱۸.۵ متر |
| تعداد موتور | ۲ عدد توربوفن (GE90 / PW4000 / RR) |
| سازنده | شرکت بوئینگ (Boeing) آمریکا |
| نخستین پرواز | ژوئن ۱۹۹۴ |
| ورود به خدمت تجاری | ژوئن ۱۹۹۵ |
مقایسه بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ و ایرباس A340-600
| ویژگی | بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ | ایرباس A340-600 (ماهان ایر) |
|---|---|---|
| نوع بدنه | پهنپیکر (Wide-body) | پهنپیکر (Wide-body) |
| تعداد موتور | ۲ عدد (توربوفن) | ۴ عدد (توربوفن CFM56 یا Trent 500) |
| ظرفیت مسافر | ۳۱۴ تا ۳۹۶ نفر | حدود ۳۸۰ تا ۴۲۰ نفر |
| برد پروازی | ~۹,۷۰۰ کیلومتر | ~۱۴,۴۰۰ کیلومتر |
| حداکثر وزن برخاست | ۲۴۷,۰۰۰ کیلوگرم | ۳۸۰,۰۰۰ کیلوگرم |
| سرعت کروز | ۹۰۵ کیلومتر بر ساعت (Mach 0.84) | ۹۰۵ کیلومتر بر ساعت (Mach 0.82) |
| طول هواپیما | ۶۳.۷ متر | ۷۵.۳ متر |
| فاصله دو سر بال | ۶۰.۹ متر | ۶۳.۴۵ متر |
| ارتفاع هواپیما | ۱۸.۵ متر | ۱۷.۳ متر |
| مصرف سوخت نسبی | پایینتر (۲ موتور) | بالاتر (۴ موتور) |
| هزینه نگهداری و عملیاتی | اقتصادیتر | گرانتر به دلیل ۴ موتوره بودن |
| سال معرفی به بازار | ۱۹۹۵ | ۲۰۰۲ |
| استفاده در ایران | تازهوارد (توسط یک ایرلاین داخلی) | در ناوگان فعال ماهان ایر |
بیشتر بدانید: احتمال خرید جنگنده J-10C چین توسط ایران / بررسی موفقیت در نبردهای آینده
بیشتر بدانید: بزرگترین ناو هواپیمابر را بشناسید؛ معرفی ۱۰ ناوهواپیمابر بزرگ جهان
تحلیل مقایسه:
در ایران هم اکنون ایران ایر با ایرباس ۳۳۰ و ماهان با ایرباس ۳۴۰ سری ۶۰۰ و سری ۳۰۰ پرواز های دوربرد خود را انجام میدهند. اما بوئینگ ۷۷۷ نسبت به این دو هواپیما چه برتری دارد؟
-
مزیت بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰: با داشتن تنها دو موتور، مصرف سوخت پایینتری نسبت به ایرباس A340-600 دارد و هزینه نگهداری آن کمتر است. از این نظر، گزینهای اقتصادیتر برای ایرلاینها محسوب میشود، بهخصوص در مسیرهای با ظرفیت کمتر یا در شرایط افزایش قیمت سوخت.
-
مزیت ایرباس A340-600: این مدل از ایرباس، برد بسیار بیشتری دارد و میتواند بدون توقف به مقاصد دورتری پرواز کند. همچنین ظرفیت حمل بار و مسافر بالاتری نسبت به ۷۷۷-۲۰۰ دارد، اما به دلیل داشتن چهار موتور، هزینه عملیاتی بالاتری نیز دارد.
- بوئینگ ۷۷۷ نسبت به ایرباس ۳۳۰ دوام بیشتری دارد و با وجود موتورهای قویتر در شرایط سخت عملیاتی میتواند بهتر کار کند. بوئینگ ۷۷۷ بهدلیل ساختار بدنه قویتر، ارابه فرود سنگینتر و موتورهای پرقدرت، در شرایط سخت عملیاتی مانند باندهای بلند، هوای گرم یا پروازهای بار سنگین، عملکرد پایدارتری نسبت به ایرباس A330 دارد و در کل از دوام عملیاتی بیشتری برخوردار است.
نتیجهگیری:
ورود بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ به کشور را میتوان تکمیلکننده برای ایرباس A340-600 در برخی مسیرهای دوربرد دانست؛ بهویژه زمانی که بهرهوری اقتصادی و کاهش هزینهها در اولویت ایرلاینها قرار میگیرد. با این حال، A340-600 همچنان در مسیرهایی که نیاز به برد بسیار بالا و ظرفیت حمل بیشتر دارند، گزینهای کارآمد بهشمار میرود.
با تشکر ازاین مقاله خوب و تحلیلی،
ورود بوئینگ ۷۷۷ به کشور در این شرایط تحریم، یک نقطه مسرت بخش و امید آفرین است.
بله بوئینگ ۳۰ ساله !!
بهتر از هواپیماهای موجود در کشور هستند،
دسترسی به بوئینگ یا ایرباس نو، در حال حاضر صرفا یک رویاست
با خرید این هواپیماها مشکلات مملکت حل شد خدا رو شکر
خرید هواپیما دراین موقعیت جنگی کشور باعث مسرت و خوشحالی است
بوئینگ ساخت آمریکا؟!!! خب چرا خریدید مرگ بر آمریکا
این مدل حرفا مال ایرانیا نیست، تابلو اسمتو عوض کن
مسلما نباید از ورود چند فروند هواپیما، انتظار حل مشکلات کشور را داشته باشیم، اما ورود این هواپیماهای مسافری پیشرفته و دور برد، در حد خود قدمی درمسیر حل مشکلات حمل و نقل کشور می باشد.
بوئینگ ۷۷۷er بردی به اندازه ایرباس ۳۴۰ دارد ولی با دو موتور
در واقع رقیب بوئینگ ۷۷۷ ایرباس ۳۵۰ هست
در اصل رقیب ۳۵۰ بویینگ ۷۸۷ دریم لاینره
س، بنظر من و با توجه به شواهد و قرائن، این هواپیماها رو ترامپ (آمریکا) بعنوان غرامت جنگی ناشی از خسارت حمله به سایت های ایران داده و تعداد دقیق آنها مشخص نیست و اصل توافق نیز بصورت علنی به مردم گزارش نشده و از طرفی ترامپ حالا که خرش از پل گذشته زورش میاد هواپیماها رو تحویل بده.
عملکرد خوبیه اما بهداین شرط که ایرلاینهای ایران در شرایط تحریم مجوز ورود و خروج به فرودگاههای مهم دنیا خصوصا در غرب رو داشته باشه.با این اوصافرشما اگه ۱۰۰ فروند هواپیمای روز رو هم بخری بطور معمول کارامد نخواهد بود چون فرودگاههایی که تحریم رو رعایت میکنن اولا سوخت به هواپیمامون نمیدن و دوما اجازه فرود در فرودگاههای اروپا و امریکای شمالی نداریم.پس زیاد ذوق زده نشین
هنوز جنگ تمام نشده
تمرکز روی اتک دوباره اسرائیل و امریکا باشید
در روس و بلاروس چند سفر را سوار هواپیمای دو موتوره ملخی شدم. چرا هواپیمای ساخت در ایران را برای مسیر های کوتاه داخلی استفاده گسترده نمیکنیم.
ببخشید این هواپیماها نو هست یا دسته دوم.
خدا کند این هواپیما رو از دشمن نخریده باشند باشند امیدواریم خودمان هواپیما بسازیم. می توانیم
چین هم هنوز نتوانسته هواپیمای پهن پیکر بسازه
سلام
بزک دوزکش نکنید،دو موتور برای بک هواپیما با این عظمت کم است، تصور کنید که چنانچه اگر در حین پرواز یکی از موتور ها از مدار خارج شد چگونه باید هواپیما را کنترل کرد ،پرداخته اید به مصرف کم سوخت هواپیما که به نظر بنده در مقابل ایمنی بسیار ناچیز است
چشم به شرکت می گویم ۵موترشون کنید
چشم عزت خانم حتما شش موتوره را میسازیم البته پلاستیکیش
آفرین به فکر شما هرچند که پرواز هنوز هم پنجاه پنجاه می باشد ولی پرواز طولانی با چهار موتور ایمن تر است بدرود
(رقیب ایرباس ۳۵۰
بوئینگ ۷۸۷دریم لاینرِ)
(رقیب ۷۷۷
ایرباس ۳۳۰)
رقیب این مدل ایرباس ۳۴۰ سری ۵۰۰ میشه سری۶۰۰ هماورد آمریکاییش ۷۷۷ سری۳۰۰ ایی آر هستش
خطاب به اون احمقهایی که میگن این هواپیماها و ترامپ به عنوان غرامت از بین بردن هسته ای ایران داده باید بگم که .تو جمجمه شما مطمعن هستید به جای مغز چیزه دیگه ای نیست.هزینه مستقیم وغیر مستقیم اون سایتهای اتمی برای ایران حداقل هزاران میلیارد دراومده که میشد تیران رو چند بار کوبید ودوباره اباد کرد. خوبه پس به جاش ترامپ۵ تا هواپیما داده
به گمونم بزرگوار { بابی جون } که بابت دزدی اموالش از شرکت نفت شکایت کرده بود وارد کرده !
چقدر ما بدبختیم با خرید هواپیما دست دوم داریم خوشحالی میکنیم و بوق و کرنا میزنیم خدا باعث و بانیش رو لعنت کنه
ازورود تعداد محدودی هواپیما نباید خوشحال شد جای تاسف دارد ۵۰ سال پیش بهترین ناوگان هوایی در خاورمیانه داشتیم امروزه پس رفتیم وپیش نرفتیم
۷۷۷.۲۰۰ یعنی حد اقل ۲۵ سال از عمرش گذشته شایدم ۳۰ سال. تازه افتخار هم میکنن
ایرباس همیشه مطمءن تر از بوئنگ بوده