رئیس انجمن واردکنندگان خودرو از جزئیات واردات خودروهای دست دوم و شخصی گفت و تأکید کرد که با فراهمشدن زیرساختها، در نیمه دوم سال روند واردات با تنوع بیشتر خودروها اجرایی خواهد شد.
بیت ران – الهام زهره وند: هادی سلیمانی ملکان رئیس هیئتمدیرهی انجمن واردکنندگان خودرو در گفتوگوی تفصیلی با بیت ران همراهبا تشریح روند واردات خودروهای شخصی و دست دوم، به موضوعاتی چون نرخ ارز گمرکی، مشکلات خدمات پس از فروش، ماجرای خودروهای آسیبدیدهدر بندر شهید رجایی و شایعات مربوط به خودروهای چینی پاسخ داد و تأکید کرد: دولت ناچار است در نیمه دوم سال مسیر واردات را تسهیل کند.
جزئیات واردات خودرو دست دوم و شخصی
وی در ابتدای این گفتوگو دربارهی روند واردات خودرو توضیح داد: سال گذشته نخستین سالی بود که پس از چند سال توقف، واردات خودرو آزاد شد و حدود ۶۰ هزار دستگاه وارد کشور شد؛ به اعتقاد من این سال موفقی بود که توانست بخشی از توازن عرضه و تقاضا را برقرار کند. اما در ۶ماهه ابتدایی امسال بهدلیل نبود زیرساختهای عملیاتی برای تخصیص سهمیهها، این روند متوقف ماند. امیدواریم با وعدهای که دوستان دادهاند، از انتهای شهریور شاهد رونق دوباره، و ورود خودروهای متنوعتر باشیم.
وی همچنین در بیان جزئیات واردات خودرو دست دوم و شخصی گفت: نیز زیرساختها فراهم شدهاست. برای ایرانیان مقیم خارج که کارت اقامت دارند، سامانهای طراحی شدهاست تا بتوانند خودروهایی که قبلاً تملک کردهاند را به کشور وارد کنند. این اقدام میتواند موجب افزایش تنوع خودروها در بازار شود و وزارت صمت سامانه مربوطه را معرفی کردهاست.
بیشتر بدانید: بررسی تارا توربو اتومات وی ۴ ایران خودرو (Tara V4 Turbo) با موتور EFP-TC؛ پرشتابترین خودروی ایرانی آمد
بیشتر بدانید: شاهین پلاس اتوماتیک روی داینو؛ قدرت واقعی سر چرخ
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
محدودیت برندها و تعرفهها
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو دربارهی شرایط واردات گفت: البته واردات شامل همه برندها نمیشود؛ برخی خودروهای لوکس و خارج از الگوهای تعریفشده، از فهرست خارج شدهاند. اما خودروهای استاندارد در چارچوب همان نظام پلکانی تعرفه که برای شرکتها تعریف شده، میتوانند وارد شوند.
وی درباره تعرفهها اظهار کرد: دولت برای دستیابی به درآمد پیشبینیشده خود از محل واردات (حدود ۱۴۰ هزار میلیارد تومان)، دو راه بیشتر ندارد؛ یا باید تعرفه سنگین برای همه خودروها اعمال کند یا نظام پلکانی در نظر بگیرد. در مدل دوم، خودروهای میانرده، با تعرفه کمتر وارد میشوند و اقشار بیشتری امکان خرید دارند، اما خودروهای خاص و پرمصرف با تعرفه بالاتر عرضه میشوند. این الگو به نظر من یک وضعیت برد-برد برای دولت، مصرفکننده و بازار خواهد بود.
خودروهای دست دوم
وی دربارهی واردات خودروهای دست دوم تصریح کرد: طرح آن ابتدا در مجلس مطرح شد، زمانی که تولید داخلی افت شدیدی داشت و بازار نیاز به توازن عرضه و تقاضا پیدا کردهبود. این خودروها البته مشکلاتی از جمله گارانتی و خدمات پس از فروش دارند و برای همین اجرای آن نیازمند پیشبینی دقیق است.
وی افزود: دولت از دو منظر ناچار به اجرای این مصوبه است؛ نخست آنکه قانون محسوب میشود و اجرا نشدن آن ترک فعل به حساب میآید. دوم آنکه دولت به دنبال تحقق درآمدهای خود از محل تعرفههاست. از این رو، به باور من در نیمه دوم سال شاهد اجرای واردات خودروهای دست دوم خواهیم بود.
تحریمها و فشار بر خودروسازان داخلی
وی در پاسخ به این پرسش که آیا فعال شدن «مکانیزم ماشه» میتواند مانع واردات خودرو شود، گفت: اگر کسی تصور میکند کشور تا امروز تحریم نبوده، شناختی از فضای کسبوکار ایران ندارد. فعالان اقتصادی در همه این سالها در برابر فشارها ایستادگی کردهاند و کار خود را ادامه دادهاند.
وی افزود: برخی معتقدند واردات خودروهای دست دوم میتواند محصولات ایرانی را تحت فشار قرار دهد. من این اصطلاح را نمیپسندم و ترجیح میدهم از واژهی رقابت استفادهکنم. رقابت به نفع بازار و مصرفکنندهاست، هرچند باید به موضوع خدمات پس از فروش هم توجه ویژهداشت.
در کانال تلگرام بیت ران تماشا کنید:
مستند تاریخ موشکی ایران
خودروهای وارداتی از چین
وی در پاسخ به شایعات مربوط به خودروهای وارداتی از چین گفت: هیچ خودروی دست دوم به اسم خودروی نو وارد کشور نشدهاست. خودروها پیش از ورود تحت بازرسی استاندارد و پلیس قرار میگیرند و احتمال چنین تخلفی تقریباً صفر است.
وی افزود: دلیل اینکه بخش زیادی از خودروها از چین وارد میشود، ظرفیت بالای تولید و همکاری شرکتهای چینی با ایران است. در شرایط تحریمی طبیعی است که برخی کشورها توان همکاری نداشته باشند، اما چین تاکنون شریک قابل اعتمادی در این زمینه بودهاست.
بیشتر بدانید: درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین CVT؛ نتیجه دور از انتظار!
بیشتر بدانید: تست چانگان CS55 پلاس | بررسی تخصصی کراساوور جذاب بازار ایران
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تفاوت قیمت در بازار واردات
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص اختلاف قیمت خودروهای مشابه در بازار توضیح داد: تفاوت قیمت ناشی از عوامل متعددی است؛ از تفاوت مشخصات فنی و آپشنها گرفته تا شرایط خرید مستقیم یا از طریق واسطه. حتی ممکن است یک شرکت برای فروش سریع، خودروهای مربوط به سال گذشته را با تخفیف عرضه کند. همه این موارد جزئی از ادبیات رقابتی بازار خودروست.
خدمات پس از فروش و قطعات یدکی
وی درباره مشکلات خدمات پس از فروش و تأمین قطعات یدکی اظهار کرد: واقعیت این است که شرکتها با مشکلات جدی در تخصیص ارز برای لوازم یدکی مواجهاند. در حالی که مصوبه دولت اجازه دادهاست تا سه درصد سهمیه واردات خودرو به قطعات اختصاص یابد، برخی شرکتها بیش از ۲۰۰ روز در صف تخصیص ارز ماندهاند.
وی افزود: نمیشود شرکتی که خودرو به مشتری تحویل داده، برای قطعات یدکی دچار بحران شود. چون قانوناً موظف است خدمات پس از فروش ارائه کند. این موضوع بارها به دولت و وزارت صمت هشدار داده شدهاست و اگر حل نشود میتواند به اعتماد مشتریان ضربه جدی بزند.
ماجرای بندر شهید رجایی
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو دربارهی ماجرای خودروهای آسیبدیده در بندر شهید رجایی گفت: متأسفانه در حادثهای که در این بندر رخ داد، هزاران دستگاه خودرو آسیب دیدند. چند شرکت بزرگ متضرر شدند و ستادی در وزارت صمت برای رسیدگی به این موضوع تشکیل شد. راهکار ابتدایی آن است که سهمیه ثبت سفارش و ارز جدید به این شرکتها اختصاص یابد تا بتوانند خودروهای جایگزین وارد کنند.
وی افزود: در چنین مواردی باید صبوری کرد؛ چراکه مسئله یک عارضه ملی است. البته سازمان حمایت نیز موظف است در قبال شکایت مشتریان ورود کرده، و رسیدگی کند.
نرخ ارز و تأثیر آن بر بازار
وی در پایان دربارهی نقش نرخ ارز گفت: افزایش قیمت خودروهای وارداتی در ماههای اخیر ناشی از تغییر نرخ پایه گمرکی بودهاست. این نرخ از ابتدای سال از حدود ۳۲ هزار تومان به بیش از ۷۴ هزار تومان رسیده، و همین امر موجب افزایش چندصد میلیونی در قیمت تحویل خودروها شدهاست.
وی افزود: از این پس هرگونه تغییر در قیمت خودروهای وارداتی بیشتر ناشی از نوسانات نرخ ارز آزاد خواهد بود که به نظر میرسد روند آن همچنان افزایشی باشد.
