هزینه تعمیر گیربکس آریزو ۵ که از نوع CVT است و با خودروهایی مانند آریزو ۶، آریزو ۶ پرو، ام وی ام ۵۵۰ اتوماتیک، ام وی ام ایکس ۳۳ اتوماتیک، تیگو ۵، تیگو ۷ پرو و… مشترک است بسیار زیاد است! به طوری که اغلب تعویض آن به صرفهتر است. اما موجودی این گیربکس در بازار زیاد نیست و معمولا خریدار باید مدتی را در انتظار تامین آن سر کند. در این گزارش به بررسی مشخصات فنی و هزینه تعمیر این نوع گیربکس میپردازیم.
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: گیربکسهای CVT برای کاهش مصرف سوخت و استهلاک طراحی و تولید شدهاند اما روی کاغذ! چرا که در عمل چندان به اهداف خود نرسیدند در حالی که لذت رانندگی را هم سلب را و صدای آزار دهندهای دارند.
به جز معدود گیربکسهای CVT مربوط به هوندا و نیسان آن هم برخی از مدلها، مابقی انواع گیربکسهای CVT عذاب آور هستند. البته این صحبت مربوط به گیربکسهای ژاپنی و اروپایی است. حالا فرض کنید این گیربکسها توسط چین کپی و ارزان سازی هم بشوند!
بیشتر بدانید: قیمت قطعات پژو ۲۰۰۸ باور نکردنی است؛ میل لنگ ۱۸۷ میلیون تومان!
گیربکس CVT چری از کجا آمده است؟
خودروهای آریزو ۵، آریزو ۵ اسپرت، آریزو ۶، آریزو ۶ پرو، تیگو ۵، تیگو ۷، تیگو هفت پرو و ام وی ام X22 پرو همگی از گیربکس CVT مشابه استفاده می کنند.
این گیربکسهای CVT با کد CVT 25/28 محصول شرکت 万里扬 Wanliyang چین هستند. این گیربکس در اصل توسط تیم تحقیق و توسعهٔ چِری (Chery) توسعه پیدا کرد و سپس در اختیار شرکت Wanliyang قرار گرفت. خط تولید و مجموعهٔ توسعه در ناحیهٔ 芜湖 (Wuhu)، استان 安徽 (Anhui) قرار دارد.
البته در مدلهای قدیمی چری از نسل قبلی این گیربکس یعنی CVT19 استفاده شدهاست که به معنای واقعی کلمه کند و بیحال بودند. اما چری با اضافه کردن شبیه ساز تعویض دنده ۹ سرعته و اندک تغییرات فنی و نرم افزاری، عکس العمل و کارایی این گیربکس را بهبود بخشید.
این گیربکس همانطور که اشاره شد به شبیه ساز ۹ سرعته تعویض دنده مجهز است که اندکی به لذت رانندگی میافزاید و توان تحمل گشتاوری بین ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتون متر را دارد.
اما این گیربکس چقدر خرج روی دست مشتری میگذارد؟
بیشتر بدانید: پیکاپ چری R08 در راه بازار؛ دانگ فنگ به چری موتور میدهد!
هزینهی تعمیر گیربکس آریزو ۵
مطابق استعلامها و همچنین نظر یک تعمیرکار گیربکس، تعمیر گیربکس آریزو ۵ اگر تسمه پاره کرده باشد و بوش آن گشاد شده باشد و نیاز به تعویض پمپ روغن و ساعتی هم داشته باشد به حدود ۱۲۰ میلیون تومان میرسد! هزینه تعمیرات و سرویس جزیی آن نیز حدود ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومان است. این در حالی است که تعمیرات مشابه برای گیربکسهای ژاپنی و اروپایی CVT هزینه کمتری دارند!
هزینه کامل تعویض این گیربکس نیز در حدود ۱۹۰ میلیون تومان و کمیاب است. حالا نکته اینجاست که این گیربکس تقریبا هر ۷۰ هزار کیلومتر نیاز به تعمیر یا تعویض دارد! خودروهای صفر کیلومتری که گارانتی دارند در نهایت و احتمالا با برو و بیا میتوانند آن را به صورت رایگان تعمیر یا تعویض کنند. پس اگر قصد خرید خودروهای دست دوم چری (که گارانتی تمام شدهاست) با این نوع گیربکس را دارید، حتما گیربکس آن را کارشناسی کنید.
فقط اریزو ۵ نیست پراید پژو کلن هرچیزی به عنوان مصرفی استفاده میشود مابایدچندبرابر هزینه کنیم اینجاست میگن خون یک عده سودجو طمع کار درداخل کشور به عنوان تاجر واردکننده خلاصه دلال حلال به قرآن اگر دست من بود مثل اون خلخالی خدابیامرز ای اعدام میکردم هرکسی که باعث گرانی تورم بدبختی ازمسئول گرفته تا هرشخص اورگان دولتی
دقیقا بعد مکانیزم ماشه یهو همه کالاهای خارجی اخ و پیف شدن 😂