تشدید کمبود سوخت جت در سطح جهانی، صنعت هوانوردی جهان را با یکی از بزرگترین چالشهای تاریخ خود مواجه کردهاست. شرکتهای هواپیمایی در سراسر جهان ناچار به لغو پروازها، حذف مسیرها و افزایش شدید قیمت بلیت شدهاند. آنها هشدار میدهند که در صورت ادامه بحران، سفرهای تابستانی نیز با اختلال جدی روبهرو خواهد شد.
بیشتر بدانید: دستورالعمل جدید گمرک برای واردات خودرو: قیمتها افزایش مییابد؟
افزایش ۱۰۰ دلاری قیمت سوخت جت در یک ماه
با ادامه جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران و بسته شدن عملی تنگه هرمز، قیمت سوخت جت در پایان ماه مارس به ۱۹۵ دلار در هر بشکه رسید که نسبت به پایان فوریه (آغاز جنگ) نزدیک به ۱۰۰ دلار افزایش یافتهاست .
بحران در اروپا از سهمیهبندی سوخت تا زمینگیر شدن هواپیماها
چهار فرودگاه شمال ایتالیا میلان لیناته، بولونیا، ونیز و ترویزو به دلیل کاهش شدید ذخایر سوخت، محدودیت سوخترسانی اعمال کردهاند. بر اساس این مقررات:
اولویت سوخترسانی با پروازهای پزشکی، امدادی، دولتی و پروازهای طولانی مدت (بیش از سه ساعت) است.
پروازهای کوتاه مدت به حداکثر ۲۰۰۰ لیتر سوخت در هر پرواز محدود شدهاند که برای هواپیماهایی مانند بوئینگ ۷۳۷ یا ایرباس A320 کمتر از یک ساعت پرواز زمان فراهم میکند.
لغو گسترده پروازها توسط ایرلاینهای بزرگ اروپایی
اسکاندیناوی ایرلاینز (SAS) اعلام کرده است که به دلیل افزایش هزینههای سوخت، نزدیک به ۱۰۰۰ پرواز را لغو میکند. بیشتر پروازهای لغو شده در مسیرهای کوتاه منطقه نوردیک هستند .
لوفت هانزا نیز تیمهای واکنش به بحران را تشکیل داده و برای بدترین سناریو آماده میشود. این شرکت امکان زمینگیر کردن تا ۴۰ فروند هواپیما را بررسی میکند.
رایان ایر، بزرگترین ایرلاین اروپا، هشدار دادهاست که در صورت ادامه جنگ، اختلال در تأمین سوخت از اوایل ماه مه آغاز خواهد شد. پروازهای تابستانی نیز در معرض خطر قرار میگیرند.
مایکل اُلیاری، مدیرعامل رایان ایر، در گفتگو با اسکای نیوز گفت: «ما انتظار اختلالی تا اوایل مه نداریم، اما اگر جنگ ادامه یابد، ریسک اختلال در تأمین سوخت در اروپا در ماههای مه و ژوئن وجود دارد.»
خطوط آسیایی در شرایط بحرانی
آسیا که وابستگی بیشتری به نفت عبوری از تنگه هرمز دارد، زودتر از سایر مناطق تحت تأثیر قرار گرفتهاست .
تعلیق ۷ مسیر داخلی در ویتنام
هواپیمایی ویتنام از اول آوریل پرواز در ۷ مسیر داخلی را متوقف کرده و قصد دارد حجم پروازهای خود را در سه ماهه آینده بین ۱۰ تا ۲۰ درصد کاهش دهد .
کاهش ۱۰ درصدی پروازها و افزایش ۴۰ درصدی بلیت در اندونزی و مالزی
ایرآسیا اعلام کردهاست ۱۰ درصد از پروازهای خود را کاهش داده و کرایهها را افزایش دادهاست. بوجی لینگام، مدیرعامل ایرآسیا، گفت هزینه سوخت جت از ۹۰ دلار قبل از جنگ به ۲۰۰ دلار در هر بشکه رسیده و این چالش جدیترین مشکل این ایرلاین است.
وی افزود: «ما مجبوریم در فرودگاههای ویتنام سوخت اضافه از مالزی حمل کنیم، زیرا آنها مقدار سوخت تحویلی را محدود کردهاند.»
قیمت بلیت در ایرآسیا بین ۳۱ تا ۴۰ درصد و هزینه سوخت اضافی تا ۲۰ درصد افزایش یافته است .
توقف پروازهای داخلی در میانمار و پاکستان
در میانمار، پروازهای داخلی برای بخشی از ماه مارس به دلیل کمبود سوخت جت به طور کامل متوقف شد. در پاکستان نیز به خلبانان توصیه میشود حداکثر سوخت ممکن را از خارج از کشور حمل کنند.
یونایتد ایرلاینز در آمریکا، کاهش ۱۱ میلیارد دلاری سود را پیشبینی میکند
اسکات کربی، مدیرعامل یونایتد ایرلاینز، در یادداشتی به کارکنان خود نوشت که این شرکت پروازهای خود را در دو سهماهه آینده کاهش خواهد داد.
کربی هشدار داد: «اگر قیمتها در همین سطح باقی بماند، این به معنای ۱۱ میلیارد دلار هزینه اضافی سالانه فقط برای سوخت جت است. برای مقایسه، در بهترین سال تاریخ یونایتد، کمتر از ۵ میلیارد دلار سود کردیم.»
دلتا ایرلاینز به دلیل داشتن پالایشگاه شخصی در پنسیلوانیا، وضعیت بهتری نسبت به رقبا دارد، اما این شرکت نیز مسیر فصلی لسآنجلس به انکوریج را لغو کردهاست .
کاهش ۵ درصدی پروازها از ماه مه در نیوزلند
ایر نیوزیلند اعلام کرده است از ابتدای ماه مه حدود ۵ درصد از پروازهای خود (معادل ۱۱۰۰ پرواز) را لغو میکند. مدیرعامل این شرکت گفت که تمرکز بر تثبیت پروازهای ساعات غیر پیک است.
هشدار برای سفرهای تابستانی
کارشناسان هشدار میدهند که اگر اختلال در تنگه هرمز ادامه یابد، صنعت هوانوردی جهان در ماههای ژوئن، ژوئیه و آگوست (فصل اوج سفرهای تابستانی) با بحرانی بیسابقه مواجه خواهد شد.
مایکل اُلیاری از رایان ایر هشدار داد: «اگر ریسکی برای ۱۰ تا ۲۰ درصد از تأمین سوخت در ژوئن، ژوئیه یا آگوست وجود داشتهباشد، ما و سایر ایرلاینها باید به دنبال لغو برخی پروازها یا کاهش ظرفیت باشیم.»
آژانس بینالمللی انرژی تأکید کرده است که حتی در صورت پایان سریع جنگ، بازگشت به شرایط عادی در آینده نزدیک امکانپذیر نخواهد بود و صنعت هوانوردی جهان باید خود را برای «بزرگترین بحران انرژی تاریخ» آمادهکند.
منبع: تسنیم
