ابراهیم دوست زاده، – نائب رئیس و عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکهو قطعهسازی کشور – در تشریح وضعیت تولید و چالشهای موجود در زنجیره تامین صنعت خودرو کشور گفت: در حال حاضر، با توجه به شرایط موجود، با برخی مسائل و مشکلات روبرو هستیم که به طور طبیعی و متناسب با وضعیت، ممکن است هر روز تغییراتی داشتهباشند. این مشکلات در برخی مواقع با اخبار مثبت یا منفی همراه بودهاست شدت آنها بستهبهشرایط و موقعیتهای خاص افزایش یا کاهش پیدا میکند. تمام این مشکلات پیشنیازهایی دارند که باید حل شوند.
مهمترین مشکل نقدینگی است
وی افزود: مهمترین مشکلی که در حال حاضر زنجیرهتامین، بخش خصوصی و حتی خودروسازان با آن دست و پنجهنرم میکنند، مسالهنقدینگی است. زنجیره تامین خودرو و خودروسازان در ماههای اسفند و فروردین فروش حاصل از تولید مناسبی نداشتند. این مسئله به دلیل شرایط جنگی و وضعیت بحرانی موجود است.
نائب رئیس انجمن صنایع همگن خاطرنشان کرد: در این شرایط، آنچه امروز در حال دریافت هستیم، چه از طرف خودروسازان و چه سایر مشتریان، ناشی از فروشهایی است که در ماههای دی و بهمن سال گذشته (۱۴۰۴) صورت گرفته. این در حالی بود که طبق برنامهریزی، قرار بود که مطالبات خود را از خودروسازان در مدت ۱۲۰ روز دریافت کنیم.
بیشتر بدانید: سخنگوی انجمن تایر: تولید لاستیک بدون وقفه ادامه دارد؛ تامین نیاز بازار
دوست زاده، هشدار داد: اما مشکل اصلی از مرداد ماه به بعد آغاز میشود. به طوری که در ماههای آینده، سررسید مطالبات جدید فرا میرسد. در خرداد و تیرماه سال جاری، ما باید مطالبات فروش فروردین را دریافت کنیم.
وی گفت: از ابتدای خردادماه، کمبود نقدینگی به وضوح و به شکل ملموسی نمایان خواهد شد. بنابراین، برای جلوگیری از بروز مشکلات بیشتر، از ابتدای امسال درخواستهایی از خودروسازان مطرح کردهایم که مطالبات قبلی زنجیره تامین، مازاد بر ۱۲۰ روز، باید تسویهشود. در این زمینه، یکی از خودروسازان اقدامات مثبتی انجام داده، در حالی که سایرین هنوز در حال بررسی هستند. همچنین درخواست دوم ما این است که مطالبات ناشی از فروش سال جاری حداکثر طی یک ماه تسویه شوند تا بتوانیم با تامین نقدینگی، جریان تولید و زنجیره تامین را حفظ کنیم.
نائب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور خاطرنشان کرد: در طرف دیگر متاسفانه امروز با افزایش قیمت برخی مواد اولیه روبرو هستیم که هیچگونه توجیه منطقی و حتی اقتصادی ندارند. به عنوان مثال پلی کربنات در بازار نسبت به بهمنماه سال گذشته، با افزایش ۱۸۵ درصدی روبرو شدهاست. چرا که کالای تولید شدهبا این حجم افزایش قیمت هیچگونه توجیهمنطقی ندارد.
جلوگیری از افزایش قیمت مواد اولیه
دوست زاده، گفت: قیمت ورق استیل وارداتی نسبت به دی ماه سال گذشته ۱۲۵ درصد افزایش یافته. در حالی که نرخ ارز تغییرات قابل توجهی نداشتهاست. چنین افزایشی برای مواد اولیه وارداتی غیرقابل توجیهاست.
وی تصریح کرد: درخواست ما از ارگانهای نظارتی این است که هرچه سریعتر وارد عمل شوند و از افزایش قیمتهای افسار گسیختهجلوگیری کنند. همچنین، سازمان حمایت باید نظارت بیشتری بر این مسائل داشته باشند.
نائب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازی کشور در پایان گفت: تمامی تلاش ما بر این است که با برگزاری جلسات متعدد با خودروسازان و وزارتخانهها، بهتدریج تیراژ تولید خود و متعاقب آن تولید خودرو را تثبیت کنیم. همچنین روند افزایش تیراژ را از اوایل اردیبهشتماه آغاز کنیم. اما امیدواریم که تا اواخر اردیبهشت و خرداد شاهد اتفاقات مثبتتری در زمینهتولید خودرو باشیم و از بروز هرگونه مشکلات غیرمنتظره جلوگیری شود.
منبع: ایسنا
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
اولین تست پارس نوآ / تست و بررسی خودرو ال ۹۰ جدید
بهترین نسخه شاهین روی داینو – دنده دستی، CVT یا اتوماتیک پلاس؟
تست هوندا سیویک تایپ R با امین آزاد | خفنترین دیفرانسیل جلو ایران
تارا V1 پلاس بررسی شد ، ویدیوی معرفی مشخصات فنی
سورن هیولا شد قوی ترین خودرو ایران
تست قدرت واقعی شاهین CVT روی داینو! | مقایسه شاهین دندهای و اتومات
پارس نوآ سدان جدید پارس خودرو یا ال ۹۰ جدید چگونه است؟
تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ
بررسی و تست دنا پلاس توربو اتوماتیک
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus در جاده
رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار
سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی
تست دنا جوانان با موتور EFP
مقایسه و تست شاهین و تارا : برنده کدامیک است؟
درگ ایرانی با فرانسوی: تست ریرا در برابر پژو ۲۰۰۸ کدام
