جنسیس G80 مدل ۲۰۲۶ | کره‌ای که حالا واقعاً رقیب آلمان‌ها شده

همین چند روز پیش در نمایشگاه خودرو تهران، مردم خودرویی را دیدند که اصلا نمی‌دانستند باید منتظرش باشند. جنسیس G80 مدل ۲۰۲۶ که توسط هرمس خودرو وارد شده، طوری با غرور و تکبر بود که انگار می‌داند رقیبش در همان سالن یک مرسدس‌بنز و یک ب‌ام‌و است، نه یک سمند. اما پشت این ظاهر مطمئن یک سوال بزرگ پنهان است. آیا جنسیس واقعا توانسته کره‌ای بودن را از یک نقطه‌ضعف به برگی برنده‌تبدیل کند یا فقط لباس گران‌تری پوشیده‌است؟

جنسیس G80 مدل ۲۰۲۶: از یک کره‌ای مغرور تا مدلی که می‌خواست مرسدس باشد

بیت‌ران: داستان G80 از اینجا شروع می‌شود. هیوندای در سال ۲۰۰۸ با یک سدان به اسم Genesis تصمیم گرفت پا را از بازار محافظه‌کارش بیرون بگذارد و وارد قلمرو سدان‌های اجرایی شود. همان محصولی که بعدها به نسل اول G80 تبدیل شد. راستش شرکت جاه‌طلب‌تر از این حرف‌ها بود و در سال ۲۰۱۵ برند جنسیس را به عنوان یک برند مستقل و لوکس معرفی کرد. چیزی که تمام رسانه‌ها از آن شوکه‌شدند این بود که، می‌گفتند هدف از معرفی این برند چیزی کمتر از رقابت مستقیم با مرسدس‌بنز، ب‌ام‌و، آئودی و لکسوس نبوده.

نکته‌جالب برای ما ایرانی‌ها این است که این اولین ورود هیوندای به رده فوق‌لوکس‌ها نبوده. پیش‌تر سدان خاصی به اسم سنتنیال به بازار ایران آمد و آنها در بازار ایران چندان استقبال گرمی را شاهد نبودند چون هیچ مشتری ایرانی نمی‌پذیرفت فاصله یک خودرو کره‌ای با کلاس‌های S و E مرسدس‌بنزهای وارداتی آن دوران تا این اندازه کم باشد. اما در همان دوران هیوندای گرنجور و آزرا و سوناتا داشتند یک زندگی موازی و بسیار موفق‌تر را در ایران تجربه‌می‌کردند. همین حافظه جمعی است که حالا باعث می‌شود G80 برای نسل قدیمی‌تر بازار خودرو ایران یک چهره کاملا آشنا و برای نسل جوان یک غریبه‌شیک به نظر برسد.

آنچه امروز سراغش رفته‌ایم، نسخه فیس‌لیفت نسل دوم G80 است که ظاهرش از به‌روزرسانی سال ۲۰۲۳ گرفته‌شده و همراه با آن پیشرانه‌های قدیمی‌تر مثل ۳.۳ و ۳.۸ لیتری کنار گذاشته‌شده‌اند و جای خودشان را به یک واحد جدیدتر و کارآمدتر داده‌اند.

بررسی طراحی جنسیس G80 مدل ۲۰۲۶

جنسیس یک گرافیک امضادار برای خودش دارد که در G80 هم کاملا خودنمایی می‌کند. این خودرو با بهره‌گیری از زبان بصری خاصی که هیوندای اصرار دارد تبدیل به سنت طراحی جنسیس شود یعنی هندسه دوخطی چراغ‌ها و جلوپنجره الماسی‌شکل، ظاهری باشکوه و مدرن را به نمایش می‌گذارد. چراغ‌های دو خطی جلو و عقب مثل یک عینک دیجیتالی روی صورت خودرو نشسته‌اند و آن‌قدر متفاوت هستند که حتی از کیلومترها دورتر هم G80 با هیچ سدان دیگری اشتباه گرفته نمی‌شود. این خودش یک امتیاز بزرگ در بازاری است که این روزها پر شده از کپی‌های کوچک و بزرگ از طراحی‌های اروپایی.

بیشتر بدانید: هیوندای آزرا ۲۰۲۶ | آشنای ناشناس ۳۰ میلیاردی

طراح حتی در ساختار بدنه هم وسواس به خرج داده. بخش قابل توجهی از شاسی G80 از آلومینیوم ساخته‌شده تا وزن خودرو نسبت به مدل قبلی سبک‌تر شود که این موضوع هم روی مصرف سوخت اثر می‌گذارد و هم روی حس رانندگی. همین کاهش وزن روی سواری واقعی خودرو اثر محسوس‌تری دارد تا حتی خود قدرت موتور. یعنی G80 با اینکه از نظر اسب‌بخار در رده متوسطی نسبت به رقبایش قرار می‌گیرد اما به خاطر همین رفتارهایش حس چابک‌تری منتقل می‌کند.

بررسی تجهیزات و آپشن‌ها

اگر کسی هنوز فکر می‌کند خودروهای کره‌ای در کابین حرفی برای گفتن ندارند بهتر است یک بار داخل G80 بنشیند. نسخه به‌روزشده، کابین را کاملا دیجیتال کرده‌است. سیستم نمایشگرهای مولتی‌مدیا و کلاستر دیجیتال در نسخه فیس‌لیفت از نوع پیوسته و فراگیر است که با غربیلک سه‌شاخه D-Cut همراه شده‌و ظاهری آشنا را به نمایش می‌گذارد. بیشتر کلیدهای فیزیکی از کابین حذف شده‌اند و جایشان را به کلیدهای لمسی داده‌اند و حتی اهرم دنده هم به سلکتور دایره‌ای (اصطلاحاً به آن موس می‌گویند) کریستالی تبدیل شده‌است. این  بیشتر مانند یک زیورآلات لوکس است تا یک قطعه مکانیکی. همین روی کنسول مرکزی هم اجرا شده‌است که شاید کمی زیاده‌روی باشد.

اینجا از چرم طبیعی و چوب پر شده‌است و ترکیب مواد باکیفیت سنتی در کنار نمایشگرهای عریض فضایی تشریفاتی و مدرن را ایجاد کرده‌است. اگر بخواهیم صادق باشیم این دقیقا همان نقطه‌ای‌است که جنسیس بیشترین رشد را نسبت به محصولات خود هیوندای داشته. کابین دیگر شبیه یک سوناتای گران‌قیمت نیست بلکه واقعا حس یک سدان رده‌بالا را منتقل می‌کند. طنز ماجرا اینجاست که یک برند کره‌ای که زمانی برای رسیدن به رده اکونومی اروپا هم زحمت می‌کشید حالا به این سطح از تکامل رسیده.

فهرست کامل تجهیزات و آپشن‌های Genesis G80 مدل ۲۰۲۶

درباره این جدول باید یک توضیح مهم بدهیم. در مشخصات جهانی مدل ۲۰۲۶، امکانات بیشتری هم وجود دارد که مطمئن نیستیم آنچه هرمس آورده، آنها را داشته‌باشد. مثل همین سیستم صوتی B&O با ۱۸ بلندگو، یا سیستم هوشمند دستیار پارک Remote Smart Parking Assist 2 یا برخی قابلیت‌های پیشرفته دید در نقاط کور. خود جنسیس هم تأکید می‌کند بعضی امکانات به‌صورت آپشن یا بر حسب تیپ عرضه‌می‌شوند.

بررسی مشخصات فنی 

مدلی که هرمس خودرو برای بازار ایران انتخاب کرده، نسخه چهار سیلندر است، نه نسخه شش سیلندر توئین توربوی قوی‌تر. این همان پیشرانه خانواده اسمارت‌استریم گروه هیوندای است که در محصولات دیگر جنسیس مثل GV70 هم استفاده می‌شود.

عدد شتاب و سرعت نهایی G80 دقیقا در همان محدوده‌ای است که خانواده هیوندای-کیا از این پیشرانه بیرون کشیده‌اند و در محصول خواهر یعنی GV70 هم با همین پیشرانه شتاب صفر تا صد کیلومتر ۶.۱ ثانیه و سرعت نهایی ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت ثبت شده‌است. یعنی G80 نه یک موشک است و نه یک لاک‌پشت. یک سدان اجرایی معمولی با شتابی است که برای سبقت در جاده و رانندگی روزمره کاملا کافی است اما هیجانی که از یک ب‌ام‌و سری ۵ Mپاور انتظار می‌رود را نباید از آن توقع داشت.

می‌خواهیم قضیه را حرفه‌ای‌تر کنیم. بی‌تردید مهم‌ترین بخش فنی این خودرو، پیشرانه ۲.۵ لیتری T-GDi  آن است. گشتاور ۴۲۲ نیوتن‌متر از دور نسبتاً پایین ۱۶۵۰ دور در دقیقه در دسترس است و تا ۴۰۰۰ دور ادامه‌می‌یابد. بنابراین پیشرانه G80 هم برای تولید نیرو در دورهای بالا طراحی شده‌است و هم بخش قابل‌توجهی از نیروی آن در محدوده دورهای متعارف رانندگی در اختیار راننده‌قرار می‌گیرد.

نکته جالب اینجاست که با وجود وزن نزدیک به ۱.۸۵ تن، موتور ۳۰۲ اسب‌بخاری نسبت قدرت به وزن مناسبی ایجاد می‌کند. یعنی تقریبا ۱۶۳ اسب‌بخار به ازای هر تن که از نظر تئوری در محدوده عملکردی قابل توجهی قرار می‌گیرد.

بیشتر بدانید: مرسدس AMG GT 63 S E Performance – خودروی ۲۰۰ میلیاردی این‌شکلی است!

جنسیس جدید از لاستیک‌های متفاوت در محور جلو و عقب استفاده کرده است. این آرایش را اصطلاحاً Staggered Setup  می‌گویند. هدف اصلی آن افزایش سطح تماس محور عقب با آسفالت و کمک به انتقال گشتاور به سطح زمین است. پدیده‌ای که در یک خودروی دیفرانسیل عقب ۳۰۲ اسب‌بخاری اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. علاوه‌براین، ترمز جلو با کالیپر چهارپیستونه و دیسک ۳۶۰ میلی‌متری و ترمز عقب با دیسک ۳۴۵ میلی‌متری اعلام شده‌است.

یک حساب و کتاب دودوتا چهارتا می‌گوید که با یک باک ۶۵ لیتری و مصرف سوخت ترکیبی ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می‌توان با یک بار سوخت‌گیری با این خودرو بیش از ۸۰۰ کیلومتر پیمایش داشته باشیم. اما در استفاده واقعی، ترافیک، کیفیت سوخت، سرعت، کولر و شرایط رانندگی این عدد را کاهش می‌دهند.

جدول کامل مشخصات فنی هیوندای جنسیس G80

آینده جنسیس G80 در بازاری که هیچ‌وقت منطقی نیست

قیمتی که این روزها برای G80 شنیده‌می‌شود چیزی نزدیک به ۳۵ میلیارد تومان است. هرچند کارشناسان در بازار آزاد این تا حدود ۵۰ میلیارد تومان هم بالا برده‌اند که نشان می‌دهد قیمت‌گذاری هنوز کاملا جا نیفتاده. پیش‌بینی آینده این خودرو در بازار ایران دوگانه است. از یک طرف نسل جوان‌تری که کمتر بار سنگین برند آلمانی روی دوشش هست، احتمالا از ارزش خرید بالاتر G80 استقبال خواهد کرد، همان‌طور که والدینشان زمانی از گرنجور و آزرا استقبال کردند.

از طرف دیگر همان مقاومت تاریخی نسبت به سدان‌های لوکس کره‌ای که یک بار هم گریبان سنتنیال را گرفت، ممکن است دوباره بیرون بزند. برگ برنده G80 این‌بار یک چیز است که سنتنیال نداشت. طراحی متفاوت و کابین دیجیتالی که واقعا حس آینده می‌دهد نه یک کپی گران‌قیمت از رقبا. اگر واردکننده بتواند خدمات پس از فروش و قطعات را هم در حد همین ادعاهای فنی نگه دارد، G80 شانس واقعی دارد که از یک کنجکاوی نمایشگاهی به یک انتخاب جدی در سبد خرید طبقه متوسط رو به بالای ایران تبدیل شود.

در کانال آپارات بیت ران ببینید: