دنا EFP یا پارس / نسل جدید خودرو یا همان همیشگی؟

دنا EFP یا پارس، هر دو محصول سدان ایران‌خودرو هستند که یکی را می‌توان پدر دیگری دانست. اما پارس ۳۴ میلیون تومان گران‌تر از دنا معامله می‌شود. برتری پارس با پلت‌فرم قدیمی‌تر، امکانات کم‌تر و موتور ضعیف‌تر بر دنا با به‌روزترین موتور ایران، پلت‌فرم بهینه‌تر و امکانات بیشتر چیست که گران‌تر است؟

بیت ران – رضا نوروزی: دنا پلاس EFP شِش دنده، در حال حاضر پایه‌ترین نسخه تولیدی دنا محسوب می‌شود. این خودرو از نسل جدید موتور ملی و گیربکس جدید ۶ دنده دستی استفاده می‌کند. موتور EFP نسل جدید موتور EF7 است که بهبودیافته است. گیربکس ۶ دنده نیز خروجی مناسب‌تری از لحاظ عملکردی و مصرف سوخت نسبت به گیربکس ۵ سرعته پژو دارد. اما پژو پارس TU5 یک محصول محبوب قدیمی‌تر است که می‌توان دنا EFP را نسل جدید آن نامید.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

دنا EFP یا پارس TU5

برای مقایسه این دو خودرو ابتدا به سراغ موتورهای آنها می‌رویم.

پیشرانه دنا EFP تنفس طبیعی در مقابل پارس Tu5

خروجی موتور EFP تنفس طبیعی تفاوتی با موتور EF7 ندارد و ۱۱۳ اسب‌بخار قدرت در ۶ هزار دور بر دقیقه و ۱۵۵ نیوتون‌متر گشتاور در ۳ هزار و ۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. اما ساختار این موتور نسبت به نسل پیش تغییرات زیادی داشته‌است. یکی از تغییرات کاهش دور کارکرد درجا و آرام موتور از ۸۵۰ به ۶۵۰ دور بر دقیقه است که باعث کاهش مصرف سوخت و آلایندگی می‌شود.

وزن مجموعه لنگ و لغزنده موتور EFP هم بیش از یک کیلوگرم نسبت به موتور EF7 و TC7 قدیمی کاهش داشت. علاوه‌بر این، در زمینه کاهش اصطکاک، اقداماتی در زمینه بهبود گران‌روی روغن، کاهش اصطکاک رینگ‌ها و پوشش DLC در این موتور انجام شده‌است. بهبود سامانه زمان‌‌بندی متغیر سوپاپ‌‌ها CVVT دوگانه، افزایش شدت اغتشاش جریان داخل محفظه احتراق، چند راهه دود ورق‌کاری، بهبود سامانه تهویه بخارات روغن و… نیز در این موتور به بهبود احتراق در آن کمک می‌کنند.

سامانه خنک‌کننده موتور EFP مجهز به هواگیری خودکار شده‌است. به غیر از این موارد، قطعات اصلی موتور EFP شامل میل‌لنگ، یاتاقان‌ها، شاتون، پیستون، میل بادامک، سرسیلندر، منیفولد هوای ورودی، منیفولد دود خروجی، سیستم خنک‌کننده و… کاملا متفاوت از EF7 و TC7 است.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ

تست و بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک

رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار

سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی

پیشرانه Tu5

موتور نام آشنای TU5 توانایی تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این موتور که از سال ۱۳۸۲ با ورود پژو ۲۰۶، به بازار ایران آمد، پرتیراژترین موتور ایران‌خودرو تابه‌حال است. اما دو سالی است که سرانجام ایران‌خودرو در حال جایگزینی آن با نمونه‌های به‌روزتر سبد موتوری خود است. این موتور در حال حاضر روی پارس، پژو ۲۰۷ دستی و رانا پلاس نصب می‌شود.

بیشتر بخوانید: راهنمای خرید پژو ۲۰۷ ؛ همه‌چیز درباره تیپ‌های مختلف شیر پیر

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

امکانات و آپشن‌ها

سیستم ترمز دنا در هر چهار چرخ دیسکی است، اما ترمزهای محور عقب در پارس کاسه‌ای است. پارس TU5 سال‌های پیش با ترمز عقب دیسکی تولید می‌شد. هر دو خودرو از سیستم‌های کمکی ترمز ABS و EBD بهره می‌برند. اما دنا پلاس به دلایل استانداردی از سیستم کمکی ترمز (HBA)، سیستم کمک در سربالایی (HSA)، سیستم کنترل پایداری الکتریکی (ESC) و سیستم کنترل کشش (TCS) نیز بهره می‌برد. همچنین فرمان دنا برقی است.

سیستم مالتی مدیا دنا مانیتور دار با قابلیت میرورلینک است، اما پارس با یک رادیوپخش بلوتوثی عرضه می‌شود. چراغ‌های دنا در جلو و عقب LED است و از قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ روشنایی فضای پایین پا در هنگام سوار و پیاده شدن و سیستم روشنایی ترک خودرو (Follow Me Home) بهره می‌برد. اما چراغ‌های پارس هیچکدام از این امکانات را ندارند. سیستم قطع خودکار سوخت، فرمان قابل تنظیم در دو جهت، سیستم نشانگر باد لاستیک‌ها (TPMS)، استاندارد عابر پیاده نیز از دیگر آپشن‌های دنا هستند که پژو پارس از آنها بی‌بهره‌است. صندلی راننده و سرنشین جلو ۸ حرکته برقی، پشت سری صندلی‌های جلو قابل تنظیم، سنسور نور و باران و سیستم راهنمای تعویض دنده (GSI) نیز از دیگر مزیت‌های دنا نسبت به پارس است.

بیشتر در این باره: بازار پژو پارس بعد از صحبت‌های مدیرعامل + قیمت

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

جمع‌بندی

دنا پلاس EFP  مدل ۱۴۰۳ در حال حاضر در بازار قیمتی در محدوده ۸۲۶ میلیون تومان و پارس Tu5 مدل ۱۴۰۲، برچسب قیمت ۸۶۰ میلیون را دارند. اما واقعا چه دلیلی وجود دارد که در یک بازار غیر رقابتی با انتخاب‌های محدود، خودرویی با پلتفرم قدیمی‌تر، امکانات کم‌تر، موتور ضعیف‌تر و کیفیت پایین‌تر، نسبت به رقیب هم شرکتی خود با قیمت بالاتری خریدار داشته باشد؟!

دلیل این اتفاق را می‌توان در تقاضای زیاد در مقابل توقف عرضه این خودرو جستجو کرد. پژو پارس در ایران در بین اقشار مختلف طرفداران خاصی دارد. محبوبیتی که هیچ وقت دنا با وجود طرفداران زیاد، آن را نداشته‌است.

انتخاب بین دنا پلاس EFP و پارس Tu5، یک انتخاب سلیقه‌ای است. ولی روی کاغذ انتخاب نسل پیش یک خودرو، نسبت به نسل جدید آن با توجه به بهبود و برتری در تمام بخش‌ها، آن هم با قیمت بیشتر، تنها در صورت علاقه قابل توضیح است.

در کانال آپارات بیت ران ببینید: