کوروش منصوری قصد داشت تا با همکاری با شرکت ایپکو -شرکت تحقیق و توسعه و ساخت موتور ایران خودرو – محصولات ایران خودرو را تیونینگ کند، اما چرا این اتفاق رخ نداد؟
بیشتر بدانید: امین آزاد سردبیر بیت ران، مستندساز و مهندس مکانیک؛ پیوند رسانه با مهندسی
بیت ران – امین آزاد – کوروش منصوری برای یک توافق هجان انگیز به ایران سفر کردهبود تا با ایران خودرو به توافق برسد که محصولات این خودروساز از جمله دنا را تیونینگ کند. این مذاکرات با کوروش منصوری در حاشیه همایش موتور با شرکت ایپکو انجام شد و توافق اولیه هم بهدست آمد. اما به دلایل نامعلوم هیچ گاه، نهایی نشد.
در همین ابتدا باید تاکید کنیم که منصوری یکی از بزرگان صنعت خودو در جهان است. او در مسیر بالیدن در صنعت خودرو با خودروهایی همچون فراری و بوگاتی به سبک یک ایرانی در راهی بیپایان قدم گذاشت. او از سدانهای لوکس تا اسپرتهای سریع رو تیون میکند و به آنها ارزشی فراتر از آنچه هستند میدهد. اما از کجا شروع کرد تا به اینجا رسید؟
بیشتر بدانید: نادر فقیه زاده طراحی چه خودرو هایی را بر عهده داشت؟
بیشتر بدانید: اصغر قندچی؛ مردی که می توانست صنعت خودروی ایران را متحول کند
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
شاید هیچ کس فکر نمیکرد تیونری جرات داشته باشد بوگاتی ویرون که سریعترین خودرو خیابانی در زمان خود بود را تیونینگ کند، اما کوروش منصوری این کار را کرد.
همین جرات عجیب این مرد موفق ایرانی یکی از شاخصهایی است که منصوری را تبدیل به یکی از موفقترین مردان در صنعت تیونینگ در جهان و شرکتاش را تبدیل به یکی از معروفترین نشانهای دنیای برندهای لوکس کرده است.
حالا هرچه قدر که برندهایی مانند جورج آرمانی در جهان مد برای همه شناخته شدهست، منصوری هم در جهان خودرو برای لوکس سواران نامی آشنا است. منصوری دارای یک شبکه نمایندگی جهانی است که شامل نمایندگیهایی در آلمان، بریتانیا، هند، چین، کانادا، لهستان، روسیه، ایالات متحده، ژاپن، یونان، سوئیس، ایسلند، امارات متحده عربی و چند کشور دیگر میشود.
شعار شرکت منصوری “فراتر از یک سنت و فراتر از مسابقه” است. اما صاحب نشان معروف تجاری منصوری چگونه آدمی است؟
داستان از کجا شروع شد؟
کوروش منصوری متولد ۱۳۴۰ و اهل چالوس است. وی پیش از آنکه به آلمان برود در انگلستان تحصیل میکرد. کوروش منصوری در گفتوگو با یک رسانه خودرویی گفتهاست: “سال ۱۹۸۹ بود که بهدلیل علاقه شخصی، در شهر مونیخ، کمپانی MP Design را تاسیس کردم و تا سالها مشغول تولید قطعات و همکاری با کمپانیهای بزرگ خودروسازی و تیونینگ آلمانی بودیم. اما به خودم گفتم تا کی باید برای دیگران قطعه تولید کنیم؟! حالا زمانی است که باید خودمان هم با لوگو و برند منصوری به بازار بیاییم.”
به این ترتیب منصوری کار شخصی خود رh با بنتلی شروع کرد. وی معتقد است بسیار موفق بود و پس از آن به سراغ استن مارتین رفت.
منصوری در جایی میگوید: “سراغ خودروهایی رفتیم که تا آن زمان کسی روی آنها کار نکردهبود. منصوری کارش را در حالی ادامه میداد که باور داشت با تمام تیونرهای آلمانی دوست و همکار است. در این باره گفتهاست: “اگر به سراغ مرسدس بنز میرفتیم، برابوس ناراحت می شد. یا اگر به سراغ ب ام و میرفتیم “هارت گه ” یا “اشنیتزر” از ما دلخور میشدند. بنابراین به این نتیجه رسیدیم که آنها کارخودشان را انجام بدهند و ما روی شاخههای خالی بیاییم.”
بیشتر بدانید: سریع ترین موتورسیکلت های جهان را بشناسید + قیمت جهانی
بیشتر بدانید: قدرتمندترین موتور خودرو تویوتا را بشناسید؛ معرفی پنج موتور با عملکرد فوقالعاده
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
پس از آستن مارتین هم به سراغ رولزرویس، سپس فرراری و بعد SLR، و در ادامه بوگاتی ویرون رفت.
شجاعت در تغییر به سبک منصوری
شاید کسی جرات نمیکرد خودرویی که بیش از هزار اسب بخار قدرت داشته باشد، را تقویت کند. اما کوروش منصوری این کار را کرد. او بین ۸۵ تا ۹۰ اسب به قدرت بوگاتی ویرون اضافه کرد. کوروش منصوری چنان موفق بود که در کمتر از نیم دهه، از بنتلی به بوگاتی رسید.
کوروش منصوری از سال ۹۰ با MP Design در بیشتر نمایشگاه های خودرویی جهان حضور داشتهاست. موفقیت شرکت منصوری آنچنان رو به گسترش است که حتی در اوضاع بد مالی در جهان هم، شرکت منصوری همیشه وضعیت خوبی داشته.
در تایید این موضوع کوروش منصوری گفتهبود: “ما مشتریهای خوبی در ابوظبی، دوبی و قطرداریم.” (دو تن از مشتریان سرشناس او پسر امیر امارات و پسر ۱۴ ساله رومان آبراموویچ مدیر روس و متمول باشگاه فوتبال چلسی بودند.)
یکی از محصولات خاصی که منصوری تیون و معرفی کرد خودروی ضد گلوله منصوری براساس مرسدس بنز AMG G63 چهار در بود.
این خودرو نخستین محصول ضد گلوله منصوری به شمار میرود. در طراحی این خودرو فلسفهای با نام زرهِ نامرئی مد نظر قرار دادهشدهاست. احتمالا منظور از آن، مخفی بودن تواناییهای این خودرو برای حفظ جان سرنشینان است.
بخش مهم پکیج تقویت منصوری، تیونینگ موتور است. منصوری اقدام به تقویت موتور V8 تویین توربو ۴ لیتری جی کلاس کردهاست. با این کار قدرت آن را به ۶۹۰ اسب بخار و گشتاور آن را نیز به ۹۵۰ نیوتن متر افزایش دادهاست. یک پک قویتر هم قابل سفارش است که قدرت موتور را به ۷۸۹ اسب بخار و گشتاور را به ۱۰۵۰ نیوتن متر میرساند.
منصوری دربارهی این محصول گفتهاست: “این خودرو مجموعهای از حفاظت زرهی را در کنار کابین لوکس و تواناییهای حرکتی قابل توجه ارائه میکند.”
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
برند تسلا دیگر برندی است که منصوری روی آن کار کرده. البته بهطور مشخص روی سایبر تراک تسلا. Mansory Elongation کیت سفارشی سازی تسلا Cybertruck است. در این کیت قطعات جانبی مختلفی برای نمای بیرونی و داخلی وجود دارد. همچنین چرخهای ۲۶ اینچی اصلاح شده نیز درنظر گرفته شدهاست.
البته تیون کردنهای منصوری به خودرو محدود نشدهاست. برای نمونه در نمایشگاه قایق جنوا ۲۰۲۴ دو قایق تیون شدهی منصوری با موتورهای ۶۰۰ اسب بخاری رونمایی شدند که بهطور کامل با چرم مخصوص منصوری تزئین شدهبودند.
حتما برای شما جالب است که بدانید شرکت منصوری حدود چهار سال پیش۷ تصمیم گرفت یک ماشین چمنزنی با الهام از کفش مدل Air Jordan XI بسازد و ساخت!
این محصول افزونبر نشان تجاری کفش جردن، نشانههایی از برند فروشگاه پوشاک ورزشی BSTN را روی بدنهی خود دارد.
صندلیهای اسپرت و ادوات فیبر کربن هم در ماشین چمنزنی منصوری وجود دارند که حس یک خودروی لوکس را به راننده منتقل خواهند کرد.
ارزش افزودهای به نام منصوری
آنچه مسلم است اینکه منصوری با تیونینگ روی محصولات مختلف قیمت آنها را بالا میبرد. کوروش منصوری گفتهاست: “قیمت بوگاتی را در حالت پُر ۷۰۰هزار یورو در نظر میگیریم، البته بیشترین سود را کمپانی بوگاتی میکند. اگر بخواهیم بگوییم آپشنهای ما سقف دارد؟ خیر ندارد. البته نهایت کار آپگرید موتور بوگاتی است که بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار یورو به قیمت آن اضافه میکند. برای سفارش ویرون حتما باید مشتری به اینجا بیاید تا رو در رو قرار داد امضاء کنیم.”
بنابراین هر جا محصولی با برند منصوری دیدید بدانید که قیمتاش فراتر از شرکت تولید کنندهی خودروئ است. چون آپشنهایی دارد که خودروسازها آنها را ارائه نمیدهند.
منصوری در شرکتاش که امروزه تبدیل به یک امپراطوری شدهاست، تکنولوژی و دستگاه ساخت فایبرکربن که در دنیا شاید چند کمپانی بزرگ و معدود خودروسازی و هوا فضا داشته باشند، را دارد. بهدلیل دارا بودن سالن رنگ مدرن، مدلهای رولرزویس فانتوم را برای کمپانی رولزرویس رنگ میکند. همچنین دارای تکنولوژی و توانمندی طراحی و تولید پلت فرم مستقل است. همهی اینها کمپانی منصوری را نه یک تیونر، بلکه امروزه یک face lift کنندهی قهار و تولید کنندهی خودرو لقب دادهاست و این یعنی رسیدن از مرحله تیونینگ به تولید پلت فرم.
درود بر آقای منصوری عزیز، منم یه پراید دارم اگه فرصت کردین بزار تو نوبت 🙏🙏🙏✌✌👌😉
قدر زره زرگر میدونه
الکی افرادو گنده میکنید و بعدها زیر آوارشون میمونید
واقعا چرا نباید اینا تو ایران خودمون باشن از کجا به کجا رسیدیم
اجازه بدید من قبول نکنم که خود منصوری دنبال تیونینگ خودروهای ایرانی بوده؟؟؟ تنها برندی که مرسدس بنز بهش اجازه میده نشان خودش روی ماشینش بزنه،معتبرترین برند تیونر رسمی بوگاتی و رولزرویس،که هیچوقت به صورت رسمی و از طریق شرکت منصوری اجازه نداد برنامه معتبر تاپ گیر یا گرند تور و جرمی کلارکسون ماشین هاش بررسی کنه چون میگفت شما روی محصول ما ایراد الکی میذارید و برند مارو خراب میکنید،میخواسته دنا یا رانا مثلا تیون کنه؟؟؟ اونم با این اخلاق خاصی که ایشون داره؟؟؟؟
یکی از معروفترین یوتیوبرها که کارش بازسازی ماشین تصادفی در انگلستان هستش،یدونه رولزرویس منصوری بازسازی کرد بخاطر چندتا قطعه که از رولزرویس معمولی بهش وصل کرده بود مثل رینگ و لاستیک و کمربند ایمنی،کاری کرد طرف ماشینش تا نمایندگی اصلی منصوری در آلمان ببره و جلوی دوربین اول ۴تا فحش آبدار به طرف داد بعد ماشینش براش داد تمام قطعاتی که خودش عوض کرده بود با قطعات خود منصوری عوض کردن و کلی پول ازش گرفت،یعد این آدم میاد یکی از ارزانترین و اقتصادی ترین و ضعیفترین ماشین های دنیا که ایرانی با پلتفرم پژو ۳۰سال پیش هست تیون کنه؟؟؟؟
دروغ قشنگی بود، در ضمن منصوری باید خیلیییییییی احمق باشه که باز به دولت اعتماد کنه و بخاد آشغال های ساخت دولت رو تیونینگ کنه ، بعید میدونم چنین حماقتی کرده باشه
بزرگترین مانع پیشرف ت در ایران اجنبی زندگیست ،مثلا در والیبال بهروز عطایی همچون کوروش منصوری بچه شماله اما بجای حمایت از این مرد خوشفکرتمام توانمونو میذاریم اونو بکشیم پایین حالا فرض کنید عطایی در محل زندگی منصوری بود خوب اونجا استعدادشو میدیدن و میشد منصوری والیبال
خیلی
آدم موفقیه اما بنظرم موفقیت کامل زمانی معنا پیدا میکنه که شخصی با وجود اینکه موانع بر سرراهش هست،باوجوداینکه شاید به اون حد از پیشرفت نرسه اما بمونه توی کشورش و حتی شده خارج هم رفت یک روزی برگرده،تکنولژی و پیشرفت و خلاقیتش رو صرف میهنش و مردمش کنه،این آقای منصوری ازهرلحاظ حرف نداره اما یه جورایی حس یک هموطن نسبت بهش ندارم و انگار فقط اسم و فامیل یک ایرانی رو یدک میکشه و خودش هم ایرانیه اما تیونین شد،انقدر تغییر کرده که میشه گفت ایرانی محسوب نمیشه،ایرانی بنظرم اونهایی بودن و هستن که موندن حتی غریبانه زندگی کردن اما نرفتن و حتی شده به اندازه یک پیچ ساختن به ایران خدمت کردن
خاک بر سر منصوری که بخواد ماشین های بنجل ایرانی رو تیو کنه ..افت داره براش
آقای منصوری های زیادی در کشور هستند که راه پیشرفت و هنرنمایی برایشان مسدود است . متاسفانه مغزهای زنگ زده در صنعت خودرو هنوز در حال لجاجت و حسادت روزگار سپری میکنند. حتی سخنان رهبر هم اثری در بالا بردن کیفیت و تنوع در خودرو ساز داخلی نداشت.
نویسنده عزیز اونقدر از این شاخه به اون شاخه پریدی تو مقالت که هم از اصل موضوع جا موندی و یادت رفت توضیحت رو تکمیل کنی و هم تقریبا ۷۰درصد بخش های نوشته نصفه رها شد.
بیتران امیدوارم شما مثل سایتهای خبری نشی که نویسنده هاش فقط برای جذب مخاطب تیتر میزنن و از آخر دو خط نوشته میزارن با دو هزارتا تبلیغ ، از الان ارزش خودتون رو پیش مخاطب حفظ کنید
متعجبم چطور توافق اولیه رو قبول کرد وقتی بوگاتی،فراریی،بنز بی ام وه دار تیونینگ می کنه بیاد ماشینی تیونینگ کنه که هیچ اعتباری تو دنیا نداره و اعتبار خودشو ببر زیر سوال
شرو ور میگین معلومه سوار نشدین فقط در حال تخریبید….بابا به تمام ماشینایی که میخواید من کل میندازم….کل ماشینای ایرانیو که میخوره…..چرا شما انقدر مرد کثیفی هستین….فقط چرت و پرت دارید میگید….شما شتاب اولیه ۲۲ پرو رو ندیدین فکرکنم
عالیه
اگر دنا رو تیون کنه کل اعتبارش رو زیر سوال میبره!