خواستگارهای سایپا که متقاضی خرید سهام این شرکت هستند تا مدیریت این شرکت خودروسازی را به دست گیرند، مشخص شدهاند. این متقاضیان شامل هفت شرکت هستند که در ادامه گزارش معرفی خواهند شد.
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: پس از واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی، حالا نوبت به شرکت سایپا هم رسیدهاست. این شرکت قرار است حدود ۴۲ درصد از سهام بلوکی (با نماد خساپا) خود را به فروش برساند. ارزش ریالی ۴۲ درصد سهام خساپا رقمی بیش از ۴۲ هزار میلیارد تومان است. اما به دلیل اینکه در مزایده معمولا قیمت پایه سهام بالاتر از قیمت بازار تعیین میشود، خریدار احتمالی باید ۴۰ تا ۵۰ هزار میلیارد تومان برای خرید بلوک این سهام پرداخت کند.
اما پرداخت چنین رقمی از عهدهی چه کسانی بر میآید؟
بیشتر بدانید: آیا همچنان خط تولید ریرا متوقف است؟ تاخیر در تحویل ریرا به چه علت است؟ ایران خودرو توضیح داد
بیشتر بدانید: برنامه کرمان موتور برای سایپا اعلام شد؛ با تشخیص صرفه سهام خود در سایپا را میفروشیم
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
کرمان موتور از مهمترین خواستگارهای سایپا
شرکت کرمان موتور یکی از خواستگارهای سایپا است که در حال حاضر نیز ۹ درصد سهام این شرکت را در اختیار دارد. سامان فیروزی مدیر عامل این شرکت دربارهی خرید شرکت سایپا گفته است: “این شرکت آمادگی دارد با بهدست آوردن سهام مدیریتی سایپا، در پنج سال آینده، بزرگترین گروهِ خودروسازی کشور را شکل دهد و آنرا به جمع ۱۰ خودروساز برتر جهان برساند.”
کرمان موتور یکی از بزرگترین شرکتهای مونتاژ خودرو با تیراژ قابل توجه در ایران است که به تازگی با چند معرفی و تولید خودروهایی مانند ایگل و شدو برای خودروساز شدن نیز برنامهریزی کردهاست. از مزایای این شرکت باید به تجربه زیاد در زمینه مونتاژ خودرو و کار با شرکای خارجی اشاره کرد. اما شاید وابستگی این شرکت به تولید خودروهای CKD در صورت خرید سایپا، باعث تعارض منافع شود. مگر اینکه همزمان از ظرفیت هر دو شرکت برای تولید خودروهای داخلی و مونتاژ خودروهای CKD به نحو احسن استفاده کند.
گروه گرامی (فردا موتور)
یکی دیگر از خواستگارهای سایپا هلدینگ گرامی یکی از بزرگترین فعالان اقتصادی ایران است. این شرکت افزونبر مالکیت شرکت صنایع غذایی گلستان، پیشتر و قبل از تحریمها نمایندهی رسمی شرکتهای هیوندا و کیا بود و این خودروها را در حجم گسترده به ایران وارد کرد. هر چند این شرکت تجربه زیادی در سرمایهگذاری و واردات خودرو دارد، اما با معوقات زیاد در تحویل خودروهای برند فردا، نشان داد که حتی در مونتاژ خودرو با تیراژ پایین نیز چندان موفق عمل نکردهاست.
بیشتر بدانید: تست شاهین با موتور تارا / شاهین پلاس اتوماتیک ارزش خرید دارد؟
بیشتر بدانید: تست و بررسی بی وای دی چین ال پلاگین هیبرید BYD Qin L؛ پرفروشترین سدان چینی بازار
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
هلدینگ وان (بابک زنجانی) از مرموزترین خواستگارهای سایپا
گروه بین المللی توسعه مالی و اقتصادی آوان (داتوان) منتسب به بابک زنجانی، از دیگر خواستگارهای سایپا است. این شرکت در حوزههای مختلف مانند صنایع ریلی، هواپیمایی، صرافی، ارتباطات و… فعالیت میکند. مهمترین ابهام دربارهی این خواستگار سایپا، موضوع پروندههای فساد بابک زنجانی است که باعث نبود شفافیت مالی برای خرید سایپا شدهاست. از آن گذشته، این شرکت هیچ تجربهای در تولید خودرو ندارد و تنها تجربه آن شرکت واسپاری آوان است که کار خدمات لیزینگ خودرو انجام میدهد.
گروه انتخاب
شرکت گروه صنعتی انتخاب با مالکیت محمد دیانی یکی از بزرگترین تولیدکنندگان لوازم الکترونیکی خانگی مانند یخچال، اجاق گاز، ماشین لباسشویی و… است. این شرکت مالک برند اسنوا است و محصولات خانگی شرکت دوو و بوست را در هم در سبد خود دارد.
این شرکت حدود ۴۰ سال سابقه فعالیت دارد و در زمینه سرمایهگذاری و مدیریت، حرفهای عمل کرده است. اما موضوع اینجاست که هیچ تجربه و فعالیتی در زمینه تولید خودرو نداشته است.
گروه زر
شرکت زر که تولیدکنندهی انواع ماکارونی و آرد است، نیز یکی از خواستگارهای سایپا است. این شرکت از مدتها پیش به دنبال خودروساز شدن بوده است. اما گروه زر نیز هیچ تجربهای در زمینه تولید یا مونتاژ خودرو ندارد.
پترو صنعت صدر
شرکت توسعه پترو صنعت صدر (سهامی خاص) به عنوان یکی از ساب هلدینگهای گروه سرمایهگذاری تات است که در زمینههای صنعتی سرمایهگذاری میکند. این شرکت منتسب به یکی از پرحاشیهترین سرمایهداران ایرانی یعنی علی انصاری مالک مجموعه ایران مال است. این مجموعه نیز هیچ گونه تجربه و فعالیتی در زمینه تولید، مونتاژ و واردات خودرو ندارد.
بیشتر بدانید: با قویترین اسکوترهای ایران آشنا شوید
بیشتر بدانید: تست تارا و شاهین اتوماتیک / وقتی تارا با ۱۴۰ کیلومتر سرعت دور خود چرخید!
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
کنسرسیوم قطعهسازی
این مجموعه از چند شرکت قطعهسازی بزرگ خودرو تشکیل شده است که قطعات شرکتهای ایران خودرو و سایپا را تامین میکنند. هر چند فعالیت این شرکتها مستقیم با خودرو مرتبط است، اما هیچ کدام در زمینه تولید یا مونتاژ یک خودروی کامل، تجربهای ندارند و از طرف دیگر یکی از مقصران کیفیت پایین خودروهای داخلی نیز هستند.
کدام یک از خواستگارهای سایپا او را خوشبخت میکند؟
همانطور که شاید متوجه شدید، به جز شرکتهای کرمان موتور و گروه گرامی، هیچ کدام از خواستگارهای سایپا تجربه تولید یا مونتاژ خودرو را در کارنامه خود ندارند.
سرمایهگذاری یا خرید سهام شرکتهای خودرویی توسط شرکتهای غیر مرتبط در دنیا اصلا غیر معمول نیست. بارزترین نمونه آن شرکت تولید نوشیدنی ردبول است که با خرید یک تیم فرمول یک و مشارکت با رنو و سپس هوندا، توانست این تیم را به قهرمانی برساند. آن هم در میدان نبردی که مرسدس بنز و فراری سالها پرچمدار آن بودهاند.
اما موضوع در ایران بسیار متفاوت است. چرا که در شرایط تحریم، نبود شرکای خارجی و قطع ارتباط با زنجیرهی جهانی خودروسازی، یک شرکت بدون تجربه در ساخت خودرو قرار است با کدام دانش و شریکی، خودروهایی بهتر از محصولات فعلی سایپا تولید کند؟
حتی در صورت رفع تحریمها و ورود شرکای خارجی به ایران، شرکتهای غیر مرتبط با خودرو باید زمان و سرمایه زیادی برای شناخت بازار و مشتری ایرانی صرف کنند. زمان و سرمایهای که در شرکتهای مرتبط با خودرو دستکم تا حدی انجام شده است.
بهنظر میرسد در شرایط فعلی، فروش سهام سایپا به شرکتهای غیر مرتبط با خودرو، با ریسک زیادی همراه است.
بیشتر بدانید: سایپا سیتروئن C3-XR به تولید رسید؛ زمان عرضه و امکانات نهایی خودرو مشخص شد
بیشتر بدانید: بررسی نسلهای لندکروزر از جنگ تا جاده؛ زیر و بم غول افسانهای صنعت خودرو
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
عجب ورق هایی همه دزد همشون بیت المال و چاپیدن فاتحه ایران و ایرانی رو بخوانید اون که دولتی بود اینه تولیدش وای بحال اقایون سر گردنه بگیر.همه چنگ ودندون برای ملت بدبخته