فروش هفتگی خودروسازان در راه است. در پی افزایش شدید و هولناک قیمت خودرو، تصمیمات جدیدی از سوی مسئولان اتخاذ شدهاست. در ادامه به بررسی این تصمیمات و تاثیر آنها بر بازار خواهیم پرداخت.
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: فرشاد مقیمی رئیس هیات عامل ایدرو در نشست با اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از فروش هفتگی خودروسازان و عرضه مستمر از سوی خودروسازان جهت کاهش التهاب بازار خبر داد.
با افزایش شدید قیمت خودروهای صفر کیلومتر به ویژه محصولات داخلی، آرامش مردم دو چندان سلب شد. دنا پلاس و تارا سه میلیاردی و کوییک یک و نیم میلیاردی در فیلمهای تخیلی هم باور پذیر نبود! اما این اتفاق در نهایت رخ داد. هر چند حجم معاملات بر اساس این قیمتها تقریبا صفر بود اما بازار خودروهای دست دوم تحت الشعاع قرار گرفت و خودرو به شدت گران شد.
بیشتر بدانید: قیمت خودرو در تاریخ ۱۴۰۵/۰۲/۰۸؛ سورن پلاس دو میلیارد را رد کرد!
ابتدا نبود ورق فولادی و مواد پتروشیمی (به علت هدف قرار گرفتن این زیر ساختها از سمت آمریکا و اسراییل) بهانه ای برای کاهش تولید خودروسازان شد. با عرضه حجم بالای ورق اما این بهانه از بین رفت. در نهایت کاهش عرضه خودرو توسط خودروسازان به جهت ایجاد اهرم فشار برای افزایش قیمتها در کارخانه، عامل افزایش قیمتها عنوان شد.
مواردی مانند تهدید به صفر شدن تعرفه واردات خودرو، شروع واردات خودروهای دست دوم و… نیز به عنوان راهکار معرفی شدهاند. اما آیا این موارد میتوانند به کاهش قیمت خودرو منجر شوند؟ در ادامه به بررسی این موضوع خواهیم پرداخت.
افشاگری بی سابقه درباره افزایش قیمت خودرو
فرهاد طهماسبی عضو کمیسیون صنایع مجلس و احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان فاش کردند که شرکتهای خودروساز با انحصار ناشی از خصوصیسازی، عمداً عرضه رسمی را متوقف کردهو خودروها را به بازار غیررسمی میریزند تا قیمتها را به صورت تصنعی بالا ببرند. همچنین طهماسبی هشدار داد: “اگر قیمتها به نرخهای پیش از جنگ بازنگردد، طرح «تسهیل واردات خودرو» را با استفاده از عوارض گمرکی و ارز اختصاصی کلید خواهد زد.”
دبیر انجمن خودروسازان نیز در یک افشاگری بی سابقه ضمن عذرخواهی از مردم، وضعیت فعلی را «جفا در حق ملت» نامید و تایید کرد که خودروسازانی مثل سایپا با ایجاد توجیهات فریبنده، در حال برهم زدن تعادل بازار هستند. البته این مورد محدود به سایپا نیست و به نظر میرسد که ایران خودرو هم در این مورد مشارکت دارد. چرا که محصولات این شرکت نیز به شدت دچار افزایش قیمت شدهاند.
تاثیر فروش هفتگی خودروسازان روی بازار
افزایش عرضه خودرو به بازار میتواند یک آرامبخش موقتی باشد که قیمتها را تنها اندکی کنترل میکند. اما مشکل اصلی جای دیگری است. سیستم خودروسازی کشور به علت مواردی مانند تحریمها، انحصار، ضعف مدیریت، فساد، تیراژ تولید پایین و… همواره دچار بحران بوده است. زیان انباشته چند ده هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و سایپا، معوقات تحویل خودرو، ادامه تولید خودروهای از رده گذشتهو بی کیفیت و… همگی نشان از وجود مشکلات اساسی در صنعت خودروسازی دارند. این مشکلات با خصوصی سازی و… نیز حل شدنی نیست.
پس در شرایط فعلی و با فروش هفتگی خودروسازان که تیراژ چندانی هم ندارد بازار بیشتر از جنبه روانی کمی آرام خواهد گرفت. اما پس از مدت کوتاهی خودروسازان درخواست افزایش قیمت (در کارخانه) خواهند کرد و دولت هم مجبور به تسلیم است. سپس دوباره شاهد افزایش قیمتها خواهیم بود. دور باطلی که سالهاست تکرار میشود و هیچ نتیجهای جز فشار به مردم و کاهش کیفیت نداشتهاست. پس چاره چیست؟
آزاد شدن واردات خودرو به معنای واقعی تنها راه چاره است!
همانطور که قبلا اشاره کردیم فروش هفتگی خودروسازان تنها یک آرامبخش موقت و در واقع جاده صاف کنِ گرانی بعدی خواهد بود. خودروسازی که در یک نقش یک بنگاه اقتصادی عمل میکند و انحصار مطلق این محصول ضروری را در دست دارد فقط به منافع خویش می اندیشد. در چنین شرایطی به طور طبیعی هیچ انگیزهای هم برای افزایش کیفیت و جلب نظر مردم ندارد. خودروسازان همواره با اهرم فشار انحصار، پیروز جنگ با دولت بودهاند و کیفیت پایین و افزایش قیمت خود را رقم زدهاند. وقتی کسی کاری را ۱۰ بار انجام دهد برای بار یازدهم هم آن را انجام میدهد.
اما دولت هم یک اهرم فشار بسیار قوی دارد؛ واردات خودرو با تعرفه پایین، آن هم به معنای واقعی کلمه. نه این واردات محدودی و رانتی حال حاضر.
در حال حاضر قیمت یک تویوتا کرولا ۲۰۲۵ هیبریدی تولید چین در حدود سه میلیارد تومان است. دولت باید اجازه ورود این دست خودروها را بدهد تا مردم خودشان بین تارا و کرولا انتخاب کنند. در این صورت کمر خودروسازان نه تنها نمیشکند بلکه شروع به شکوفایی خواهند کرد! تنها آن زمان است که به دنبال اصلاحات مدیریتی، تنوع محصول، جلب نظر مشتری و… خواهند رفت.
در صورت نبود این اتفاق اما باید شاهد تداوم چند میلیاردی شدن خودورهای اکثرا از رده خارج داخلی باشیم.
سلام دولت حق ندارد مردم را مجبور کند تا خودروی بی کیفیت ایرانی بخرید. مرز آزاد بگذارید. خودروی دست دوم شرف داره به این بنجل های ایرانی. انشالله بعد از جنگ برای ساماندهی وضعیت اقتصادی به کف خیابان ها می آییم. تا مفسدان اقتصادی تایین تکلیف شوند.
در گرانسازی خودرو دولت حامی مافیا است در اقتصاد ایران یک گروه مافیای اصلاح طلبان اقتصاد رراا گروگان گرفتن تنها راهش بهم زدن و جابجایی مسئولین شرکتهای بزرگ و کنترل شرکتهای خصوصی است .
بنظر من درستترین راهکار اینه که همون آدمی که به رهبری گفته بود ایرانخودرو رو بدید دست بخش خصوصی اگر مشکلات برطرف نشد ما را در میدان آزادی اعدام کنید، اونو باید دقیقا تو ملا عام دار بزنن،هم باقی مدیران فاسد خودرو ساز و البته بخشهای دیگه حساب دستشون میاد،،
تنها راه نجات ایران اعدام مدیران فاسد هستش تمام