با توجه به شرایط فعلی بازار خودرو و تلاطم شدید قیمتها چه در کارخانه و چه در بازار آزاد، احتمالاً خرید خودروی صفر کیلومتر برای بسیاری از مشتریان تبدیل به یک آرزو شده است. ما در بخش «با چقدر چی بخریم؟» سعی میکنیم بهترین گزینههای کارکرده را در بازههای قیمتهای مختلف برای شما معرفی کنیم.
بیتران: قبل از بررسی این خودرو به چند نکته دقت کنید. نخست اینکه خرید خودروی دستدوم شاید از نظر اقتصادی به دلیل افت قیمت، به صرفه باشد ولی همواره حواشی و چالشهای خاص خود را دارد. از افت کیفیت قطعات گرفته تا مشکلات اخذ گواهی معاینه فنی. با این حال به اذعان بسیاری از کارشناسان، خودروهای قدیمیتر که بهخوبی از آنها نگهداری شده بهمراتب از خودروهای فانتزی امروزی ماندگارتر هستند.
لیست امروز شامل پیشنهادهایی بین ۲ میلیارد تا ۲.۵ میلیارد تومان است.
رنو سیمبل PE
مدل: ۲۰۱۶
کارکرد: ۲۱۵۰۰۰ کیلومتر
رنو سیمبل PE را میتوان فیسلیفت جذاب تندر ۹۰ دانست که با طراحی بهروزتر و امکانات بیشتر وارد بازار شد. این خودرو از همان پیشرانه ۱.۶ لیتری کماستهلاک رنو استفاده میکند و به لطف مصرف سوخت مناسب و سواری نرم، همچنان یکی از گزینههای قابلاعتماد بازار دستدوم به شمار میرود.
بیشتر بدانید: با ۱.۵ تا ۲ میلیارد تومان چی بخریم؟
هیوندای ولستر
مدل: ۲۰۱۵
کارکرد: ۹۴۰۰۰ کیلومتر
هیوندای ولستر ۲۰۱۵ با طراحی خاص سهدر و ظاهر اسپرت، خیلی سریع بین جوانترها محبوب شد. این خودرو با پیشرانه ۱.۶ لیتری و جعبهدنده ۶ سرعته دوکلاچه، شتاب و هندلینگ قابلقبولی ارائه میداد؛ هرچند حساسیت جعبهدنده در ترافیک سنگین، از نکاتی است که مالکان به آن اشاره میکنند.
بیشتر بدانید: با ۱ میلیارد تا ۱.۵ میلیارد تومان چی بخریم؟
هیوندای اکسنت
مدل: ۲۰۱۵
کارکرد: ۳۲۳۰۰۰ کیلومتر
اکسنت را میتوان یکی از کماستهلاکترین سدانهای کرهای بازار ایران دانست که به لطف پیشرانه ۱.۶ لیتری و جعبهدنده اتوماتیک هماهنگ، عملکرد نرم و کمدردسری در استفاده روزمره دارد. این خودرو اگرچه از نظر امکانات رفاهی در سطح بالایی قرار نمیگیرد، اما مصرف سوخت اقتصادی و کیفیت مونتاژ مناسب باعث شده همچنان بین خریداران خودروهای کارکرده محبوب باشد.
هیوندای i20
مدل: ۲۰۱۵
کارکرد: ۱۲۵۰۰۰ کیلومتر
هیوندای i20 به دلیل ابعاد جمعوجور، فرمانپذیری خوب و مصرف سوخت پایین، انتخاب محبوبی برای استفاده شهری محسوب میشود. این خودرو با پیشرانه ۱.۴ لیتری و جعبهدنده اتوماتیک، استهلاک کمی دارد و در مقایسه با بسیاری از هاچبکهای چینی، کیفیت مونتاژ و دوام فنی بهتری ارائه میدهد.
بیشتر بدانید: با ۵۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان چی بخریم؟
کیا پیکانتو
مدل: ۲۰۱۳
کارکرد: ۹۴۰۰۰ کیلومتر
همه قبول داریم که پیکانتو بیشتر مناسب کسانی است که یک خودروی شهری کممصرف و بیدردسر میخواهند؛ خودرویی کوچک که در خیابانهای شلوغ و جای پارکهای محدود، حسابی کار را راحت میکند. پیشرانه ۱.۲ لیتری آن شاید شتاب هیجانانگیزی نداشته باشد، اما در عوض استهلاک پایین و مصرف سوخت اقتصادیاش باعث شده نگهداری آن نسبت به خیلی از خودروهای همقیمت راحتتر باشد.
مزدا ۲
مدل: ۱۳۹۱
کارکرد: ۲۵۳۰۰۰ کیلومتر
مزدا ۲ هاچبک از آن دسته هاچبک است که بیشتر به خاطر هندلینگ عالی و حس رانندگی متفاوتش شناخته میشود. پیشرانه ۱.۵ لیتری این ژاپنی کوچک، در کنار جعبهدنده هماهنگ و فرمان دقیق، سواری چابک و لذتبخشی ارائه میدهد؛ چیزی که کمتر در هاچبکهای وارداتی دیده میشود.
پژو ۴۰۷
مدل: ۲۰۰۹
کارکرد: ۱۷۴۰۰۰ کیلومتر
پژو ۴۰۷ هنوز هم با طراحی خاص و چهره متفاوتش توی خیابان جلب توجه میکند؛ مخصوصاً جلوپنجره بزرگ و فرم کشیده بدنهاش که انگار هنوز دلش نمیخواهد پیر شود. این سدان با پیشرانه ۲ لیتری و سواری نرم و اروپایی، در جاده حسابی لذتبخش ظاهر میشود، ولی مثل خیلی از فرانسویهای آن دوره، گاهی هم با حساسیتهای برقی و هزینه قطعاتش میتواند صاحبش را بیچاره کند.
کیا سراتو
مدل: ۲۰۰۹
کارکرد: ۲۹۷۰۰۰ کیلومتر
وقتی این مدل از سراتو وارد بازار شد، خیلیها آن را انتخابی مطمئنتر از سدانهای چینی تازهوارد میدانستند؛ خودرویی که ظاهر اسپرت، کابین قابلقبول و استهلاک منطقی را یکجا ارائه میداد. نسخه ۲ لیتری اتوماتیکش هنوز هم برای استفاده روزمره، شتاب و کشش قابلقبولی دارد و برخلاف بعضی رقبای همسنوسالش، موقع فروش معطل نمیماند.
نیسان مورانو SE
مدل: ۲۰۰۸
کارکرد: ۲۱۰۰۰۰ کیلومتر
واقعاً حاضرید وقتی میتوانید یک شاسیبلند جذاب ژاپنی با این بودجه بخرید، دست روی یک مدل فانتزی چینی بگذارید؟ پیشرانه ۳.۵ لیتری V6 آن قدرت نرم و دلچسبی تولید میکند و هنوز هم وقتی پدال گاز را فشار میدهید، کاملاً حس یک کراساوور پرقدرت ژاپنی را منتقل میکند. البته مصرف سوخت بالا و حساسیت جعبهدنده CVT از همان چیزهایی است که موقع خرید باید حواستان به آن باشد چون تعمیرش شوخیبردار نیست.
تویوتا کرولا GLI
مدل: ۲۰۰۸
کارکرد: ۳۰۰۰۰۰ کیلومتر
کرولا دقیقاً همان چیزی است که میگویند «فقط بنزین بریز و رانندگی کن» چون دوام فنی و استهلاک پایینش سالهاست بین ایرانیها زبانزد شده. پیشرانه ۱.۸ لیتری این سدان ژاپنی شاید هیجان رانندگی اسپرت نداشته باشد، اما در عوض آرام، نرم و کمدردسر کار میکند و برای استفاده روزمره واقعاً قابل اعتماد است.
هیوندای سوناتا
مدل: ۲۰۰۷
کارکرد: ۲۸۰۰۰۰ کیلومتر
سوناتا ۲۰۰۷ زمانی وارد بازار شد که سدانهای کرهای تازه داشتند جدی گرفته میشدند و همین خودرو هم نقش مهمی در محبوب شدن هیوندای بین خریداران ایرانی داشت. کابین جادار، سواری نرم و پیشرانه ۲.۴ لیتری کمدردسرش باعث شده هنوز هم برای سفرهای خانوادگی و استفاده روزمره انتخاب قابلاحترامی باشد.
بامو ۳۱۸i
مدل: ۲۰۰۵
کارکرد: ۳۴۰۰۰۰ کیلومتر
بهبه سلطان E46. فرمانپذیری دقیق، تعادل عالی و سواریای که حتی بعد از این همه سال، از خیلی خودروهای جدید بازار جذابتر است. پیشرانه ۲ لیتری آن شاید در ظاهر خیلی پرهیجان نباشد، اما هماهنگی شاسی و جعبهدنده باعث میشود پشت فرمانش بیشتر دنبال لذت رانندگی باشید تا شتابگیریهای عجیب. فقط باید با این واقعیت کنار بیایید که هزینه نگهداریاش بسیار بالاست.
تویوتا کمری XLI
مدل: ۲۰۰۵
کارکرد: ۲۵۶۰۰۰ کیلومتر
این همان سدان ژاپنی آرام و کمحاشیهای است که خیلیها هنوز هم برای سفر و استفاده روزمره رویش حساب باز میکنند. پیشرانه ۲.۴ لیتریاش نرم و بیدردسر کار میکند و سواری راحتش طوری است که بعد از چند ساعت رانندگی، تازه میفهمید چرا کمری اینهمه طرفدار وفادار دارد.
نیسان سرانزا
مدل: ۱۳۸۳
کارکرد ۲۵۰۰۰۰ کیلومتر
یادش بخیر. سرانزا طی دهه ۸۰ خوراک آنهایی بود که یک شاسیبلند جادار، باکیفیت و آفرود میخواستند. این ژاپنی با کابین بزرگ و صندلیهای راحت، هنوز هم برای سفرهای خانوادگی گزینه بدی نیست و پیشرانه ۲.۴ لیتریاش عملکرد قابلقبولی دارد. البته پیدا کردن نمونه سالمش کار هرکسی نیست.
میتسوبیشی پاجرو چهار درب ۶ سیلندر
مدل: ۲۰۰۰
کارکرد: ۴۰۰۰۰۰ کیلومتر
دلیل اصلی که هنوز خیلیها برای این خودرو پول خوب میدهند، دوام افسانهای و توانایی واقعی آفرود این شاسیبلند ژاپنی است. محصولی که بسیاری بر این باورند «پاجرو واقعی» همین نسل بود. پیشرانه V6 قدرتمند، شاسی جانسخت و سیستم دو دیفرانسیل حرفهای باعث شده این خودرو در مسیرهای سخت، کوهستانی و سفرهای طولانی هنوز هم کم نیاورد.
مرسدسبنز E230
مدل: ۱۹۹۲
کارکرد: ۴۰۰۰۰۰ کیلومتر
پیشنهادهای کلاسیک این سری را با یک «تپل» دوستداشتنی شروع میکنیم. این سدان آلمانی با پیشرانه حیرتانگیز ششسیلندر خوشصدایش، طوری روی جاده حرکت میکند که انگار هنوز هم خودش را خودروی پولدارهای دهه ۹۰ میلادی میداند. البته نگهداری نمونه سالمش البته حوصله و هزینه میخواهد.
شورولت نوا
مدل: ۱۹۸۶
کارکرد: ۱۷۶۰۰۰ کیلومتر
نوا بیشتر از اینکه یک خودرو باشد، برشی از حالوهوای آمریکای دهه هشتاد است. بدنه کشیده، فرمان نرم و سواریای که هنوز هم حس خودروهای فولسایز واقعی را منتقل میکند. طبیعتاً مصرف سوخت بالا و سن زیادش دردسرهایی دارد، اما برای کسی که دنبال یک کلاسیک خوشاستایل و متفاوت باشد، نوا هنوز جذابیت خودش را حفظ کرده است.
چرا ماکسیما رو نیاوردید تو لیستتون یا مثلا مگان
ممنون از پیام شما لطفا کلاسهای قیمتی دیگر را بررسی کنید که به این خودروها هم اشاره شده. شما می توانید مجموع گزارشها را در برچسب “با چقدر چی بخریم” مطالعه کنید.