قویترین دنا پلاس کشور توسط بیت ران بررسی شد / حس پرواز با اسب توانمند شده ایرانی!

قویترین دنا پلاس که قدرت آن به بیش از ۲۰۰ اسب بخار رسیده‌است، توسط بیت ران بررسی شد. این خودرو از نوع اتوماتیک است و جالب اینجاست که بدون هیچ‌گونه تغییرات در پیشرانه و گیربکس و فقط با ارتقای نرم افزار و برخی از تجهیزات جانبی به توانی بالا دست یافته‌است. سیستم تعلیق خودرو نیز دست‌خوش تغییر شده‌است. این خودرو به گفته‌ی مالک آن، مقام سوم مسابقات توربو شهری را هم به دست آورده‌است. در ادامه گزارش به بررسی تغییرات و آزمایش رانندگی این خودرو می‌پردازیم و به شما خواهیم گفت آیا تقویت این خودرو منطقی است؟

بیت ران – مجتبی اسماعیلی: قویترین دنا پلاس اتوماتیک تنها با تغییرات نرم‌افزاری و اضافه شدنِ تجهیزات جانبی به توانی بیش از ۱۷۷ اسب بخار سر چرخ رسیده‌است. تمام قطعات موتور و گیربکس خودرو فابریک و بدون هیچ‌گونه تغییری باقی مانده‌اند. افزون‌بر نرم افزار ECU، نرم‌افزار کامپیوتر گیربکس یا TCU نیز تغییر کرده‌است تا عملکرد گیربکس ۶ سرعته DAE خودرو بهبود یابد. تغییرات نرم افزار گیربکس‌های اتوماتیک جزو جدیدترین به‌روز رسانی‌های نرم افزاری روی خودروها است.

اما موضوع اینجاست که دنا پلاس توربو شارژر به‌صورت فابریک هم دو نقطه ضعف بزرگ دارد، یعنی گیربکس آن زود داغ می‌کند و توان پیشرانه هم در شرایط پر فشار افت می‌کند. چرا که خنک‌کاری خودرو مناسب نیست. اما مالک خودرو چه راهکاری برای این موضوع‌ها یافته‌است؟

بیشتر بدانید: زمان عرضه دنا جوانان اعلام شد/ قوی‌ترین سدان داخلی چه مشکلاتی دارد؟

بیشتر بدانید: تست شاهین با موتور تارا / شاهین پلاس اتوماتیک ارزش خرید دارد؟

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

دنا پلاس توربو از پیشرانه چهار سیلندر EF7 توربو استفاده‌می‌کند که با ۱.۷ لیتر حجم توان تولید ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۱۵ نیوتون متر گشتاور را دارد. اما محدودیت‌های استانداردی و… باعث می‌شوند که توان این خودرو روی داینو و سر چرخ به حدود ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۰ نیوتون متر گشتاور برسد. اما قویترین دنا پلاس ایران براساس اعداد به دست آمده‌، روی دستگاه داینو، قدرتی به اندازه‌ی ۱۷۷ اسب بخار و گشتاوری به میزان ۲۲۸ نیوتون متر روی چرخ دارد!

لوازم جانبی قویترین دنا پلاس

قویترین دنا پلاس ایران به تجهیزات جانبی مانند کیت مکش، دان پایپ، کیت واتر متانول (خنک کردن هوای ورودی موتور با پاشش آب مقطر و متانول)، کیت واتر اسپری (خنک کردن هوای ورودی به اینتر کولر) مجهز شده‌است. افزون‌بر این پارامترهای جداول نرم افزار کامپیوترهای موتور و گیربکس خودرو با صرف نظر کردن از محدودیت‌های آلایندگی، مصرف سوخت و دوام نیز بهبود یافته‌اند. تا بیشترین عملکرد آنها در دسترس باشد. یک منبع اگزوز جهت اسپرت شدن صدای پیشرانه نیز به خودرو افزوده شده‌است.

بهبود سیستم تعلیق

میله استرس بار به سر کمک‌های جلوی قویترین دنا پلاس ایران افزوده شده‌است و لول فنرهای جلو نیز با نمونه کوتاه‌تر و دارای کیفیت بهتر تعویض شده‌اند. اما مهم‌ترین بهبود تعلیق این خودرو به بخش عقب آن مربوط است. یعنی جایی که سه میله تورشن بار با نمونه‌هایی که آلیاژ بهتری دارند و طراحی آنها هم اندکی تغییر کرده‌است، تعویض شده‌اند. این تغییرات واقعا به پایدار شدن خودرو و حذف نوسانات اضافی تعلیق عقب خودرو کمک به سزایی کرده‌است. حالا دیگر وقت آن است که آزمایش رانندگی با این خودرو را آغاز کنیم.

بیشتر بدانید: بررسی شاهین پلاس اتوماتیک؛ چرا نباید شاهین پلاس اتوماتیک بخریم؟

بیشتر بدانید: مشکلات گیربکس تارا اتوماتیک از نگاه مشتری / پاسخ نمایندگی: همه همین هستند!

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

اضافه شدن نشانگر فشار بوست توربو و تنظیمات واتر متانول حس هیجان انگیزی را منتقل می‌کند. فرمان خودرو هم با نمونه دی‌کات دنا جوانان تعویض شده‌است. استارت می‌زنم و خودرو با صدایی اسپرت و بم روشن می‌شود. قصد دارم ابتدا حرکت را آرام شروع کنم و اندکی گاز می‌دهم. خودرو بدون هیچ تاخیر خاصی راه می‌افتد و به‌آرامی و روان دور می‌گیرد.

ناگهان تخته گاز می‌کنم و سر قویترین دنا پلاس کشور بلند می‌شود و به‌طرز عالی و روانی شتاب می‌گیرد! این روزها دیدن سر بلند شدن محصولات ایران خودرو، عجیب‌ترین حس ممکن برای من است! شتاب‌گیری با این خودرو به نرمی و سبکی انجام می‌شود و در کمال تعجب بسیار قابل کنترل هم هست. تاخیر پدال گاز و تعویض دنده‌ها به کمترین اندازه، رسیده‌است و این باعث می‌شود تا هر گاه اراده می‌کنم خودرو از زمین کنده‌شود و تا سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت به‌راحتی و روانی شتاب بگیرد. روی حالت تیپ ترونیک تعویض دنده‌ها تا دور ۶۲۰۰ انجام می‌شود. البته مالک خودرو جهت حفظ دوام گیربکس، زمان‌بندیِ معکوس کشیدن را تغییر نداده‌است، اما عملکرد دیگر پارامترهای گیربکس واقعا بهبود یافته‌است.

بیشتر بدانید: تست موسو گرند-خان ؛ معجزه گیربکس آیسین روی یک تانک ۲.۲ تنی

بیشتر بدانید: موارد ابطال گارانتی خودرو اعلام شد؛ این ۲۴ مورد شامل گارانتی نمی‌شود

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

پایداری و سواری

به جز شتاب عالی قویترین دنا پلاس اتوماتیک کشور، کیفیت سواری و پایداری خودرو نیز واقعا بهبود یافته‌است. خودرو کاملا تحت کنترل است و از انحرافات تعلیق عقب هیچ خبری نیست! در یک کلام باید گفت که تمامی حرکات اضافی بدنه خودرو، از طولی و عرضی و ارتفاعی، مهار شده‌است. نه تنها خودرو در پیچ‌ها بهتر تحت کنترل است، بلکه هنگام عبور از ناهمواری‌ها نیز کوبش‌ها کمتر است و هنگام عبور از پستی بلندی‌ها، خودرو به خوبی سر جای خود باز می‌گردد.

در کنار شتاب‌گیری و هندلینگ مناسب خودرو، توان ترمزگیری نیز مناسب بود؛ با وجود اینکه ترمزهای خودرو کاملا فابریک و بدون دستکاری بودند.

بیشتر بدانید: تست جامع خودرو ریرا: بررسی عملکرد، کیفیت و مشکلات احتمالی

بیشتر بدانید: زمان تحویل خودرو ریرا به خریداران مشخص شد + بررسی مشکلات محصول

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

سُر خوردن تایرها!

شاید بزرگ‌ترین نقطه ضعف قویترین دنا پلاس ایران، نه به عملکرد آن بلکه به کیفیت پایین تایرهای بارز باز می‌گردد. چرا که با وجود چسبندگی و پایداری خوب خودرو در پیچ‌ها، تایرها حتی جایی که خودرو در موقعیت و زاویه مناسبی در پیچ قرار داشت، آن را سُر می دادند. با تعویض تایرها و استفاده‌از یک برند بهتر قطعا عملکرد این خودرو افزایش چشمگیری خواهد یافت.

مالک خودرو چگونه مشکل داغ کردن گیربکس و پیشرانه را اصلاح کرده‌است؟

همان‌طور که پیشتر اشاره‌شد، داغ کردن زود هنگام گیربکس و افت توان پیشرانه (با افزایش زود هنگام دمای آب موتور) بزرگ‌ترین نقاط ضعف دنا پلاس توربو اتوماتیک هستند.

مالک خودرو اما، با ریختن روغن گیربکس تویوتا (هشت میلیون تومان هزینه هر بار تعویض)، کاهش نرم افزاری دمای آب پیشرانه (زودتر وارد شدن فن خنک کننده) و استفاده از کیت واتر متانول و واتر اسپری، معتقد است این مشکلات را برطرف کرده‌است. وی در این زمینه به بیت ران گفت: “علاوه بر افزایش خنک کاری موتور و گیربکس با روش‌های بالا، من به صورت مداوم به خودرو فشار وارد نمی‌کنم و به آن استراحت می‌دهم. علاوه بر این، سرویس‌ها را به‌موقع و با بهترین کیفیت ممکن انجام می‌دهم.”

آیا اسپرت کردن خودرو به این صورت منطقی است؟

هر چند قویترین دنا پلاس کشور عمکرد خوبی دارد، اما هنوز نمی‌توان درباره‌ی دوام آن نظر قطعی داد. چرا که تنها ۲۴ هزار کیلومتر کار کرده‌است. اما دست‌کم باید بدانید که اگر هم نیاز به تعمیرات اساسی زود هنگام نداشته‌باشد باید حسابی مراعات آن را کرد و دائما فشار نیاورد. به‌جز این، باید از بهترین نوع روانکارها، خنک کننده‌ها و لوازم یدکی برای آن استفاده‌کرد که این موضوع باعث افزایش هزینه‌های نگهداری خودرو خواهد شد.

بیشتر بدانید: آواتر ۱۱ یا آواتار ۱۱ را بشناسید/ Avatr 11 شاهکار نادر فقیه زاده در ایران

بیشتر بدانید: شرایط و ضوابط واردات خودرو سواری کارکرده ابلاغ شد؛ فقط برقی / برقی – بنزینی

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

بررسی و تست ریرا ایران خودرو

معایب خودرو ریرا در تست ریرا: لرزش موتور، مشکلات الکترونیکی