گروهِ خودروسازی سایپا از تولید وانت نیسان ارتقا یافته، با امکانات و تجهیزات جدید خبر داد. همچنین ابعاد این خودرو نیز تغییر کردهاست. در ادامه گزارش به بررسی جزییات این خودروی تجاری خواهیم پرداخت.
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: خودرویی که به عنوان نیسان آبی در بین ما معروف شده، در واقع نیسان جونیور است که ۶۸ سال از تولید آن در ژاپن میگذرد! تولید این خودرو در سال ۱۹۸۲ یعنی ۴۲ سال پیش در ژاپن متوقف شد. اما در ایران هرگز از چرخهی تولید حذف نشد و در مدلهای مختلف تولید و عرضه شد.
حالا اما گروهِ خودروسازی سایپا از تولید وانت نیسان ارتقا یافته، خبر دادهاست. هر چند این خودرو تا کنون باید به موزه، سپردهمیشد، اما ساختار معیوب و بدون حامی ناوگان خودروهای تجاری، هنوز این اجازهرا صادر نکردهاست. بنابراین همچنان شاهد تردد این پیرمرد زحمتکش در خیابانها خواهیم بود.
بیشتر بدانید: فوتون واندر توسط زامیاد به بازار میآید / مشخصات و شرایط عرضه
بیشتر بدانید: قیمتهای جدید محصولات ایران خودرو در رینگ مبارزهی دولت و بخش خصوصی
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
مشخصات فنی وانت نیسان ارتقا یافته
بابک مصدق، معاون توسعه محصول شرکت زامیاد، دربارهی وضعیت تولید خودروی نیسان اظهار کرد: “شرکت زامیاد بهتازگی قرارداد تولید ۳۰ هزار دستگاه، وانت نیسان دوگانهسوز سنگین با شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران امضا کردهاست. این خودروها قرار است در سال جاری تولید و به بازار عرضهشوند. سال گذشته، سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت مجوز تولید ۳۵ هزار دستگاه وانت نیسان با الزامات قدیمی را صادر کردند. تاکنون ۳۰ هزار دستگاه از این تعداد تولید شدهاست و مابقی طی یک ماهِ آتی تکمیل خواهد شد. پس از اتمام این تعهد، زامیاد قصد دارد مدل ارتقایافته وانت نیسان را بر اساس استانداردهای ۸۵گانه، تولید و عرضه کند.”
وی دربارهی مشخصات و ویژگیهای وانت نیسان ارتقا یافته ۸۵ گانه، افزود: “یکی از استانداردهای ۸۵گانه، سیستم کنترل پایداری است. برای بهبود این سیستم، فاصله بین دو محور خودرو ۱۶ سانتیمتر افزایش یافتهاست که منجر به پایداری و دینامیک بهتر خودرو میشود. همچنین، تمامی لاستیکها از نوع رادیال بوده، و سیستم فرمان هیدرولیک بهطور کامل با استانداردهای روز توسعه یافتهاست.”
امکانات و تجهیزات
معاون توسعه محصول شرکت زامیاد دربارهی امکانات و تجهیزات جدید وانت نیسان ۸۵ گانه گفت: “از دیگر الزامات استاندارد ۸۵گانه، سیستم هشدار انحراف از مسیر است که با بهرهگیری از دوربینهای پیشرفته پیادهسازی شده، و تمامی آزمایشهای مربوطه را با موفقیت پشت سر گذاشتهاست. همچنین، سیستم ترمز اضطراری پیشرفته با استفادهاز رادار نصب شدهدر پشت جلوپنجره خودرو توسعه یافتهو تستهای آن با موفقیت انجام شدهاست.”
وی در پایان دربارهی وانت نیسان ارتقا یافته خاطر نشان کرد: “صندلیهای قابلتنظیم در دو جهت برای ارگونومی بهتر و سیستم هشدار بستن کمربند ایمنی از دیگر ویژگیهای این خودرو است. افزونبر این، افزایش ۱۶ سانتیمتری طول اتاق خودرو امکان استفادهاز تریم و صندلیهای جدید را فراهم کرده، و این تغییرات در راستای رعایت الزامات ۸۵گانه انجام شدهاست.”
گفتنی است براساس تفاهمنامه مشترک وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد ایران که در مهرماهِ سال گذشتهبه امضا رسید، تولید وانت نیسان با استانداردهای پیشین تنها تا سقف ۳۵ هزار دستگاه مجاز بوده، و ادامهی تولید آن منوط به رعایت کامل استانداردهای ۸۵گانه است.
بیشتر بدانید: تست چانگان CS55 پلاس | بررسی تخصصی کراساوور جذاب بازار ایران
بیشتر بدانید: مطمئن ترین وانت در تمام دوران: ۱۵ وانت برتر از لحاظ قابلیت اطمینان
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تولید وانت نیسان چه زمانی متوقف خواهد شد؟
نیسان آبی را باید یکی از مهمترین مهرههای حمل و نقل عمومی در کشور بدانیم. وانتی که برای گسترهی وسیعی از حمل و نقل تجاری، از ترهبار کشی تا حمل ضایعات، آهن آلات، مصالح ساختمانی، که وزن آنها ممکن است به بیش از سه تن هم برسد، استفادهمیشود. همچنین کاربریهای مختلف مانند کمپرسی، یخچال، یدک کش و… نیز برای این خودرو قابل تعریف است. این موارد در کنار فراوانی لوازم یدکی و تعمیرکار باعث شدهاست که این وانت طرفداران زیادی داشتهباشد. در واقع باید گفت که در حال حاضر هیچ خودروی دیگری در ایران با این ابعاد، قیمت، کارایی و تیراژ تولید وجود ندارد که جایگزین نیسان آبی شود.
به همین علت شرکت زامیاد یا سایر تولید کنندگان و مونتاژ کنندگان خودروهای تجاری، باید ابتدا از بین پیکاپها و کامیونتهای کوچک جدید، یکی که تواناییهای نیسان آبی را دارد، اما همزمان ایمن، به روز و با راندمان مناسب است را انتخاب کند. سپس برای تولید آن در تیراژ بالا (جهت تامین مناسب خدمات پس از فروش) برنامهریزی کنند.
پس از آن نیز، باید این خودرو که قیمتی بیشتر از نیسان آبی خواهد داشت را با تسهیلات مناسب در اختیار متقاضیان قرار دهند. همچنین برای تعویض وانت نیسانهای فرسوده، با خودروی جدید با شرایط مناسب باید برنامهریزی کنند. هر چند در شرایط فعلی، اجرای اینگونه طرحها بیشتر شبیه شوخی است. همین که وانت نیسان ارتقا یافته حالا سیستم کنترل پایداری هم دارد، باید شکرگزار بود!
بیشتر بدانید: تست موسو گرند-خان ؛ معجزه گیربکس آیسین روی یک تانک ۲.۲ تنی
بیشتر بدانید: بهترین موتور خودرو که تولید شده؛ ۱۰ خودروساز برتر در این زمینه
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ
تست و بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک
رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار
سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی
تست دنا جوانان با موتور EFP
مقایسه و تست شاهین و تارا : برنده کدامیک است؟
درگ ایرانی با فرانسوی: تست ریرا در برابر پژو ۲۰۰۸ کدام خودرو سریعتر است؟
بهترین راهنمای خرید سمند سورن
تست و بررسی تخصصی چانگان CS55 Plus ؛ در جاده، در دل پیچها
کارخانه هلیکوپترسازی بل و داستان راهاندازی خط تولید آن در ایران
داستان نامگذاری شرکت مزدا و پایه گذار آن که عاشق ایران بود
بهترین راهنمای خرید امویام | X22 معمولی یا پرو؟ یا اصلاً X33 کراس؟
خنده داره همین