موتورسیکلت در ایران مانند خودرو بازار آشفتهای دارد و با قیمتی بسیار بیشتر از قیمت جهانی آن عرضه میشود. در حال حاضر قیمت یک دستگاه موتورسیکلت طرح هوندا ۱۲۵ به بیش از ۱۱۰ میلیون تومان رسیدهاست. در این گزارش به دنبال گرفتن پاسخ پرسشهای خود با یکی از مدیران ارشد شرکت کویر موتور گفتوگو کردیم. موضوعاتی مانند علت قیمت بالای موتورسیکلت در ایران، وضعیت آشفته خدمات پس از فروش، موتورسیکلتهای برقی، گواهی نامه موتورسیکلت بانوان و… از جمله سر فصلهای مهم این گفتوگو هستند.
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: صنعت موتورسیکلت در ایران هر چند قدیمی است، اما سالهاست که عمده تولید آن، محصول از رده خارج طرح هوندا ۱۲۵ است که حتی بسیاری از قطعات این وسیله نیز از چین وارد میشود.
هر چند موتورسیکلتهای برندهایی مانند وسپا، کاواساکی، پیاجو و… در خطوط تولید نسبتا پیشرفته ایران مونتاژ میشوند، اما قیمت بسیار گران و خدمات پس از فروش ضعیف آنها، این محصولات را از دسترس عمدهی مردم خارج کردهاست و تنها اقشار ثروتمند توان خرید موتورسیکلتهای گران قیمتی را دارند که در دنیا ارزان و اقتصادی هستند.
بیشتر بدانید: قیمت جدید موتورسیکلت افزایش یافت / هوندا ۱۲۵ رکورد شکست!
بیشتر بدانید: موتورسیکلت پالس NS250 در راه بازار / مشخصات فنی + قیمت
در کانال آپارات بیت ران ببینید:

علت قیمت بالای موتورسیکلت در ایران چیست؟
مجید رضایی سهامدار و مدیر استراتژیک شرکت کویر موتور که یکی از دو تولید کنندهی بزرگ موتورسیکلت در ایران است دربارهی قیمت بالای این وسیله نقلیه به بیت ران گفت: “رقابت در بازار موتورسیکلت و محصولی مانند طرح هوندا ۱۲۵ که ۵۰ تولید کننده آنرا در سبد خود دارند، بسیار بالا است. پس نمیتوان انتظار سود بالا از آن داشت. اما هزینههایی مانند اسقاط، سود توزیع کنندگان، مالیات سبز، واسطههای تحریم و… دست به دست هم میدهند تا قیمت تمام شدهی موتورسیکلت در ایران بالا برود.”
وی دربارهی قیمت بالای موتورسیکلتهای برند افزود: “ما الان در شرایطی هستیم که نمیتوانیم کالا را مستقیم از طرف خارجی بخریم. بنابراین مجبوریم آن را از واسطهها بخریم و در چند کشور بچرخانیم تا به ایران برسد. موتورسیکلت حجم زیادی را اشغال میکند و هزینههای لجستیکی نیز به قیمت تمام شدهی موتورسیکلت افزوده میشود.”
ندادن گواهینامه موتورسیکلت به بانوان نه فقط تبعیضآمیز است، بلکه از منظر اقتصادی هم به بازار آسیب میزند.

بیشتر بدانید: موتورسیکلت کیوجی SRV 249S به بازار رسید / هوندا CB 1000 چینی چگونه است؟
بیشتر بدانید: خودروی برقی YOYO کویر موتور معرفی شد / خودرویی که موتورسیکلت است!
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
فروش آنلاین، خدمات پس از فروش و شکاف اعتماد مشتری
رضایی در مورد فروش آنلاین و خدمات پس از فروش موتورسیکلت در ایران توضیح داد: “کویر موتور پلتفرم فروش اینترنتی خود را راهاندازی کرده، اما اعتماد مشتریان هنوز بهطور کامل جلب نشدهاست. مردم در خرید اینترنتی کالاهای گران، بهخصوص وسایل نقلیه، مردد هستند. ما تلاش کردهایم با شفافسازی قیمت، ارائه اطلاعات فنی دقیق و پشتیبانی تلفنی، این اعتماد را جلب کنیم.”

در مورد خدمات پس از فروش هم او به چالشهایی اشاره کرد و گفت: “متأسفانه صنعت خدمات پس از فروش در ایران زیرساخت کافی ندارد. تأمین قطعات، آموزش نیروها و ایجاد شبکهای منظم از تعمیرگاهها، نیاز به سرمایهگذاری زیادی دارد. ما سعی کردهایم با راهاندازی مراکز تخصصی و آموزش نیروهای فنی، این فاصله را پر کنیم.”
موانع قانونی برای استفاده بانوان از موتورسیکلت در ایران
یکی از بحثبرانگیزترین موضوعات سالهای اخیر موتورسیکلت در ایران موضوع گواهینامه موتور برای بانوان است. رضایی در این زمینه گفت: “در بسیاری از کشورهای همسایه و حتی در کشورهای اسلامی، بانوان به راحتی از موتورسیکلت استفاده میکنند. اما در ایران هنوز گواهینامه موتور به زنان داده نمیشود و این یک مانع بزرگ است. ما مشتریان زیادی داریم که خانم هستند و به استفاده از موتور علاقه دارند، ولی با مانع قانونی روبهرو هستند.”
او اضافه کرد: “این مسئله نه فقط تبعیضآمیز است، بلکه از منظر اقتصادی هم به بازار آسیب میزند. نیمی از جمعیت کشور از خرید محروم میشوند، در حالیکه میتوانند بخش مهمی از بازار ما باشند.“
ورود موتورسیکلت به ایران؛ چالشی فراتر از تجارت
در بخش دیگری از گفتوگو، به نحوهی ورود موتورسیکلت به کشور پرداختیم. رضایی در این زمینه گفت: “در حال حاضر واردات بیشتر به شکل CBU (واردات کامل) انجام میشود. با اینکه برخی سیاستها به سمت مونتاژ داخل و CKD رفتند، اما بستر آن به خوبی فراهم نشدهاست. مشکل اصلی ما قوانین متغیر و نبود ثبات است. یک بخشنامه ناگهانی میتواند مسیر واردات را متوقف و یا هزینهها را دو برابر کند.”
به گفته وی “بسیاری از برندهای بینالمللی علاقهمند به حضور در بازار موتورسیکلت در ایران هستند، اما بهدلیل نبود چشمانداز مشخص، حاضر به سرمایهگذاری نیستند.“

استقبال از محصولات برقی؛ واقعیت یا فانتزی؟
مدیر استراتژیک کویر موتور در پاسخ به اینکه چقدر بازار موتورسیکلت در ایران برای محصولات برقی آماده است گفت: “استقبال وجود دارد، ولی بیشتر از سمت کسانی است که دغدغه محیط زیست یا تکنولوژی دارند. مشکل اصلی، زیر ساخت است. ایستگاه شارژ عمومی تقریبا وجود ندارد. تعرفه واردات باتریها بالاست و خدمات پس از فروش باتریها هنوز جا نیفتاده است.“
او تاکید کرد: “مردم به دنبال راهکارهای اقتصادی و کممصرف هستند، ولی وقتی قیمت یک موتور برقی ساده بیشتر از موتور بنزینی متوسط باشد، انتخاب برایشان سخت میشود. در عین حال، دولت هم حمایتی نمیکند. نه سوبسیدی برای خرید هست، نه طرح مشخصی برای توسعه این بخش وجود دارد.”
بیشتر بدانید: اسکوتر پژو XP400 جی تی به ایران رسید / اولین اسکوتر آفرودی شاسی مستقل
بیشتر بدانید: تندر ۹۰ ایرانی یا پارس نوآ چه برتریهایی نسبت به تارا و شاهین دارد؟
در کانال آپارات بیت ران ببینید:




بر پدر و مادر دروغ گو لعنت من مصاحبه رو کامل گوش کردم کویر موتور که دزد سرگردنه هستش شما که براتون نمیصرفه بیخود میکنید که تولید میکنید اگه واردات میکنی پس نگو تولید داخلی هستش بگو ما کلا سر و هم میکنین میدین بیرون
دراین کشور مسایلی که منافع مالی وثروتهای مسیولین که جای سیوال داره تهدیدشه وای که چه سینه چاک میزنند.حالا اینچنین سوالهاکه چرا موتورگران شده را میپرسید آیا ازروی سادگی میپرسید ویا میخاید کسی نظری بده بعدبگیرن وببرن پدروجدوآبادشو بیارن جلوچشاش.درآخر هیچ هیچ دلیل وعلتی جزکسب ثروت بیشترنیست که نیست.
بنام خدا عباسعلی یا قربانعلی مساله این است ؟ زمانی میگفتیم سنگر سازان بی سنگر وحالا باید گفت صنعتکاران بی صنعت .…. امیدوارم علت گرانی موتور سیکلت را دوستان اهل دل از صحبتهای حقیر متوجه شده باشند.مجملش گفتم نه چون گویم عیان. ورنه هم افهام سوزد هم زبان
موتور سیکلت طرح هندا در زمان احمدینژاد ۲۰۰الی ۳۰۰ هزار تومان بود از ۱۰سال پیش تابحال ۴۰۰۰ هزار درصد گران شده است حقوق کارگر دویست درصد گران نشده این همان موتور سیکلت است که کارگران وکشاورزان را سرکارخانم میبرد
برای اینکه اینجا ایران است
ای کاش یک روز موتور کلا ممنوع بشه خیلی از دوستان عزیزانمون بخاطر همین موتور از دست دادیم
خخ اصل مطلب رو بگو اینجا بخور بخوره پول کفش چرم مبگیرن دمپایی تحویل میدن برو تا تهه همه چی همیمه
این سوال که همه می دونند این سوال کردن داشت مسولین کشور ما کشور ما رو کردن کاو شیر ده برای چین . خدا پدر مسولین کشور چین رو بیامرزه که مسلمانان واقعی همین مسولین کشور چین هستند که گاو واقعی رو از گاو فک میشناسند
آخه میخان مردم نه خرن خدا نکرده بیخود نمیرن . آقا مارو گرفتی با آیت سوالهای پیت حلبی . تنها چیز ارزون تو ایران جون و جوونی آدمهایی که کلاه برداری یا بلد نیستن یا شرفشون اجازه نمیده از حدود خداوند عبور کنند و بخاطر این هر روز بیشتر در باتلاق زرنگها فرو میرن .
چرا نمیشود مستقیم خرید تحریم فقط بهانه ای برای گران فروشی است
گران فروشی،توجیه نداره.خدا ازتون نگذره.امین
بدرک ما که نمیخریم موتور سیکلت ۵۰ درصد پلاستیک چرا ۲۵۰ میلیون تومان کل وزن موتور سیکلت از مس باشه این قیمت در نمیاد نمایندگی هاتون رو هم میبینیم با وجود اقساط بلندمدت و بدون پیش پرداخت مگس میپرونید ادامه بدید تا که بر شکستگی شما رو ببینیم ان شاء الله
تو کشورهای دیگه که هم به دلار حقوق میدن و لوازم به دلار میخرن و عرضه کالاشون به دلاره همه چی از ماشین و موتور به مثلاً بهترین ماشین به پول ایران هم قیمت پرایده این خود کارخانه داره که به بهانه تحریم و کلی چرت و پرت با این که مخارجش هم ریالیه همه خودرو ها و …. رو دارن با قیمت فضایی به مردم داخل میدن و فقط بلدن جیب ملت رو خالی کنن
همه چیز از ایرانی گرفته شده موتور و ماشین که سالهاست در سبد خرید خانوارها دیگر جایی ندارد امروزه بدیهی ترین لوازم زندگی که در بسیاری از کشورها به رایگان در دسترس همگان است در کشور ما میرود که فقط بتوان جای خالیش را دید مثل آب و برق و اینترنت . ای کاش این حاکمان این نفس را هم از ما میگرفتند تا شاهد این حجم از بی عدالتی و ستم نباشیم . دیگر چشمان ما نبیند که چه بر سر مان آمده و چ خواهد آمد .
هه!
همه چی
همه همه آن چیز ها ک نمیخواهند بگن رو کردن (تحریمیم) جاکردن
بااین کلمه برای :
خودشون رفاه!
ملت بدبختی!
را رقم زدن
از بالاترین تا کوچکترین و آخرین نفرات هم سود میکنن چون !تحریمیم!
انحصار تولید و تجارت به علاوه کاسبی از تحریم دلایل اصلی گرانی و بی کیفیتی محصولات در بازار ایران است .که هر دو مورد خواست انحصارگران داخلی است.
گویر خیلی دورغ میگه من ای وی جی ۱۵۰خریدم ۱۰۰۰تا کار کرده بود فرمان گیج میزد رفتم گارانتی نداره بعد استارت نمیزنه رفتم نمایندگی دفتر مرکزی گفت موتور گارانتی نداره این پولی ۲۱۸میلیونی که از من گرفتن فقط پول اشغال دادم هیچ کیفیفتی نداره فقط دورغ دورغ دورغ
من موتور خریدم بعد زنگ میزنم پیگیری کنم کسی جواب نمیده
علت رو میگه قطعه از چند کشور عبور میکنه برسه دست ما واسه همین گرونه
خندم میگیره همه مستقیم از چین داره میاد
بگو ما دندون گردیم بگو سیر مونی نداریم اینطوری به شعور ما بر نمی خوره خر خودتی
چون همه چیز ارزان است
چی ارزان هست در ایران مسئولین برای شکستن کمر مردم با هم مسابقه میدهند
آقای رضایی یکی از دروغگوترین آدمایی هست که میشناسیم، تبلیغات تلویزیونی دروغ برای فروش محصولات بی کیفیت کویر از هنرهای ایشونه
چطور ما مدعی قدرت منطقه هستیم اما انجین موتور سیکلت تک سیلندر ساده را نداریم؟
اینکه مجبور هستند از چند کشور دور بزنند دروغ محض هست.نهایتا در امارات یا ترکیه مدارک عوض میشه و تمام.واقعییت سود کلان این حضرات هست و چیزی جز رانت حکومتی معنا نمیشه..به دو برابر قیمت جهانی در ایران میفروشند
قیمت موتور رو سه برابر قیمت جهانی میدید بدون خدمات بدون قطعات و غیره . وای ب روزی ک ایران آزاد بشه تک تک شماها باید جواب بدید حتی اگه رنگ عوض کنید یا هرجای دنیا ک فرار کنید انقدر ایرانی همه جا هست ک مثل نازی ها همتون رو برمیگردونیم و محاکمه میکنیم.
کویر موتور بی کیفیت ترین و بدترین خدمات پس از فروش داره
این حرف ها رو نزنید خودتون میدونین چکار می کنین.
سلام
ضمن سپاس از بیتران ، این توضیحات فقط توضیحات گران فروشی محصولات کویر موتور و سایرین است . واکرنه ما که در بازار بین المللی کار میکنیم ، میدانیم افزایش هزینه هست نه اینقدر افزایش هزینه نیستیم
روز به روز کیفیت کمتر می شود یک تیوپ ..یا زنجیر متور یک ماه نمیرود ولف کنده می شود
یک کم لاستیک کم باد باشد والف کنده شده
جنس قدیم هیچ وقت این قدر زود خراب نمی شد
قیمت که بالا هست کاش مثل قدیم کیفیت هم داشت ..
یک متور بیست سال سوار شدم وقتی قطع حالا داخلش رفت هر روز خراب هست ..
قطعه های متور سیکلت کیفیت وماندگاری ندارد
قیمت که بالا هست کاش مثل قدیم کیفیت هم داشت ..
یک متور بیست سال سوار شدم وقتی قطع حالا داخلش رفت هر روز خراب هست ..
قطعه های متور سیکلت کیفیت وماندگاری ندارد
رسما پیچوند