تندر ۹۰ ایرانی با کد پروژه P90 که نام آن در ابتدا کادیلا و در نهایت پارس نوآ گذاشته شد به مرحله تولید رسیدهاست و به زودی وارد بازار خواهد شد. این خودرو رقیب مستقیم تارا، شاهین و دنا پلاس است. تندر ۹۰ جدید در ظاهر، داخل کابین و همچنین امکانات دچار تغییرات گستردهای شدهاست. در ادامه ببینیم این خودرو در مقابل رقبایش ارزش خرید دارد؟
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: خودروی تندر ۹۰ با وجود چهره بسیار ساده و امکانات کم به علت بهره گرفتن از قوای محرکه خوب و با دوام و همچنین کیفیت ساخت مناسب یکی از موفقترین سدانهای کوچک در بین خودروهای داخلی است. این خودرو در زمان حضور رنو در ایران، در دو شرکت ایران خودرو و سایپا تولید میشد. پس از تحریمها و خروج رنو از ایران، ادامه تولید تندر ۹۰ میسر نشد. دو سال پیش اما شرکت پارس خودرو تصمیم گرفت با استفاده از پیشرانه و گیربکس جدید تولید شده، توسط شرکت مگاموتور، تندر ۹۰ ایرانی را خلق کند.
هر چند خاطره خوش مردم از تندر ۹۰ نه ظاهر و امکانات آن بلکه قوای محرکه خوب، با دوام و کم استهلاک است. در ادامه ببینیم آیا تندر ۹۰ ایرانی در مقابل رقبایی مانند شاهین و دنا موفق خواهد شد؟
پژمان شادچهره مدیر پروژه خودروی کادیلا در پارس خودرو در زمینه علت مجدد تولید این خودرو در گفت و گو با بیت ران گفت: “تجهیزات تولید خودروی تندر۹۰ در پارس خودرو وجود داشت و همینطور قطعه سازان نیز قالبهای تولید این خودرو را در اختیار داشتند. به همین منظور تصمیم گرفتیم خودروی تندر۹۰ را با تغییراتی که مد نظر بود، تولید کنیم و به بازار عرضه کنیم.”
بیشتر بدانید: راهنمای خرید انواع سمند سورن پلاس / کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد؟
مشخصات فنی تندر ۹۰ ایرانی
پارس نوآ از همان پلت فرم تندر ۹۰ استفاده میکند. اما در بخشهایی از رکاب و ستونهای خودرو جهت بهبود ایمنی و پاس کردن استانداردهای تصادف، از فولاد استحکام بالا استفاده شدهاست. سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع تیر پیچشی است.
قوای محرکه ای این خودرو کاملا عوض شدهو از K4M رنو به ME16 مگاموتور تغییر کردهاست. پیشرانه جدید که بر گرفته از پیشرانه EC5 گروه پژو – سیتروئن است یک پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ است. این پیشرانه با استفاده از سیستم VVT قادر به تولید ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۷ نیوتون متر گشتاور است. پیشرانه K4M اما قادر به تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتون متر گشتاور است.
گیربکس خودرو نیز همان گیربکس پنج دنده دستی ۵F18 شاهین است که راندمان خوبی دارد. گیربکس تندر ۹۰ نیز پنج دنده دستی (کد JH3 و JHQ) است. وزن تندر ۹۰ ایرانی ۱۱۵۵ کیلوگرم اعلام شدهکه ۴۰ کیلوگرم سنگینتر از تندر ۹۰ است.
بیشتر بدانید: بررسی جامع رووی eRX5 | شاسیبلند هیبریدی پارس خودرو
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تغییرات بدنه تندر ۹۰ ایرانی
بدنه پارس نوآ همان فرم جعبهای و قدیمی تندر ۹۰ را حفظ کردهاست. اما طرح بخش جلوی خودرو شامل چراغ ها، سپر،جلو پنجره، کاپوت وگلگیرها کاملا تغییر کرده است. طرح قسمت عقب خودرو نیز تغییر کرده و چراغها، در صندوق، سپر و… از نو طراحی شدهاند.
نمای بغل خودرو اما به جز طرح جدید رینگهای ۱۵ اینچی و اضافه شدن یک قطعه دکوراتیو روی گلگیر جلو، تغییر دیگری نداشتهاست. هر چند طرح جدید عقب و جلوی خودرو برای یک خودروی قدیمی اقتصادی به روز رسانی خوبی داشته است اما طرح کلی خودرو چندان هماهنگ به نظر نمیرسد. طراحی پارس نوآ را باید تلفیق سنت و مدرنیته دانست!
تغییرات کابین تندر ۹۰ ایرانی
کلیت کابین پارس نوآ همان تندر ۹۰ پلاس و ساندرو است. اما صفحه کیلومتر خودرو دیجیتال شدهو طرح غربیلک فرمان نیز تغییر کرده است. یک مانیتور مالتی مدیا به بخش وسط داشبورد اضافه شدهاست و کلیدهای شیشه بالابر نیز از روی وسط داشبورد به روی درها منتقل شدهاند. سیستم تهویه مطبوع تندر ۹۰ ایرانی نیز از نوع دستی به نیمه اتوماتیک تغییر کرده است که کلیدهای جدید آن روی داشبورد قابل مشاهده هستند.
بیشتر بدانید: جدیدترین خودروهای سایپا را بشناسید / کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد؟
بیشتر بدانید: موتور ۱۶ سوپاپ تیبا؛ تحولی در خودروهای شهری سایپا
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
امکانات
دی لایت، اتو لایت، فرمان برقی، صفحه کیلومتر دیجیتال، مانیتور لمسی چند رسانهای، سیستم کنترل پایدای، سیستم کنترل شروع حرکت در سر بالایی، سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک و… از امکانات ایمنی و رفاهی این خودرو هستند.
بیشتر بدانید: تست شاهین با موتور تارا / شاهین پلاس اتوماتیک ارزش خرید دارد؟
پارس نوآ چقدر شانس موفقیت دارد؟
تندر ۹۰ ایرانی رقیب خودروهایی مانند تارا، شاهین و دنا پلاس است. در حالی که به احتمال زیاد قیمتش از تمامی آنها کمتر است. هر چند پارس نوآ از لحاظ طراحی عقب تر از شاهین و تارا قرار میگیرد اما چند ویژگی دارد. اول اینکه ارتفاع کابین این خودرو ۱۵۲۵ میلی متر و از تمامی رقبا بیشتر است. این موضوع باعث ظرفیت بیشتر این خودرو برای افراد بلند قد و همچنین راحتی بیشتر برای سرنشینان عقب به ویژه در سفر میشود. سوار و پیاده شدن در این خودرو نیز با سهولت بیشتری انجام میشود.
نکته بعدی ارتفاع ۱۶ سانتی متری این خودرو از سطح زمین است که باعث میشود تندر ۹۰ ایرانی در جاده ها و خیابانهای ناهموار کشور ما یا بی راهه ها راحتتر تردد کند.
و نکته دیگر اینکه تنها خودروی دنده دستی با موتور ME16 در سایپا فعلا همین خودرو است و با توجه به قیت کمتر این خودرو نسبت به شاهین، احتمالا بخشی از بازار این خودرو را نیز تصاحب خواهد کرد. حجم صندوق پارس نوآ نیز ۵۱۰ لیتر و احتمالا خاطره خوش مردم از تندر ۹۰ نیز اندک کمکی به فروش این خودرو خواهد کرد.
به هر حال تندر ۹۰ ایرانی بازه قیمتی بین سهند و شاهین را پوشش خواهد داد و به علت قیمت در عین قوای محرکهی مشترک با رقبایش احتمالا موفق خواهد شد.
هر چند خریدارانی که به دنبال طراحی خوب و جدیدتر هستند همچنان سراغ شاهین و تارا یا دنا پلاس کارکرده خواهند رفت.
بیشتر بدانید: راهنمای خرید انواع سمند سورن پلاس / کدام یک ارزش خرید بیشتری دارد؟
بیشتر بدانید: انواع موتور خودرو و بررسی تفاوت آنها
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
به نظر من پارس نوا با توجه به امکانات ویژگیهای فنی در بازار خیلی موفق خواهد بود
در بازار به شدت انحصاری ایران هر محصول زشتی احتمال موفقیت داره چون مردم وسیله تردد نیاز دارن این وسیله میتونه حتی گاری یا فرغون با دیلایت و یه سری امکانات نرمال باشه
قیمتی میزارن که کسی نتونه بخره، فقط مردم متوسط رو به بالا
تو رو خدا ی کمی به فکر سلامت و جیب ملت ایران باشید
سلام به دوستان عزیز اولا آقای نویسنده چقدر گرفتی واسه تبلیغات این حلویی رو انجام بدی!🤔
بعد داداش اگه یکی میرفت ال۹۰ میخرید و خریده و داره هنوزم به خاطر اصالت فرانسویی و کیفیتی بود که موتور و گیربگس و محرکه این ماشین داشت نه مثل اتاق پژو ۴۰۵ که گذاشتن رو موتور پیکان اسمشم گذاشتم پژو RD.
خداوکیلی مردم رو گمراه نکنید با این تبلیغات.
من کاری با شما و رسانتون ندارم ولی اینکه موتور TU5 (ME16) برتری میدین نسبت به موتور M15
کاملا اشتباهه درسته موتور تیبا تکنولوژی قدیمی تر بازده ضعیف تر داره ولی دوام قطعات استهلاک و قیمت کمتر اون به خوبی و واضع مشخصه ک از موتور جدید سایپا یا همون تیوفایو بهتره تمام فنی ها مصخوصا مکانیک ها و کارشناسن مرس و جو کنید این موضوع تایید میکنن دوام ترین اول موتور k4m m15 tu5 بوده و هست و اینکه موتور جدید me16 هنوز به خرج نیافتاده ک کیفیت و دوامشو با موتورای دیگه مقایسه می کنید
با احترام🙏
پنل کولر پرایدی 😂😂😂
واقعیت تولید مجدد این خودرو اینه که مدل قبلی کم هزینه بود و دیر خراب میشد و برای تولید کننده صرفه اقتصادی نداشت برای همین تولیدش رو متوقف کردن تا بتونن یکم دستکاریش کنن و کاری کنن که استهلاک ماشین بالا بره و زود به زود خراب بشه، شرکتهای طماع ماشین سازی ایران تو سالهای گذشته ثابت کردن که دلشون به حال هیچکس نمیسوزه، هر ماشینی که عملکرد خوبی داشته رو سریع از چرخه تولید خارج کردن نمونه بارزش، زانتیا، ریو ال اس، ماکسیما و چندین مدل دیگه که بعلت دیر خراب شدن تولیدشون رو متوقف کردن
این ماشین از لحاظ تیپ و قیافه عالی ولی از فنی اش هیچ اطلاعی ندارم اگه بیاد بازار با قیمت ۶۰۰الی ۷۰۰ رقیب نخواهد داشت
مطمئنا از شاهین ودنا گرون تر خواهد شد
عمرا ارزونتر از شاهین باشه. کم کم همقیمت شاهین سی وی تی هست؟ حداقل قیمت کارخونه ۷۰۰ تومن. سایپا و پارس خودرو خیلی دندون گرد هستن.
شتر گاو پلنگ به اسم ال۹۰! تنها مزیت ال ۹۰ نسبت به پژوجات و سمندجات موتور k4m با کیفیت و گیربوکس jhq اون بود، وقتی اون موتور و گیربوکس با کیفیت رو این ماشین نباشه مفتشم گرونه همون ۴۰۵ رو بخریم خیلی مطمئنتر و سنگین تره تا این ماشین میکس از همه چیز !