پیشرانه های جدید سایپا که شامل انواع موتورهای تنفس طبیعی، توربوشارژر و توربوشارژر GDI هستند توسط گروه خودروسازی سایپا معرفی شدند. این پیشرانهها ساخت کدام کشور هستند و روی کدام محصولات سایپا نصب خواهند شد؟
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: چندی پیش شرکت مگاموتور در نمایشگاه قطعات خودرو از چند پیشرانهی جدید ساخت شرکت DAE چین رونمایی کرد. اما به تازگی و در مجمع عمومی سالیانه شرکت خودروسازی سایپا، این شرکت از یک خانواده موتور جدید نیز رونمایی کردهاست.
بیشتر بدانید: موتورهای جدید سایپا را بشناسید / این خودروسازی متحول می شود؟
بیشتر بدانید: موتورهای TU5P و M16 تارا و شاهین به سامانه توربوشارژر مجهز میشوند + جزئیات
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
مشخصات فنی پیشرانه های جدید سایپا
نام پیشرانه های جدید سایپا به شرح زیر است:
- موتور M15N
- موتور M15NT
- موتور M15NTD
موتور M15N
پیشرانهی M15N تنها موتور تنفس طبیعی در بین پیشرانه های جدید سایپا و از نوع ۱.۵L چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ است که توان تولید ۱۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور را دارد. مصرف سوخت این پیشرانه ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش اعلام و عنوان شدهاست تا ۸۰ درصد داخلیسازی میشود.
موتور M15NT
پیشرانه ۱.۵L توربوشارژر چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ M15NT توان تولید ۱۴۸ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتون متر گشتاور را داراست. مصرف سوخت این پیشرانه ۶.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش اعلام شدهاست. عمق داخلیسازی این پیشرانه، ۷۰ درصد عنوان شدهاست.
موتور M15NTD قویترین نوع پیشرانه های جدید سایپا
قویترین مدل پیشرانه های جدید سایپا مدل M15NTD و از نوع توربوشارژر تزریق مستقیم است. این موتور میتواند ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند. مصرف سوخت آن نیز هفت لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شدهاست. سایپا گفتهاست این پیشرانه تا ۶۰ درصد داخلیسازی خواهد شد.
تکلیف پیشرانههای قبلی چه شد؟
پیشتر گفتیم که سایپا در جریان نمایشگاه قطعات خودرو از از پیشرانههای جدید خود رونمایی کرد. این موتورها شامل ME16 با ۱۱۵ اس بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور، M16K با ۱۲۲ اسب بخار قدرت و ۱۵۸ نیوتون متر گشتاور، N20 با ۱۴۹ اسب بخار قدرت و ۲۰۴ نیوتون متر گشتاور و پیشرانه N25 با ۱۵۳ اسب بخار قدرت و ۲۳۴ نیوتون متر گشتاور بودند.
همچنین بیت ران در یک گزارش اختصاصی به طراحی و تولید نمونه ۱۶ سوپاپ موتور تیبا با کد ME15 نیز پرداخت که توان تولید ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۸ نیوتون متر گشتاور را دارد.
بیشتر بدانید: موتور ME15 سایپا به تولید میرسد / موتور تیبا ۱۶ سوپاپ شد!
بیشتر بدانید: قویترین موتور دیزلی را بشناسید؛ ۱۰ مورد با بیشترین اسب بخار که تاکنون تولید شدهاند
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
در این میان اما موتور N20 برای نصب روی کراس اوور آریا در نظر گرفتهشد و ME16 هم روی شاهین اتوماتیک و پارس نوآ نصب شد. از دیگر سو، اطلاعاتی دربارهی توربوشارژ شدن ME16 هم وجود دارد.
اینکونه میتوان نتیجه گرفت که سایپا هشت عدد پیشرانه جدید معرفی کردهاست که توان تمام پیشرانههای تنفس طبیعی در بازهی ۱۲۰ اسب بخار و توان نمونههای توربوشارژر در بازهی ۱۶۰ اسب بخار قرار دارد.
حالا نکته اینجاست که پیشرانه های جدید سایپا در حالیکه توان مشابهی دارند، به چه دردی میخورند و چرا در حالیکه هنوز تکلیف پیشرانههای پیشن شرکت DAE مشخص نشدهاست، سایپا باز هم به سراغ پیشرانههایی با توان مشابه و از همان شرکت رفتهاست؟
کدام پیشرانه های جدید سایپا باید انتخاب شوند؟
پیش از پرداختن به موضوع بهترین پیشرانهها برای سایپا، ابتدا باید بدانیم که توان تولید پیشرانه در کشور ما چندان بالا نیست. به عبارت دیگر داخلیسازی پیشرانههای جدید حتی از شرکت DAE، نیاز به خرید ماشین آلات جدید و سرمایهگذاری گسترده۷ آن هم در سایه تحریمها دارد. از آن گذشته، مونتاژ و داخلیسازی پیشرانههای جدید چینی از خرید مستقیم آنها کمتر تمام نخواهد شد!
پس، پیشرانهی ME16 با توجه به توان نسبتا مناسب ۱۱۵ اسب بخاری و از همه مهمتر وجود خط تولید و مونتاژ و عمق بالای ساخت داخل آن۷ باید باقی بماند و نسخه توربوشارژر آن نیز برای خودروهای سریعتر سایپا هر چه زودتر به تولید برسد.
از سوی دیگر، پیشرانه هشت سوپاپ M15 با وجود بهروزرسانیهایش توان قابل توجهی ندارد و باید هر چه سریعتر با نسخه ۱۶ سوپاپ آن (ME15) که در مگاموتور طراحی شدهاست و توان مناسبی (۱۱۵ اسب بخار) دارد، جایگزین شود. ME15 البته هر چند توان مشابهی با ME16 دارد، اما برای نصب روی پلت فرم X200 و خانواده کوییک و اطلس و سهند طراحی شدهاست. چرا که ابعاد ME16 بزرگتر است و روی خانواده کوییک قابل نصب نیست.
پیشرانه دو لیتری تنفس طبیعی و ۱۴۹ اسب بخاری N20 که قرار است روی آریا نصب شود توان مناسبی دارد. همچنین، تنفس طبیعی است و با شرایط سوخت و آب و هوای کشور سازگارتر است. پس میتوان حتی روی سرمایهگذاری برای خرید و راهاندازی ماشین آلات و ساخت داخل آن برنامهریزی کرد.
در مرحله بعدی نیز، سایپا باید به سراغ پیشرانهای برود که حدود ۲۰۰ اسب بخار قدرت داشته باشد. این مورد در پیشرانه های جدید سایپا به چشم نمیخورد.
بیشتر بدانید: موتور دیزلی ۱۵ لیتری با سوختی که نه هیدروژن است و نه فراموششدنی
بیشتر بدانید: قدرتمندترین موتور خودرو تویوتا را بشناسید؛ معرفی پنج موتور با عملکرد فوقالعاده
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
شما که ادعای خوردو میکنید و مطلب مینویسید،باید بدونید هر موتور با وجود اسب مساوی اما میتونه خیلی فرق داشته باشه مگه فقط اسب بخار ملاکه ،گراف اندازه مصرف موجودی قطعات استهلاک…..
اینقدر که سایپا موتور معرفی کرده جنرال موتورز موتور معرفی نکرده😂
موتور خوبین این موتور ها چون استهلاک کم تری دارند و خرجشون کمه
ای کاش مسیولین خودرو سازی ایران با شرم و خجالت اشنا بودند.
کاش بشه سر سیلندر رو خرید انداخت رو پراید معمولی
گزینه N20 که از تکنولوژی میتسوبیشی بهره می برد می تواند بهترین برگ برنده ی سایپا در رقابت تولیدات داخل و چینی های پایین رده باشد چراکه هم با بنزین و هم آب و هوای کشور سازگار است و هم یادآور موتور توانمند سراتو ۲۰۰۰ مونتاژ سایپاست که همچنان از آن به نیکی یاد می شود لذا سایپا می تواند با استفاده از یک موتور ۲۰۰۰ سی سی تنفس طبیعی در بازه قیمتی ۱ تا ۱۵۰۰ بازار هدف را از آن خود کند ولی علارقم تکرار این مطلب حتی از زبان بیتران ولی کو گوش شنوا…
آنچه که مهمتر از این تعدد موتورها هست، بهره برداری هرچه سریعتر این موتورها روی خودروهای سایپا هست.
در حال حاضر سایپا به شدت در عرضه ی محصولات حتی با کیفیت متوسط هم ضعیف و کند عمل کرده.
امیدوارم که هرچه زودتر، نهایت یک سال آینده این موتورها رو بر روی خودروهای سایپا ببینیم.
خیلی کارها می خواهند بکنند ولی در عمل موتور پراید قدیمی را هم نمی توانند حداقل با کیفیت سی سال پیش تولید کنند حیف پول ملت و مواد اولیه که دست یه مشت آدم که تخصص و تعهدی جز چاپیدن مردم ندارند و دولت هم شریکشان می شود بیچاره مردم ایران
از کی قرار است موتور ME15 روی اطلس . سهند قرار بگیرد