کی ام سی شدو دومین محصول داخلی شرکت کرمان موتور است که رقیب مستقیم پژو ۲۰۷ ایران خودرو است. اما هر کدام برای چه کسی مناسب است؟ در این گزارش به مقایسه جامع این دو خودرو خواهیم پرداخت.
بیتران، مجتبی اسماعیلی: خودروهای هاچ بک همه جای دنیا محبوب نیستند. برای مثال در چین و آمریکا کمتر مورد استقبال قرار گرفته اند. اما در ایران قضیه کاملا متفاوت است. ابعاد جمع و جور، وزن کم و ظاهر اسپرت و جوان پسند این کلاس را به گزینهای مناسب جهت ترددهای درون شهری و پارک آسان تبدیل کردهاست.
هاچ بکها در ایران هر چه قدر پر طرفدار هستند همانقدر هم کم تنوعاند. پژو ۲۰۷، کوییک و اطلس تنها خودروهای هاچ بک اقتصادی تولید داخل هستند. حتی در میان خودروهای مونتاژی و وارداتی هم خبری از خودروهای هاچ بک نیست. کوییک و اطلس نیز از لحاظ کلاس قیمتی و فنی یک سر و گردن پایین تر از ۲۰۷ و شدو هستند و در مقایسه ما جایی ندارند.
حالا اما کی ام سی شدو از کرمان موتور قرار است وارد بازار تشنه هاچ بکها شود. خودرویی که روی پلت فرم PS1 کرمان موتور توسعه یافتهاست. اما ۲۰۷ و شدو چه تفاوتهایی با هم دارند؟
بیشتر بدانید: برنامههای جدید کرمان موتور؛ از تولید خودروی ملی تا مونتاژ هیوندایی و BYD
مقایسه فنی کی ام سی شدو و ۲۰۷
پژو ۲۰۷ های جدید به پیشرانه TU5 پلاس مجهز شدهاند که قادر به تولید ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتون متر گشتاور است. گیربکس خودرو نیز اتوماتیک ۶ سرعته AT است. وزن ۲۰۷ حدود ۱۱۳۰ کیلوگرم است. سیستم تعلیق ۲۰۷ در جلو مک فرسون و در عقب از نوع تورشن بار و سایز تایرها ۱۸۵/۶۵R14 است. هر دو محور جلو و عقب نیز به ترمزهای دیسکی مجهزاند.
در مقابل کی ام سی شدو از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی استفاده میکند که قاد به تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتون متر گشتاور است. گیربکس خودرو نیز از نوع CVT است. وزن شدو تقریبا برابر با پژو ۲۰۷ و حدود ۱۱۴۰ کیلوگرم اعلام شدهاست. سیستم تعلیق شدو در جلو مک فرسون و در عقب تورشن بار است. اما سایز تایرهای خودرو ۱۹۵/۵۵R16 است.
روی کاغذ برتری فنی کاملا با ۲۰۷ است و گیربکس AT آن لذت رانندگی بیشتری را نسبت به شدو فراهم میکند. همچنین اندک توان بیشتر ۲۰۷ به نسبت وزن پایین آن به چشم خواهد آمد. اما فاصله محوری بیشتر کی ام سی شدو در کنار استفاده از تایرهایی که دو سایز بزرگتر از ۲۰۷ هستند، به احتمال زیاد هندلینگ و پایداری بهتری را ارائه خواهد داد.
مقایسه پلت فرم کی ام سی شدو و پژو ۲۰۷
پژو ۲۰۷ روی پلت فرم PF1 پژو توسعه یافتهاست که هر چند مدرنتر و ایمنتر از پلت فرم پژو ۴۰۵ است اما با استانداردهای امروز حرفی برای گفتن ندارد. ایران خودرو نیز در این همه مدت تغییر خاصی در پلت فرم این خودرو ایجاد نکردهاست.
در مقابل اما کی ام سی شدو روی پلت فرم PS1 شرکت کرمان موتور توسعه یافتهاست که در واقعه نسخه بومی شدهی پلت فرم جک J4 است. خودروی ایگل کرمان نیز روی همین پلت فرم توسعه یافتهاست. این پلت فرم چندان جدید نیست اما عتیقه هم محسوب نمیشود. هنگام رونمایی از این پلت فرم، مسئولان کرمان موتور در گفت و گو با بیت ران مدعی انطباق PS1 با شرایط جادههای ایران و همچنین استفاده از فولاد استحکام بالا در بخشهایی از آن شدند.
بیشتر بدانید: پلتفرم PS1 و معرفی سه محصول ایرانی کرمان موتور
هنوز هیچ و تست تصادفی از کی ام سی شدو منتشر نشدهاست و شاید تنها بتوان امیدوار بود که ایمنی آن از محصولاتی مانند ۲۰۷ و سورن پلاس و دنا پلاس و… بهتر باشد.
مقایسه کابین و ابعاد
طول، عرض و ارتفاع ۲۰۷ به ترتیب ۳۹۰۰، ۱۶۸۰ و ۱۴۶۸ میلیمتر است. فاصله محوری خودرو ۲۴۴۳ میلیمتر است. حجم باک خودرو ۵۰ لیتر و ظرفیت صندوق عقب آن ۲۴۵ لیتر است.
در مقابل طول، عرض و ارتفاع شدو برابر ۴۲۷۰، ۱۷۲۵، ۱۵۰۵ میلی متر است. فاصله محوری خودرو نیز ۲۵۶۰ میلی متر است. ظرفیت مخزن سوخت خودرو نیز ۴۵ لیتر است. هنوز ظرفیت صندوق عقب شدو اعلام نشدهاست اما به نظر میرسد با توجه به ابعاد بزرگتر نسبت به ۲۰۷ حجم بیشتری را در اختیار قرار دهد.
در مجموع کی ام سی شدو حدود ۱۵ درصد بزرگتر از ۲۰۷ است که برتری قابل توجهی است. این موضوع در کنار فاصله محوری بیشتر و همچنین طراحی مکعبی بدنه شدو، نشان میدهد در این خودرو مشکل فضای پای کم سرنشینان عقب ۲۰۷ را نداریم یا حداقل کمتر داریم.
طراحی کابین و امکانات
کابین پژو ۲۰۷ همان طراحی قدیمی و منحنی شکلی را دارد که با وجود قدیمی شدن هنوز هم جذاب و اسپرت به نظر میرسد!
در کابین کی ام سی شدو اما با یک طراحی ساده و تخت طرف هستیم که مدرن جلوه میکند. همچنین بخش بالایی پوسته داشبورد شدو با پلاستیک نرم روکش شدهاست که جلوه و حس بهتری دارد. استفاده از تریم دو رنگ قهوهای – مشکی و قطعات دکوراتیو طرح کروم و مشکی پیانویی به دلباز شدن کابین و مدنتر شدن آن کمک زیادی کردهاند.
در بحث امکانات نیز هر دو خودرو به سیستم کنترل پایداری و کشش، دو کیسه هوا، ترمزهای ABS، کروز کنترل، دی لایت، سیستم شروع حرکت در سر بالایی، سنسور پایش فشار و دمای تایر، آینه های برقی گرمکن دار، سنسور و دوربین دنده عقب، چراغ های LED عقب،صفحه نمایش (در شدو ۳ اینچ بزرگتر است و موقعیت بهتری دارد) مجهز هستند. شدو به سانروف مجهز است که در مقابل ۲۰۷ سقف شیشهای را دارد. سیستم تهویه در شدو از نوع دستی و در ۲۰۷ از نوع اتوماتیک است.
اما شدو به امکانات بیشتری مانند دسته دنده الکترونیکی، ترمز پارک برقی، صفحه کیلومتر دیجیتال، کی لس، دکمه استارت / استاپ، چراغ های LED جلو، تنظیم برقی صندلیهای جلو به همراه گرمکن، آینههای تا شوندهی برقی، شارژر بیسیم موبایل، زیر آرنجی جلو و عقب، سنسور نور و… مجهز است.
شدو نه تنها کابین دلبازتر و مدرنتری دارد بلکه امکانات آن نیز به شکل قابل توجهی بیشتر است. اما شاید طراحی منحنی و اسپرت کابین ۲۰۷ هنوز هم برای برخی خوشایندتر باشد.
بیشتر بدانید: خرید سایپا توسط کرمان موتور منتفی است؛ آدم عاقل از دولت نمیخرد!
طراحی بدنه کی ام سی شدو
پژو ۲۰۷ همان طراحی قدیمی و منحنی شکلی را دارد که در بازار کم تنوع ایران هنوز هم اسپرت، جذاب و هماهنگ به نظر میرسد. کی ام سی شدو اما از طراحی تخت و مکعبی استفاده میکند. در بخش جلوی شدو هر چند سعی شدهاست تا با استفاده از گرافیک مشکی چراغها و ادغام آن در جلو پنجره نمایی مدرن پدید آید اما حاصل کار کمی گُنگ و بیروح به نظر میرسد. نمای جانبی نیز طراحی ساده و کم هیجانی دارد که قدیمی به نظر میرسد و کمی هم شبیه ام وی ام ۳۱۵ است.
در بخش عقب شدو اما شاهد سنگ تمام کرمان موتور هستیم. چراغهای باریک و کشیده LED طراحی جذابی دارند و فراتر از یک خودروی اقتصادی هستند. هر چند این بخش با سایر بخشها هماهنگی زیادی ندارد اما تلاش طراحان برای مدرن جلوه دادن خودرو غیر قابل انکار است.
در مجموع باید گفت که هر چند شدو طراحی جدیدتری دارد و از برخی المانهای ترند روز استفاده کردهاست اما شاید طراحی پژو ۲۰۷ هنوز هم جذابتر و جوان پسندتر باشد. البته موضوع طراحی یک خودو امری کاملا سلیقهای است.
شدو برای چه کسانی مناسب است؟
کی ام سی شدو برای افرادی است که به دنبال یک هاچ بک شهری هستند اما فضای بیشتری میخواهند و از آن مهمتر اینکه از پژو ۲۰۷ و به طور کلی خودروهای داخلی خسته شدهاند. یعنی همان اتفاقی که برای ایگل و J4 هم رخ داد. این خودروها معمولا توسط افرادی خریداری میشوند که پول خرید خودروهای مونتاژی چینی را ندارند و از شاهین و تارا و دنا هم بریدهاند و به دنبال خودرویی با کیفیت بهتر داشبورد، دردسر کمتر و امکانات بیشتر هستند. دسته دیگر نیز اقشار با درآمد بیشتر هستند که به دنبال خودروی دوم یا سوم برای ترددهای روزمره می گردند اما خودروهای ایران خودرو و سایپا را مطلوب نمیدانند.
مقایسه قیمت کی ام سی شدو و ۲۰۷
قیمت پژو ۲۰۷ اتوماتیک سقف شیشهای در کارخانه یک میلیاد و ۲۱۵ میلیون تومان و در بازار حدود دو میلیاد و ۷۰۰ میلیون تومان است. قیمت کی ام سی شدو هنوز مشخص نیست اما با توجه به امکانات بیشتر بعید به نظر میرسد که ارزانتر یا حتی هم قیمت پژو ۲۰۷ باشد.
هر چند که در بازار تشنهی خودروی ما به ویژه بخش خودروهای اقتصادی، قیمت نقش چندانی در موفقیت و فروش یک محصول ندارد. اما قیمت رقابتی شدو حداقل میتواند عرصه را برای ایران خودرو کمی تنگ کند تا شاید ایران خودرو هم دستی به سر و روی پژو ۲۰۷ بکشد و نسخه فیس لیفت آن را با امکانات بیشتر زودتر روانه بازار کند.
