پس از مدتها گمانهزنی و ساخت تصاویر گرافیکی در فضای مجازی، بالاخره تصاویر اولیهی شاهین فیس لیفت منتشر شد. این خودرو که با کد پروژه ی SP1 FL در سایپا تعریف شدهاست به پیشرانهی جدیدی نیز مجهز خواهد شد. در ادامه گزارش به بررسی جزییات این خودرو خواهیم پرداخت.
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: بسیاری از کارشناسان و همچنین مردم شاهین سایپا را یکی از زیباترین خودروهای تولید شدهدر ایران میدانند. اما هر چهره زیبایی تحت گذر زمان قدیمی میشود.
حالا سایپا در برنامه ریزی جدید خود برای سال ۱۴۰۶ شاهین فیس لیفت با کد SP1 FL را تعریف کردهاست که قرار است با پیشرانهی جدید به تولید برسد.
شاهین فیس لیفت
تنها تصویر شاهین فیس لیفت به نمای سه رخ جلو خلاصه شدهاست. در این تصویر مشخص است که نمای جانبی شاهین جدید تغییر چندانی نداشته، اما طراحی آینههای جانبی عوض شدهاست. در بخش جلو شاهد تغییرات اساسی طراحی در موتور، چراغ ها، جلو پنجره، سپر، پروژکتورها، دی لایتها، گلگیرهای جلو و… هستیم.
این بخش شباهت زیادی به برخی محصولات کرهای مانند کیا سراتو و اپتیما دارد. طرح جدید مدرنتر و تهاجمی تر شدهو از طرح قبلی فاصله زیادی گرفتهاست. هیچ تصویری از نمای عقب و داخل کابین منتشر نشدهاست اما به احتمال زیاد آنها هم دستخوش تغییر خواهند شد.
پیشرانهی شاهین فیس لیفت
ساپیا اعلام کردهاست که شاهین و سایر محصولات جدید خود را به پیشرانههای M15N ، M15NT و M15NTD مجهز میکند. هر سه پیشرانهی جدید این شرکت شامل انواع تنفس طبیعی، توربوشارژر و توربوشارژر تزریق مستقیم هستند که همگی توسط شرکت DAE چین ساخته شدهاند.
بیشتر بدانید: پیشرانه های جدید سایپا معرفی شدند؛ از موتور تنفس طبیعی تا موتور توربو GDI!
پیشرانه ۱.۵L توربوشارژر چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ M15NT توان تولید ۱۴۸ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتون متر گشتاور را داراست.
در آخر قویترین مدل پیشرانههای جدید سایپا یعنی مدل M15NTD از نوع توربوشارژر تزریق مستقیم قرار دارد. این موتور میتواند ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند.
این پیشرانهها به احتمال زیاد با همان گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE و گیربکس پنج دنده دستی کوپل خواهند شد.
هنوز مشخص نیست کدام پیشرانه برای شاهین فیس لیفت در نظر گرفته شدهاست. اما احتمالا پیشرانهی M15N با گیربکس دستی برای جایگزینی تدریجی با شاهین G و موتور M15NTD با گیربکس اتوماتیک برای نسخه گرانتر و رقابت با تارا توبو اتوماتیک نصب میشوند.
زمان ورود و قیمت
هنوز زمان ورود و قیمت شاهین فیس لیفت مشخص نشدهاست. حتی نمیدانیم این خودرو در چه مرحلهای از طراحی قرار دارد. اگر کار طراحی این خودرو از مدتها پیش آغاز و به محله نهایی رسیدهباشد احتمالا در سال ۱۴۰۶ قابلیت تجاری سازی خواهد داشت و شاید به صورت همزمان با شاهین فعلی اما با قیمتی بالاتر به تولید برسد.
مانند تولید همزمان پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ یا سمند و دنا. این کار افزونبر به روز رسانی خودرو، همواره به عنوان ترفندی برای افزایش قابل توجه قیمت خودرویی در حال تولید با تغییرات نه چندان زیاد و پیچیده، اما با قیمتی بسیار بالاتر از نمونه اولیه هم مطرح است.
اما اگر شاهین FL تنها به صورت یک طرح اولیه ارائه شدهباشد احتمالا بیش از دو سال زمان نیاز دارد تا به مرحله تولید برسد.
با این اوصاف قیمتش بالای ۳ میلیارد کارخانه و ۳.۵ بازار خواهد بود.
شاهین های قدیم همشون دو ساله به دست مردم نرسیده این یه ساله دیگه تولید بشه مردم بخرن بیاد برسه دستشون پنج سال زمان میبره
سه ساله شاهین سایپا پول دادم گنجشک هم تحویل ندادن شما را به خدا خجالت بکشید حال نوبت این آشغاله جیب مردم و خالی کنه
خدالعنتتون کنه ک ماشین هارو تحویل نمیدید ۳ماهه میگید ۱سال بیشترمیشه
شباهت زیادی به فیات تیپو (ایجآ) ترکیه داره !
بیت ران لطفا پیگیر شاهین پلاس ۱۴۰۳ باشید این سایپا چرا اینقدر عوضیه
شما ماشین هم سطح بنز بساز
وقتی کسی قدرت خریدشو نداره
باید بری…نی توش
بزرگترین مزیت طراحی شاهین اولیه این هست که طراحی جلوش هویت مستقل برای شاهین رو دارد
یعنی شما از فاصله دور هم که ماشینو ببینی میگی این خودرو شاهین هست و حقیقتا طراحی زیبایی دارد.
اما در طراحی فیس لیفت اون هویت مستقل حفظ نشده و شبیه محصولات کیا و حتی تارا هست.
به نظر بنده که این طراحی جدید یک عقبگرد برای شاهین محسوب میشود و تنها نکته قوت طراحی سپر جلو هست.
سایپا در طراحی محصولات فیس لیفت ضعیف عمل میکند مثل اطلس که طراحی ضعیفی نسبت به کوییک دارد
شبیه تارا شده