رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از ورود هواپیماهای جدید پهنپیکر و باریکپیکر به ایران خبر داد.
بیتران: صنعت هوانوردی ایران در سالهای اخیر با چالشهای متعددی از جمله تحریمهای گسترده و محدودیتهای عملیاتی روبرو بوده است. با این حال، اخبار اخیر از سوی سازمان هواپیمایی کشوری، نویدبخش تغییر در وضعیت ناوگان هوایی کشور است. ورود هواپیماهای جدید به ناوگان ملی، آن هم در شرایطی که تحریمها همچنان پابرجاست، نشاندهنده تغییر استراتژی در تأمین تجهیزات هوانوردی است.
ورود هواپیماهای جدید به ناوگان هوایی ایران
ابوذر شیرودی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، در گفتگو با رسانهها اعلام کرد که پس از حوادث اخیر (جنگ ۴۰ روزه)، تعدادی از هواپیماهای پهنپیکر (Wide-body) و باریکپیکر (Narrow-body) توسط شرکتهای هواپیمایی دولتی و خصوصی خریداری شده و وارد کشور شدهاند.
جزئیات عملیاتی ناوگان جدید
بر اساس اظهارات وی، وضعیت این هواپیماها به شرح زیر است:
– چرخه عملیاتی: بخشی از این پرندهها هماکنون وارد چرخه عملیاتی شده و در حال خدمترسانی هستند.
– فرآیند مجوزدهی: تعدادی دیگر در مراحل طی الزامات فنی و اخذ مجوزهای قانونی از سازمان هواپیمایی کشوری قرار دارند.
– تأمین در شرایط تحریم: نکته کلیدی این است که خرید این هواپیماها حاصل هیچگونه توافق یا تفاهم جدیدی با کشورهای خاص نیست و تمامی این فرایندها بر اساس شرایط تحریم و ظرفیتهای موجود پیش رفته است.
بررسی وضعیت حقوقی ایران در سازمان ایکائو (ICAO)
در کنار توسعه ناوگان، ایران در عرصههای بینالمللی با چالشهای حقوقی در سازمان بینالمللی هوانوردی کشوری (ایکائو) روبروست. برخی کشورهای منطقه ادعاهایی مبنی بر اصابت به فرودگاههایشان مطرح کردهاند تا محدودیتهای عملیاتی علیه ایران وضع کنند.
پاسخ دیپلماتیک و حقوقی ایران
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص نتایج اجلاس ۲۳۸ شورای ایکائو در کانادا، نکات مهمی را مطرح کرد:
۱. شکایت متقابل: ایران در پاسخ به ادعاهای بیاساس، شکایتهای متقابلی را ثبت کرده و مستنداتی مبنی بر اصابت زیرساختهای غیرنظامی و ناوگان هوایی ایران توسط رژیم صهیونیستی ارائه نموده است.
۲. شکست تلاش برای تحریم: برخلاف انتظار برخی کشورها برای صدور محکومیت شدید یا محدودیتهای عملیاتی (مشابه پروندههای روسیه یا کره شمالی)، هیچگونه محدودیت عملیاتی یا عواقب تحریمی علیه ایران در این نشست وضع نشد.
۳. برابری جایگاه حقوقی: در حال حاضر جایگاه حقوقی ایران در برابر طرفهای شاکی در ایکائو کاملاً برابر است.
چشمانداز آینده و اجلاس ۲۳۹ ایکائو
ابوذر شیرودی تأکید کرد که ایران از همان هفته اول حوادث، اعتراضات رسمی و مستندات خود را به مراجع ایکائو ارائه کرده است. برگه کاری (Working Paper) و مستندات تکمیلی ایران اکنون آماده است تا در اجلاس ۲۳۹ شورای ایکائو مورد بررسی قرار گیرد.
توسعه ناوگان هوایی در شرایط تحریم و مدیریت موفق پروندههای حقوقی در سازمانهای بینالمللی مانند ایکائو، نشاندهنده تلاش ایران برای حفظ تداوم فعالیتهای هوانوردی غیرنظامی است. تداوم ورود هواپیماهای جدید و مدیریت صحیح در محافل بینالمللی، کلید عبور از محدودیتهای فعلی صنعت هوانوردی کشور خواهد بود.
