دنا پلاس فیس لیفت بر اساس زبان طراحی ریرا، در برنامه ایران خودرو قرار دارد. ظاهرا قرار است برخی از المانهای طراحی ریرا در این خودرو هم اعمال شوند. اما معنی استفاده از زبان طراحی مشترک در یک شرکت خودروسازی، تولید و توسعه محصولات جدید با شمایلی شبیه به یکدیگر است. حال آنکه استفاده از زبان طراحی یک خودروی جدید روی یک خودرو قدیمی، احتمالا برای اولین بار است که اتفاق میافتد! تولید دنا پلاس فیس لیفت قرار است در حالی اتفاق بیافتد که پروژههای منطقی ایران خودرو مانند هاچ بک TF21 مسکوت ماندهاست. آیا نقشه راه ایران خودرو، این شرکت را به مسیر درستی هدایت میکند؟
بیشتر بدانید: امین آزاد سردبیر بیت ران، مستندساز و مهندس مکانیک؛ پیوند رسانه با مهندسی
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بیشتر بخوانید: ثبت نام خودرو در سامانه برای دور جدید؛ شرایط خرید اعلام شد
پیش از هر چیز باید توجه کنیم که دنا پلاس روی پلت فرم قدیمی و منسوخ شدهی پژو ۴۰۵ توسعه پیدا کرده است و باید مدتها پیش از چرخه تولید کنار میرفت. سواری خشک، فرمانپذیری ضعیف و فضای داخلی بسیار تنگ و نامناسب از مهمترین مشکلات این خودرو هستند. آیا با تغییر چراغ و سپر در دنا پلاس فیس لیفت این مشکلات حل خواهند شد؟
فیس لیفت کردن یک خودروی قدیمی براساس یک خودروی جدید، از عجایب صنعت خودرو است. آن هم در حالیکه ایران خودرو چند پلت فرم خوب را در دست دارد.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
مشخصات دنا پلاس فیس لیفت
مسئولان ایران خودرو جزئیات زیادی از مشخصات دنا پلاس فیس لیفت را ارائه ندادند. اما میتوان حدس زد که این خودرو تنها در ظاهر تغییراتی خواهد داشت. احتمالا منظور ایران خودرو از استفاده از زبان طراحی ریرا در دنا پلاس فیس لیفت، استفاده از جلو پنجره، سپر و چراغهای دوبل مشابه ریرا است.
دربارهی مشخصات فنی خودرو هم با کنار رفتن تدریجی پیشرانههای EF7 در نسخههای توربو و تنفس طبیعی و جایگزینی آنها با نسل موتورهای EFP، دنا پلاس فیس لیفت نیز به این پیشرانهها مجهز خواهد شد.
نسخه تنفس طبیعی پیشرانه EFP، توانی مشابه پیشرانه EF7 معمولی یعنی ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتونمتر گشتاور دارد. با این تفاوت که به دو VVT مجهز است و شروع حرکت بهتر توام با مصرف سوخت کمتری دارد. پیشرانه EFP توربو نیز ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتونمتر گشتاور دارد.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
در نتیجه میتوان حدس زد که موتور توربو EFP با گیربکس شش سرعته خودکار DAE و موتور EFP تنفس طبیعی با گیربکس شش سرعته دستی، برای قوای محرکه دنا فیس لیفت در نظر گرفته خواهند شد.
اما نکته اینجاست که استفاده از قوای محرکه جدید و فیس لیفت خودوریی با پلت فرمی مربوط به ۴۰ سال پیش، بدون شک از عجایب صنعت خودرو است.
در بحث امکانات نیز این خودرو قطعا به الزامات ۸۵ گانه سازمان استاندارد مانند سیستم کنترل پایداری، سنسور باران، دیلایت و… مجهز خواهد بود.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بیشتر بخوانید: تست خودرو ریرا انجام شد؛ قیمت، تیراژ تولید و زمان عرضه محصول
پلت فرمهای جدید پژو در اختیار ایران خودرو است
جالب است بدانید که پیش از تحریم صنعت خودرو کشور توسط آمریکا و در دوران ریاست جهموری ترامپ، شرکت پژو که در حال همکاری با ایران خودرو بود، تولید سه خودوری پژو ۳۰۱، پژو ۲۰۰۸ مدل ۲۰۲۰ و پژو ۲۰۸ در ایران خودرو را در دستور کار خود داشت. خط مونتاژ و تولید این سه خودرو نیز احداث شدند، ولی درست پیش از شروع تولید این خودروها، پژو از ایران رفت.
بررسی بازار خودرو بعد از واردات خودروهای دست دوم، تعرفه واردات و شرایط را در این ویدیو در کانال آپارات بیت ران ببینید:
اما شرکت پژو بخش زیادی از نقشهها و مدارک فنی پلت فرمهای خود را در اختیار ایران خودرو قرار داده بود. شاید نه از سر لطف و فقط به خاطر اینکه فکر نمیکرد مجبور شود به این زودیها از ایران برود. بههر حال ایران خودرو در این مقطع زمانی با هوشمندی توانست این پلت فرمها را داخلی سازی کند.
مدتی بعد پژو ۳۰۱ به تارا و پژو ۲۰۰۸ مدل ۲۰۲۰ به ریرا تبدیل شدند. پژو ۲۰۸ ایرانی هم در قالب پروژه TF21 هر چند رونمایی شد، اما بهطرز عجیبی مسکوت ماند.
در حال حاضر ایران خودرو با استفاده، تکمیل و داخلیسازی نقشهها و مدارک فنی به جا مانده از پژو، پلت فرمهای جدید پژو را در اختیار دارد.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بیشتر بخوانید: تصادف تیگو ۸ پرو یک فوتی و دو مصدوم بر جا گذاشت
ایران خودرو باید به کدام مسیر برود؟
ایران خودرو به جای تولید دنا پلاس فیس لیفت و صرف هزینه روی آن باید به دنبال توسعه کلاسهای مختلف خودرو، روی پلت فرمهای جدیدش باشد.
این شرکت باید با توسعه چند مدل مختلف خودرو در بازههای قیمتی مختلف روی پلت فرم تارا، برای خودروهای پژو پارس، سمند سورن و خانواده دنا جایگزین تولید، و سپس روند جایگزینی محصولات قدیمی را آغاز کند.
همچنین باید تولید پروژه TF21 را به جریان بیاندازد. سپس با تولید دستکم دو مدل خودروی هاچ بک و هاچ بک صندوقدار با ابعاد مناسب، روند حذف پژو ۲۰۷ و رانا پلاس را آغاز کند.
انجام فیس لیفت بر روی تارا منطقی تر از فیس لیفت بر دنا نیست؟؟ بهرحال تارا و ریرا به نوعی هم خانواده اند اما دنا اصلا ارتباطی به این دو خودرو نداره!
سواری خشک و فرمانپذیری ضعیف؟ حاجی تا الان ۴۰۵ سوار شدی؟
برای خودشون تف میدن.
۴۰۵عشقه عشق.بله وقتی شماراننده خوبی ناشی دوست عزیز با مرسدس بنزnewآلمانی هم میزنی زن و بچه خودت رومیکشی.شما اگه طبق تابلو رانندگی میکردی خانومت فوت نمیشد گردنت نمیشکست.بیاییم واسه یک بارهم که شده همیشه اتفاق هایی رو که خودمون باعث و بانیش میشیم روگردن اون خودرو ساز نندازیم.با تشکر
در قیمت و به روز بودن صنعت خودرو باید مسئولین تدبیری داشته باشند
تو دنا سوار شدی؟سوار شو می فهمی
در هر صورت فیس لیفت دنا قشنگتر از دنا قدیمی هست. البته تولیدات جدیدتر هم باید اتفاق بیافتد که با واردات خودرو باید حس رقابت ایجاد شود تا خودرو ساز خودش را تکان بدهد.
باسلام پس ازمدتها ی خودرو با طاهر اسپرت زیبا کابین نسبتا زیبا ساخته شد امیدوار بودیم که این روند ادامه پیدا کند خدا شکر ی جلو پنجره طراحی شد نحالاوبیاید رو هر ماشینی که رسیدید بذارید دو روز دیگه رو ژیان هم ی تستی میزنن
شعور ندارید بیشعور هم نباشید
دنا پلاس پر چرب
مهندسین طراح ایران خودرو برای جلو ریرا از عقب پراید ۱۴۱ الهام گرفتن؟
آدم به طراحی تیبا امیدوار میشه.
جالبه 😄😄 شما کارشناسی؟؟
موتور ef7 مشکل خنک کاری داره؟ تارا با tu5 نداره؟ چی بگم والا از هیچی پیشنهاد دادنت معلومه
میایی تندر نود پیشنهاد میدی آخه …
نخیر ایشون با بیش از ۲۰ سال سابقه تست و بررسی خودرو و تحصیلات تخصصی مکانیک خودرو و چندین بار خبرنگار برتر حوزه شدن، کارشناس نیستن شما کارشناسی. دست و جیغ و هورا
تنها موتوری که مشکل خنک کاری نداره ای اف سون هست با خنک کن روغن تو تابستون که خیلی حرارت نداره و همش با کولر روشن مسافت طولانی هم جواب میده تو زمستان هم که باید زور بزنیم تا موتور گرم بشه و صداش کم بشه هر چی تو زمستان کار میکنه گرم نمیشه لا مصب
خیلی برا این پرسنل ایران خودرو متاسفم که بجای پذیرفتن اشکالات خودرو تولیدی اشان علاوه بر مقاومت در برابر خبرنگار شدیدا اشکالات را انکار میکنه ، باید مطمن باشه با این نگرش هرگز بیک خودرو ساز قابل تحسین موفق نخواهند شد
آقای آزاد میگن “پیشنهاد نمیدم” آیا برای کسی تصمیمی گرفتن؟ تصمیم با مخاطبه با توجه به اطلاعاتی که رسانه در اختیارش میذاره تصمیم بگیره، حالا تصمیم با خودشه خارجی دست دوم سالم بگیره یا خودروهای داخلی که بعدا برای تحویل ندادن و هزار مشکلش اعتراض و تجمع برگزار کنن … به همین سادگی
امین آزاد هیچ چیزیو پیشنهاد نمیده،نه سمند پلاس نه دنا نه سهند نه تارا نه هیچی چون پلتفرم قدیمیه،خب چی سواربشن ملت؟؟؟
این آقا میگه من پیشنهاد نمی کنم سهند بخرید پیشنهاد نمی کنم دنا پلاس بخرید خب پس چی بخریم اون خودروهای خارجی گرون هستند اگر کسی می تونست از اونا بخره نمی آمد تیبا، سهند، دنا پلاس، سورن پلاس، بخره دیگه مردم مجبورن همین آشغالها رو بخرن و سوار بشن .
من که شخصا از تولیدات خودرو داخلی که خودشون طراحی کردن خوشم نمیاد از هیچکدومش چه ایرانخودرو چه خودرو های سایپا هیچکدومش دلنشین نیست
کاش خودروهای روز دنیا وارد بشه با قیمت و شرایط مناسب مردم بتونن بخرن
با این شترگاو پنلنگ های جدید خدا به دادمون برسه بازار ماشین ایران شده عینهو ارتش قجری .اطلس رو که دیدیم همان کوییک بود ببینیماینا همان چی هستن
چه افتخاری میکنند به این خودروهای بی کیفیت و هوا آلوده کننده شون.
تا حالا با پژو ۴۰۵ ۲۰۰ تا سرعت رفتی ؟
حاجی سوار شده. فک کنم تو بیشتر از ۴۰۵سوار نشدی