چرا نباید خودرو دنا جوانان خرید؟

دنا جوانان خودرویی با پلت‌فرم قدیمی و البته قدرت بیشتر نسبت به محصولات گذشته ایران خودرو است. موتوری که در طراحی خوب است، اما در صورت تولید بد تبدیل به سرطان می‌شود. این موتور به دلیل پیچیدگی، تعمیر سخت‌تر و گران‌تری دارد. در دنا جوانان شاهد این هستیم که خودرو همچنان مشکل خنک شدن دارد و با گیربکس اتوماتیک هماهنگ نیست. در دنا جوانان قدرتِ بیشتر روی پلت فرمی قرار گرفته است که پایداری مناسبی ندارد، ایمنی آن مورد پرسش جدی است و در طراحی هم حرفی برای گفتن ندارد.

بیت ران – امین آزاد: دنا جوانان با موتور جدید موسوم به EFD یاEF7 پلاس با ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتون‌متر گشتاور، ۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۵ نیوتون‌متر گشتاور بیشتری نسبت به موتور توربو معمولی دنا پلاس دارد.

بیشتر بدانید: امین آزاد سردبیر بیت ران، مستندساز و مهندس مکانیک؛ پیوند رسانه با مهندسی

در بررسی امین آزاد در کانال آپارات بیت ران ببینید که چرا نباید خودرو دنا جوانان را خرید؟

اما این توان و گشتاور بیشتر با طراحی پیچیده‌تری به‌دست آمده‌است. توربو شارژر که به عملگر برقی مجهز شده‌است از دور ۱۷۵۰ یعنی حدود ۴۰۰ دور پایین‌تر از نسخه پیشین، بوست را آغاز می‌کند. در نتیجه توان خودرو از دور پایین‌تری در دسترس راننده، قرار می‌گیرد.

نیمه بالایی موتور یعنی سر سیلندر، میل بادامک، منیفولد دود و هوا و… به‌طور کامل تغییر کرده‌اند و نسخه EFP به دو VVT برای هوا و دود مجهز شده‌است.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

این تغییرات در شرایط ایده‌آل نوید وضعیت بهتری می‌دهد. اما اگر چند سناریو بدبینانه را با هم مرور کنیم موضوع تغییر می‌کند.

پیچیده شدن تولید، اگر با دقت همراه نباشد این موتور را تبدیل به سرطان خواهد کرد. هم اکنون گزارش زیادی از مشکلات برقی و فنی دنا پلاس وجود دارد. سوال اینجاست با پیچیده شدن آیا این مشکلات بیشتر خواهد شد یا خیر؟ در ضمن تعمیر خودرو هم گران‌تر و پیچیده‌تر خواهد شد.

این موتور ذاتا آلمانی است؛ باید تولید آن هم مانند سیستم آلمانی، دقیق و تعمیرات‌اش هم درست باشد. اگر هر بخش از این روند با دقت انجام نشود، نتیجه عکس خواهد داد.

بیشتر بدانید: دنا پلاس جوانان ایران‌خودرو چه امکاناتی دارد؟ 

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

فرض بگیریم این موتور به بهترین روش تولید و نگهداری شد، موضوع مهم دیگر هم‌خوانی نداشتن موتور با گیربکس اتوماتیک است. این ناهمخوانی خود را در تست بیت ران ثابت کرد.

از طرفی نوع طراحی سیستم خنک کاری و هوا خور نامناسب موتور روی پلت‌فرم دنا که در اصل پلت‌فرم توسعه یافته پژو ۴۰۵ است، موضوع دیگری است.

دمای بالای گیربکس و هوا خور نامناسب موتور با وجود تغییرات رخ داده، شرایط دمای موتور را پس از چند بار فشار بحرانی می‌کند. موضوعی که در تست بیت ران به‌طور کامل مشخص شد.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

شاید اگر از گیربکس شش سرعته دستی استفاده‌می‌شد هماهنگی موتور و گیربکس وضعیت بهتری پیدا می‌کرد و دمای بحرانی موتور هم کنترل می‌شد.

باز اگر فرض بگیریم موتور درست تولید و نگهداری شود، سیستم هوا خور موتور درست شود و گیربکس هم ۶ سرعته دستی باشد، با یک پلت‌فرم قدیمی طرف هستیم که با موتور قبلی هم پایدار نبود. این مشکل را چه کنیم؟!

پلت‌فرم پژو ۴۰۵ ذاتا ناامن است. در تست اخیر گوزن بیت ران هم مشخص بود که این پلت‌فرم وضعیت مناسبی نسبت به تارا دیگر محصول ایران خودرو ندارد.

اگر فرض بگیریم این موتور روی محصول بهتر ایران خودرو تارا هم قرار بگیرد، نیاز است تا پلت‌فرم با فولاد فوق استحکام بالا تقویت شود. هم اکنون در بخش‌هایی از پلت فرم تارا از فولاد استحکام بالا استفاده‌شده، که تا ۶۰۰ مگا پاسکال تقویت شده‌است. اما برای خودرو ایمن‌تر نیاز است از فولاد فوق استحکام بالا با ظرفیت ۱۵۰۰ مگا پاسکالی استفاده‌شود.

جالب است بدانید: اسکوترهای طرح ارزش خرید دارند؟ بررسی قیمت

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

درصورت تقویت پلت‌فرم تارا و استفاده‌ی موتور جدید با گیربکس مناسب، در صورت تولید درست می‌توان به محصولی خوب امید داشت.

در زمینه طراحی هم با وجود اسپرت شدن محصول، تغییرات ظاهری کمی در خودرو رخ شاهد هستیم. حتی با استفاده‌از فرمان دی کات بی‌قواره، طراحی داخلی خودرو زشت‌تر هم شده‌است.

شاید اگر مدیریت درستی وجود داشت، ایران خودرو با داشتن یک موتور خوب می‌توانست به سمت محصول خوب برود. اتفاقی که در دنا جوانان رخ نداده، و ما تنها با کلاغی رنگ شده طرف هستیم.

خودرویی که فقط از طراحی موتور بهتری بهره‌می‌برد و باقی بخش‌های خودرو همچنان حرف و حدیث بسیاری دارند.

بیشتر بخوانید:

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

چرا نباید خودرو دنا جوانان را خرید؟

اما چرا نباید این خودرو را خرید؟ موضوع اصلی این است که این خودرو در حد استاندارد ایمنی روز نیست، موتور آن در صورت تولید اشتباه، احتمال خرابی بسیار بیشتری نسبت به نسخه پیشین دارد. گیربکس و موتور هماهنگ نیست. مشکل گرما همچنان وجود دارد. و در نهایت خودرو برای چنین موتوری پایداری و ایمنی لازم را ندارد.

در شرکت‌های خودروسازی جهان خودرو اسپرت و قوی شده، باید در زمینه پایداری و ایمنی تقویت شود و طراحی آن درست تیونینگ شده‌باشد. اتفاقی که در دنا جوانان به‌طور مطلوب رخ نداده‌است.

بیشتر بخوانید: گزارش بازار ۷ خرداد / ریزش دنا و تارا اتوماتیک و گرانی هایما S5

در کانال آپارات بیت ران ببینید: