28.7 C
Tehran
پنجشنبه ۲۸ خرداد ۱۴۰۵

آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم منتشر شد ؛ همه چیزهایی که باید بدانید

“bale”

از دست ندهید

واردات خودرو دست دوم برای عموم مردم آزاد شده است، اما طبق چه آیین‌نامه‌ای این موضوع انجام خواهد شد؟ آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم  چه مواردی را مورد تأکید قرار داده است؟

 

بیت ران:  آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم  چگونه است؟ آیین‌نامه مصوبه هیأت وزیران در زمینه جزئیات این موضوع به شرح زیر است.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

 

آیین‌نامه اجرایی ماده (۱۱) قانون ساماندهی صنعت خودرو

ماده ۱

در این آیین‌نامه، اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط به کار می‌روند:

  1. وزارت: وزارت صنعت، معدن و تجارت
  2. سازمان: سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان
  3. خودرو: انواع خودروی سواری از جمله ون، وانت، مینی‌بوس، اتوبوس، کامیون، کامیونت و کشنده تریلر
در کانال آپارات بیت ران ببینید:

ماده ۲

به گزارش بیت ران به منظور تنظیم بازار خودرو و حمایت از تولید داخل، کارگروهی متشکل از وزارت صنعت، وزارت امور اقتصادی و دارایی، بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران و سازمان برنامه و بودجه کشور، بنا به ضرورت و بر اساس نیازسنجی بازار خودروی کشور، به صورت سالانه سقف تعداد و ارزش واردات خودروهای کارکرده را تعیین می‌کند.

آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم
آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم
بیشتر بدانید: تعرفه واردات خودروی کارکرده چقدر است؟
بیشتر بدانید: قیمت خودروی کارکرده در دوبی چقدر است؟

درباره آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم بیشتر بدانید:

 

به گزارش بیت ران کارگروه یادشده موظف است در خصوص رده خودروهایی که بازار آن‌ها توسط شورای رقابت انحصاری تشخیص داده شده است و خودروهای عمومی درون شهری و برون شهری به ترتیب از شورای رقابت، وزارت کشور و وزارت راه و شهرسازی نظرخواهی کند.

ماده ۳

منابع ارزی مورد نیاز این آیین‌نامه با رعایت ضوابط ارزی بانک مرکزی از محل ارز حاصل از صادرات اعم از کالا و خدمات، سرمایه‌گذاری خارجی با اولویت حمل و نقل عمومی (با تأیید سازمان سرمایه‌گذاری خارجی) و سایر منابع مورد تأیید بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران از جمله منابع ارزی با منشا خارجی تأمین خواهد شد.

تبصره -۱ ثبت سفارش با ثبت آماری صادره پس از ورود خودرو به کشور جهت ترخیص خودرو از گمرک فاقد اعتبار است.

تبصره ۲- تخلیه خودرو بدون ثبت سفارش با ثبت آماری در گمرکات کشور ممنوع است.

در صورت تخلیه خودرو ظرف یک ماه مرجوع می شود.

آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم
آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم

 

ماده ۴

ضوابط فنی واردات خودرو به شرح زیر است:

  1. سن خودرو: سن خودرو باید بیشتر از سه سال و کمتر از پنج سال باشد.
  2. استانداردهای ایمنی و آلایندگی: رعایت استانداردهای ایمنی و آلایندگی بر اساس انطباق با استانداردهای مورد تأیید سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان حفاظت محیط زیست الزامی است.
  3. در کانال آپارات بیت ران ببینید:

 

شرایط خودرو

  • خودرو باید یکی از شرایط زیر را داشته باشد:
    • مشخصات خودرو در فهرست خودروهای دارای صحه‌گذاری تأیید نوع وجود داشته باشد.
    • خودرو دارای تأیید نوع کلی مندرج بر روی پلاک شناسایی باشد.
    • خودرو دارای گواهی سازنده مبنی بر انطباق با استاندارد ایمارک (E-Mark) باشد.
    • خودرو دارای گواهی انطباق عمومی از مؤسسه استاندارد کشورهای حاشیه خلیج فارس (GCC) باشد.
    • خودرو از برندهای معتبر کشورهای اتحادیه اروپا، ژاپن و کره جنوبی باشد.

تبصره

به گزارش بیت ران موارد فوق به‌عنوان استانداردهای کشور مبدأ محسوب گردیده و ارزیابی انطباق خودروهای موضوع این آیین‌نامه از طریق بررسی مدارک به همراه بازرسی فیزیکی و مطابق دستورالعمل‌های مرتبط سازمان ملی استاندارد ایران جایگزین استانداردهای ملی مرتبط می‌گردند.

  • آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم
    آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم

واردات خودروی سواری با حجم موتور بالاتر از (۲۵۰۰) سی سی ممنوع است. واردات خودروهای فرمان راست ممنوع است.

بیشتر بخوانید: موتور دو لیتری آریا چه ویژگی‌هایی دارد؟ کیا سراتو الگوی کالیبراسیون آریا

درباره آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم در کانال آپارات بیت ران ببینید:

 

ماده ۵

اشخاص حقوقی و حقیقی می‌توانند تحت شرایط مشخصی اقدام به واردات خودرو کنند. این شرایط شامل داشتن تاییدیه خدمات پس از فروش و عدم سرقتی بودن خودروهای وارداتی است.

ماده ۶

به گزارش بیت ران مبنای تعیین ارزش خودرو و حقوق ورودی بر اساس اصلاحیه تبصره (۶) ماده واحده قانون چگونگی محاسبه و وصول حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات انواع خودرو و ماشین‌آلات راهسازی وارداتی و ساخت داخل و قطعات آن‌ها مصوب ۱۳۷۱ تعیین می‌شود.

ماده ۷

ترخیص خودرو منوط به ارایه گواهی اسقاط موضوع ماده (۱۰) قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب ۱۴۰۰ و اصلاحات بعدی است.

ماده ۸

واردات خودروهای موضوع این آیین‌نامه در مناطق آزاد تجاری، صنعتی و ویژه اقتصادی، در چارچوب قوانین و مقررات این مناطق و ضوابط این آیین‌نامه بلامانع است.

ماده ۹

به گزارش بیت ران خودروهای وارداتی موجود در مناطق آزاد تجاری و صنعتی که تا پیش از ابلاغ این آیین‌نامه طبق مقررات موجود به‌طور قانونی و با تاریخ ساخت کمتر از پنج سال وارد کشور شده‌اند، مجاز به تردد در این مناطق هستند. این خودروها مشروط به پرداخت کلیه عوارض و بدهی‌های مربوط، حقوق ورودی شامل حقوق گمرکی و سود بازرگانی مصوب و رعایت سایر ضوابط و مقررات مرتبط، مجاز به پلاک‌گذاری ملی و تردد در سرزمین اصلی با ثبت آماری هستند.

ماده ۱۰

بر اساس ماده (۲۹) آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو، که در تصویب‌نامه شماره ۷۴۱۵ات ۵۱۶۸۱ هـ مورخ ۱۳۹۵/۱/۲۸ آمده است، سازمان مسئول رسیدگی به شکایات مرتبط با نحوه عرضه و قیمت خودرو خواهد بود.

درباره آیین نامه واردات خودروهای کارکرده و دست دوم بیشتر بدانید:

بیشتر بدانید: سیستم ترمز ضد قفل ABS خودرو چیست؟
بیشتر بدانید: هدلایت خودرو؛ انواع، راهنمای انتخاب و طول عمر
“rubika”



20 دیدگاه

  1. چی شد ؟! الان یه فرد عادی باید صادرات داشته باشه برای تامین ارز مورد نیاز خرید خودرو از اون طرف ؟

  2. نمیشه به زبان مردم بگید این قانون چه شکلیه؟ یعنی با مثال توضبح بدید چطور مردم باید خودرو از دبی یا قطر بخرن؟ این وی وی تی و… چی هستش؟ خودرو اسقاطی قضیش چیه.
    کلا نگرفتم چی به چیه؟ بعدش از کی میشه وارد کرد؟ الان دیگه این قانون اجرا میشه یا باید بره مجلس اونجا باز قر سرش بیان و یه دو سال دیگه طول میکشه؟

  3. با شرایطی که آیین‌نامه دارد اشخاص حقیقی عملا امکان وارد کردن خودرو رو ندارند و صرفا افراد خاص یا شرکتهایی که مشغول به امر تجارت خارجی هستند این امکان رو خواهند داشت. اینکه در اخبار اعلام می‌کنند که هر شخص حقیقی می‌تواند خودرو وارد کند از واقعیت دور است. چون عموم اشخاص حقیقی شرایطش را ندارند.

  4. لابد اینقدر عوارض گمرکی روش خواهید بست که دست طبقات متوسط و عادی جامعه هیچگاه بش نرسه . فقط دروغ و وعده

  5. عجب تیتر خبری قشنگیه ” وار دات خودرو برای عمو م مردم آزاد است” ولی درذات خبر اما و اگرها و داستانهایی گذاشتید که عملا واردات خودرو برای یک شخص حقیقی غیر ممکن است و درواقع دوباره در رو پاشنه قبلی میچرخه ثروتمند شدن ایرانیهای مقیم خارج و پولدار شدن رانت خوران و بدبختر شدن مردم گرسنه داستان همیشه تکراری

  6. چقدر شما عقده ای هستید
    استانداردهای که خواستید نیست توی ایران خودروسازها دارن رعایت میکنن
    پذر صاحب بچه رو در آوردید
    واقعا شماهانفهمید
    دوزاریها

  7. اینا تنها فکری که نمیکنن فکر مردم و جوونای مملکت.یک جوون تا کی باید کار کنه یک ماشین و خونه بخره آخه

  8. این‌حکایت‌واردات‌خودرو‌همون‌حکایتی‌که‌پسره‌مادرشو‌گزاشته‌بود‌تو‌زنبیل‌کول‌کرده‌بود‌میچرخید‌گفتن‌چرا‌این‌کارو‌کردی‌گفت‌اوردم‌بفروشم‌گفتن‌مگه‌مادرو‌میفروشن‌گفت‌یه‌قیمت‌میگم‌کسی‌نخره‌خیالتون‌راحت‌انقد‌که‌ماشینو‌میخری‌انقد‌هم‌گمرکی‌بدی‌

  9. ساده نباشین همه گفتن که این فقط خبردرمانیه وسط مرداد نفر بعدی باید تحویل بگیرده اینطوری اینا میگن ما واردات اوکی کردیم که بنام اینا بشه مثل واکسن که نفر قبلی همه کارها کرده بود اینا تزریقشو گذاشتن برای نفر بعدی که به اسم اون بخوره
    فاکتور فروش یکی از ماشینهای تولیدی داخل رو ببینید که چند ردیف درصدومالیات به کجاها میرسه یعنی فکر میکنید از اون درصدهاشون میگذرن

  10. درود برشما. اولا حجم موتور ۲.۵ اصلا مورد پسند نسل جوان ایرانی نیست. دوما این آیین نامه بسیار عجولانه و غیرکارشناسی هستش. سوما تازمانیکه گمرک و استاندارهای وارد خودرو براساس قوانین بین‌المللی نباشد عملا شکست خورده است. سوما تا زمانیکه تعرفەهای گمرکی برای خودرو براساس پروتکلهای جهانی نباشد جملەی حمایت از مصرف کنندگان خندەدار است.

  11. یکی ازشرایط یادتون رفت بگین خودروحتمابتونه برای صاحبش خریدانجام بده خونه روجاروبکشه و…

  12. هه ملت هم ساده آخه کدوم آدم عادی می‌تونه خودرو وارد کنه مگه غیر از این هستش که باز یه عده آدم گردن کلفت بتونن وارد کنن بازم رانت و رانت خواری و فقط یه عده میتونن پولهای کلان به جیب بزنن اگه اینجوری هستش چرا به همون کارخونه های سازنده خودرو اجازه نمیدن که خودروهای به روز و نو بیارن چرا ایرانی بدبخت باید ماشین دسته دوم و دسته سوم سوار بشه چرا خودمونو همیشه با این کارا تحقیر میکنیم

  13. دوستان اطلا خودتان را اذیت نکنید هیچ فرد عادی نمی تواند خودرو دست دوم وارد کنند مگر ارز که در خارج از کشور دارد به تایید بانک مرکزی برسد . که صدی نود و نه کسی نمی تواند تایید بانک مرکزی را بگیرد مگر با رانت .

  14. منابع ارزی رو چطوری مردم عادی باید تامین کنن از صادرات دقیقا؟ مردم میتونن برن تو بازار ارز بخرن همین.
    حالا اون ارز از کجا تو بازار وجود داره به مردم ربطی نداره. خود دولت بره بگرده منشا ارزی که تو بازاره رو پیدا کنه.
    کلا مورد داره آیین نامه و میشه گفت جهتش بسمت فریب مردم هستش و ماهیت اجرایی نداره ظاهرا. تامین قطعاتش هم همینطور یه باگه. آقای خسروانی جوابی داری؟

  15. سلام، کاملا مشخص شد که چرا پس از ده ماه حبس آیین نامه و بدون هرگونه تغییر وضعیت از نظر ارزی هل هلکی این آیین نامه نقص که تقریبا قابل اجرا نیست و فقط بظاهر به نیاز مردم پاسخ داده اند! عمر خودرو بین سه تا پنج سال اوج بی تدبیری دولت مستقر را نشان میدهد، مگر خودرویی که یکسال یا سش ماه کار کرده، کارکرده نیست؟! دامنه انتخاب مردم را بدون دلیل و توجیه خاصی محدود کرده اند‌ چراکه وقتی تعرفه ماشین نو و کارکرده یکی است این بند فقط محدودیت بیجا برای مردم صبور ایران است! دوم اینکه شرط ارز ناشی از صادرات کالا و قطعات عملا بیش از ۹۰ درصد مردم را از واردات محروم کرده اند! سه سال فقط شعار دادید و فقط زندگی مردم را سخت و سخت تر کردید و حالا در دقیقه نود خواستید شکرپاشی کنید ولی در واقع نفرت پراکنی کردید! خدایا این کشور را از دروغ و حقه بازی نجات بده، آمین یا رب العالمین
    ما را بخیر تو امید نیست شر مرسان و صندلیهای بناحق اشغال شده را به اهلش پس بده!

  16. کاملا شفاف گفتن فقط افرادی که از اونور اب میتونن ارز دربیارن و یا اینکه با رانت بانک مرکزی میتونن ارز بگیرن میتونن وارد کنن . یعنی ۹۹ درصد مردم رو شامل نمیشه

  17. چرا اینقدر مردم ایران باید تحقیر بشن آخه ایران ازپاکستان اینقدر بدبختر شده که درتاریخ نمایندگی کارخانه های بنام دنیا مثل تویوتا .سوزکی و….. درش موجوده وبا هرقیمتی ماشین دارن به مر دمشون تحویل میدن ویا از عراق که حتی گوجه وخیارشون از ایران میبرن ولی با تریلی های مدل بالا وخودروهای سواری که ما ایرانی ها آرزوی نشستن داخلشان داریم .خدای تا کی ظلم تاکی باید خودروهای ۵۰ الی ۶۰ سال پیش با دوبرابر قیمت خودرو ۲۰۲۵ سوار بشیم شرم برشما وبرتو ای مسعولی که سوار بنز ضد گلوله می‌شود وبچه ها وخانوادتون سوار بنز وبی ام دبلیو پورشه وهرچیزی که عشقشون بکشه دراختیارشونه .ایرانی که خودش قرار بود کارخانه بنزالمآن را داخلش بزنن افسوس هزاران افسوس

پاسخ دادن

دیدگاه خود را وارد کنید
لطفا نام خود را وارد کنید

آخرین اخبار

شوک ایران‌خودرو به بازار؛ گرانی کارخانه بر تفاهمات سیاسی غلبه کرد + جدول قیمت ۲۸ خرداد ۱۴۰۵

در حالی که انتظار می‌رفت سیگنال‌های مثبت سیاسی قیمت‌ها را کاهشی کند، افزایش ۳۰ تا ۵۰ درصدی قیمت محصولات...

پست‌های مرتبط