رکود شدید بازار موتورسیکلت در ماه محرم و فصل تابستان را باید بیسابقهترین رکود این وسیله نقلیه حداقل در پنج سال اخیر دانست! بازار موتورسیکلت با شروع فصل گرما و مطلوب شدن شرایط استفاده از این وسیله نقلیه، همواره رونق خوبی پیدا میکرد. این اتفاق در آستانه ماه محرم نیز رخ میداد. هم اکنون وضعیت بازار موتورسیکلت چگونه است؟
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: بررسیهای میدانی بیت ران نشان میدهد که بازار موتورسیکلت حداقل سه ماه است که در رکود شدید بهسر میبرد و خرید و فروش چندانی در این بازار اتفاق نمیافتد. در این مدت نه قیمت کارخانهها افزایشی پیدا کردهاست و نه در بازار آزاد تمایلی به خرید این وسیله مشاهده میشود.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
حتی محصولات طرح هوندا ۱۲۵ که با اختلاف زیاد، پُر مصرفترین موتورسیکلتهای کشور هستند هم خریداری ندارند. چرا که قیمت آنها از ۸۰ میلیون تومان آغاز میشود!
برای اطلاع از قیمت روز انواع موتورسیکلت در بازار و کارخانه کلیک کنید.
افزایش سرسامآور قیمت از دلایل رکود شدید بازار موتورسیکلت
در حال حاضر قیمت یک موتورسیکلت طرح هوندا ۱۲۵ با توجه به برند آن، بین ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان است. این موتورسیکلت بهطور عمده جهت امرار معاش طبقات ضعیف جامعه استفادهمیشود.
این موضوع باعث شدهاست تا افرادی که در حال استفاده از موتورسیکلتهای قدیمی و فرسوده هستند، همچنان به بازسازی، تعمیر و استفاده از آنها ادامه دهند. چگونه باید این افراد را راضی کرد تا از موتورسیکلت قدیمی خود که شاید بتوانند آنرا ۳۰ میلیون تومان بفروشند، دست بکشند؟ همین موضوع باعث رکود شدید بازار موتورسیکلت های طرح هوندا ۱۲۵ شدهاست.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بازار اسکوترها نیز هر چند از سال ۱۳۹۸ به بعد، با استقبال مردم روبهرو شد، اما یکی از دلایل این استقبال، قیمت مناسب این محصولات بود. برای نمونه خبرنگار بیت ران یک موتورسیکلت اسکوتر SYM J200 را در سال ۱۳۹۸ به قیمت ۲۵ میلیون تومان خریداری کرد. این اسکوتر در حال حاضر ۱۷۵ میلیون تومان قیمت دارد!
بازار اسکوترها در حال حاضر به یک بازار لوکس تبدیل شدهاست که تعداد اندکی از مردم توان خرید آنها را دارند. بالا بردن بیرویه قیمت اسکوترها از طریق موتورسیکلتسازان نیز از مهمترین دلایل رکود شدید بازار موتورسیکلتهای اسکوتر است.
اما متوقف شدن برخی از فعالیتهای اقتصادی بهعلت انتظار برای استقرار رییس جمهور جدید نیز، یکی از دیگر عوامل رکود شدید بازار موتورسیکلت است.
موتورسیکلتسازان در حالی ارز ۲۸ هزار تومانی دولتی دریافت کردهاند که موتورسیکلتهای خود را با قیمتی حدود سه برابر قیمت جهانی به مردم میفروشند.
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بیشتر بخوانید: حواله داران شاهین سایپا چرا باید انصراف بدهند؟ / سایپا چه میگوید؟
موتورسیکلتسازان ۷۸۲ میلیون دلار ارز دولتی دریافت کردهاند!
به گزارش خبرگزاری مهر “براساس اعلام گمرک ایران پارسال (۱۴۰۲) ۷۸۲ میلیون و ۶۱ هزار دلار اجزا و قطعات موتورسیکلت وارد کشور شدهاست که ۴۱ درصد افزایش نشان میدهد. عمدهترین واردکنندگان اجزا و قطعات موتورسیکلت، شرکتهای کویر موتور اوراسیا، نیرو موتور سامان و نیرو موتور سهند بودهاند. که به ترتیب ۱۳.۱۰ درصد، ۹.۲۳ درصد و ۸.۲۳ درصد از ارزش کل این گروه کالایی را به خود اختصاص دادهاند.”
خبرگزاری مهر تصریح کرد: “چین با اختصاص ۶۱.۶۱ درصد از ارزش کل واردات اجزا و قطعات موتورسیکلت کشورمان، اولین کشور طرف معامله در واردات این کالا بود و پس از آن امارات متحده عربی با سهمی معادل ۳۲.۹۳ درصد و تایلند با ۳.۱۵ درصد در ردههای بعدی قرار گرفتند.”
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
رکود شدید بازار موتورسیکلت در حالی است که تولید اصلی شرکتهای موتورسیکلت ساز، محصولات چینی طرح هوندا ۱۲۵ است که حدود ۴۸ سال از زمان تولید آن در ژاپن میگذرد. موتورسیکلتسازان در حالی ارز ۲۸ هزار تومانی دولتی دریافت کردهاند که موتورسیکلتهای خود را با قیمتی حدود سه برابر قیمت جهانی به مردم میفروشند.
به نقل از روزنامه صمت، ابوالفضل حجازی رئیس پیشین انجمن موتورسیکلت ایران گفتهاست: ” کل مصرف واقعی ارز موتورسیکلت ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون دلار است. درحالیکه هماکنون حدود یک هزار میلیارد دلار به این بخش ارز تزریق میشود.”
نکته دردناک اینجاست که صنعت موتورسیکلت ایران با وجود استفاده از این همه امکانات و حمایتهای دولتی به شدت عقب مانده& و نتوانسته است باعث شکوفایی این صنعت شود.
بخش زیادی از رکود شدید بازار موتورسیکلت، به علت بیتدبیریهایی است که تنها به فکر افزایش قیمت موتورسیکلت بدون توجه به نیاز و توان خرید مردم بوده است.
بیشتر بخوانید: افزایش قیمت محصولات مدیران خودرو ؛ افزایش ۲۲۰ میلیونی در کارخانه
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
سلام
«حدود یک هزار میلیارد دلار به این بخش …» ظاهرا اشتباه تایپ شده
شرکت های موتور ساز یا مونتاژ کار بیشتر موتورها را به صورت قطعه وارد و بعد منتاژ میکنند چون سود بیشتری دارد و کمتر به صورت کامل وارد میکنند
قیمت موتورهای برند اصلی اگر در سایت های خارجی نگاه کنید با قیمت دلار فعلی خیلی کمتر از داخل ایران میباشد قیمت های آن نزدیک یا برابر بعضی از خودرو های داخلی هست که اصلا خرید آن به صرفه نیست
درضمن همین شرکت ها کلا دارن موتورهای طرح و غیر اصلی و بی کیفیت با تیراژ بلا وارد میکنند آن هم با قیمت اصلی به مردم میفروشند.
حتی در ثبت مشخصات هم دروغ میگویند ۱۵۰ سی سی را ۱۷۵ و یا ۱۸۰ را ۲۰۰ معرفی و روی بدنه موتور برچسب میزنند
حال با این وضعیت کشور و نظارت هم که وجود ندارد ببینید چه سود و گردش مالی بالایی دارند و همچنان قیمت هارا بالا میبرند و این در حالی است که مردم در سطح متوسط و پایین تر و یا کارگران یشتر مجبور به خرید هستند که با این قیمت ها دیگر توان خرید موتور که هیچ دوچرخه هم نمیشود خرید.