درگ دنا پلاس تقویت شده، با یک دستگاه دنا پلاس اتوماتیک فابریک انجام شد تا ببینیم این خودرو ، چقدر با حالت فابریکی تفاوت دارد. دنا تقویت شده، به امکاناتی مانند دان پایپ، کیت مکش، ریمپ ECU و TCU و همچنین کیت واتر متانول مجهز است. سیستم تعلیق این خودرو نیز بهبود یافتهاست. این خودرو با این تغییرات به توانی برابر ۱۷۷ اسب بخار (سر چرخ) دست یافتهاست. در مقابل نسخه فابریک دنا پلاس اتوماتیک قرار دارد که هیچ تغییری نداشتهاست. بهنظر شما اختلاف شتاب این دو خودرو چقدر است؟
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: نتیجهی مسابقه درگ دنا پلاس تقویت شده، با دنا پلاس فابریک چیست؟ برای یافتن پاسخ این پرسش، یک دنا پلاس تقویت شده، با ۱۷۷ اسب بخار قدرت سر چرخ را در مقابل یک دنا پلاس فابریک قرار دادیم. دنا پلاس تقویت شده با استفادهاز کیت مکش، دان پایپ، کیت واتر متانول، کیت واتر اسپری و… به یک خودرو وحشی تبدیل شدهاست. میلههای سیستم تعلیق تورشن بار عقب نیز با نمونهی اصلاح شده، تعویض شدهبود و فنرهای جلو هم به نوع اسپرت تغییر یافتهبودند. مالک خودرو با صرف هزینهی هشت میلیون تومانی، روغن گیربکس اتوماتیک تویوتا را برای این خودرو ریختهبود که تاثیر بسیار مطلوبی داشت.
نرم افزار کامپیوتر و گیربکس دنا پلاس نیز تغییر کردهبود که بهشدت روی شتاب خودرو تاثیر گذاشتهبود. با این اوصاف مسابقه درگ را آغاز کردیم.
بیشتر بدانید: شاسی بلند آریا سایپا تولید شد / بررسی مشخصات فنی و ظاهری خودرو
بیشتر بدانید: بررسی سورن پلاس و مقایسه مشخصات و قیمت مدلهای مختلف
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
درگ دنا پلاس تقویت با دنا پلاس فابریک
دو خودرو دنا پلاس تقویت شده، و فابریک را در مسیر صاف و بسیار خلوت کنار هم قرار میدهیم. ابتدا مسابقهی درگ را از حالت سکون، آغاز میکنیم. دو خودرو آمادهمیشوند و لانچ میکنند. با سه بوق مسابقه آغاز میشود اما بلافاصله به پایان میرسد! چرا که تا دنا پلاس فابریک حرکت را آغاز میکند، دنا تقویت شده، چند اتوبوس فاصله گرفتهاست و به خط پایان میرسد. چنین اختلاف شتابی برای خودرویی که تمام قطعات موتور آن فابریک است و عمدهی تغییر آن نرمافزاری است، دور از انتظار بود!
درگ دنا پلاس تقویت با دنا پلاس فابریک چند بار دیگر تکرار میشود و اختلاف شتاب دو خودرو از زمین تا آسمان است. حتی وقتی دنا پلاس تقویت شده، با یک آوانس چند ثانیهای مسابقه را آغاز میکند، در کسری از ثانیه دنا فابریک را قربانی میکند.
مسابقه در حال حرکت هم انجام شد اما باز هم تفاوتی نداشت و تا دنا فابریک خودش را پیدا کند، دنا تقویت شدهبه خط پایان رسیدهبود. مهمترین برگ برندهی دنا پلاس تقویت، نه کیت مکش و دانپایپ بلکه تغییرات نرم افزاری پیشرانه و گیربکس خودرو بود. نرمافزار جدید گیربکس امکان کاتآف روی دور ۶۲۰۰ RPM را فراهم کردهبود و تاخیر پدال گاز و تعویض دندهها نیز به حداقل رسیدهبود. دنا پلاس تقویت شده، شتابگیری نرم، کم تاخیر، بیصدا و بدونِ هیچ زور زدنِ اضافی داشت. برعکسِ نسخهی فابریک که تاخیر و زور زدنِ آزار دهندهای دارد.
بیشتربدانید: تست جامع خودرو ریرا: بررسی عملکرد، کیفیت و مشکلات احتمالی
بیشتر بدانید: تست تارا و شاهین اتوماتیک / وقتی تارا با ۱۴۰ کیلومتر سرعت دور خود چرخید!
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
درگ با سورن EF7 تقویت
هنگام بررسی دنا پلاس تقویت شده، یک سورن EF7 تقویت درخواست انجام مسابقه داد. این خودرو به میل سوپاپ اسپرت، کیت مکش، دانپایپ، هدرز و… مجهز بود. خودرو دندهدستی و قدرت سر چرخ آن، اندازهگیری نشدهبود.
مسابقه درگ دنا پلاس تقویت با سورن، آغاز شد. اما دنا پلاس با وجود گیربکس اتوماتیک، سورن تقویت شدهرا نقطه کرد! این نتیجه، واقعا دور از انتظار بود.
این مسابقه بهصورت در حال حرکت (رولینگ) هم انجام شد و با وجود هرزگردی شدید سورن، که ناشی از توانِ بالای آن بود، باز هم دنا پلاس اتوبوسی از آن فاصله گرفت. اینجاست که اهمیت سرعت تعویض دندههای گیربکس اتوماتیک و محدودهی نهایی تعویض آنها نمایان میشود.
بیشتر بدانید: آریزو شش پرو بررسی شد / آریزو ۵ پلاس ارزش خرید دارد؟
بیشتر بدانید: نصب ترمز ABS موتورسیکلت اجباری شد / تولید هوندا ۱۲۵ متوقف میشود؟
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
