درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین CVT؛ نتیجه دور از انتظار!

درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین CVT / شاهین سی وی تی در شرایط کاملا یکسان و متعادل انجام شد و نتیجه آن بسیار جالب و دور از انتظار بود. در ادامه این گزارش به بررسی نتیجه مسابقه بین این دو خودرو و تحلیل آن خواهیم پرداخت.

بیت ران – مجتبی اسماعیلی: نتیجه درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین CVT بهترین پاسخ به افرادی است که شتابگیری برای آنها مهم است اما برای انتخاب بین این دو خودرو مردد مانده‌اند. به همین دلیل یک مسابقه درگ و همچنین رولینگ بین این دو خودرو انجام دادیم تا نتیجه مشخص شود. پیشرانه تنفس طبیعی با توان کمتر و گیربکس AT یا پیشرانه توربوشارژر با توان بیشتر و گیربکس CVT؟

شرایط درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین CVT

مسابقه بین دو خودرو در شهر تهران و دمای هوای ۳۵ درجه سانتیگراد انجام شد. این مسابقه ابتدا از به صورت درگ از حالت سکون و سپس به صورت رولینگ انجام شد. به این ترتیب شتاب اولیه و شتاب ثانویه هر دو خودرو مورد رقابت قرار گرفت. هر دو آزمون پنج مرتبه انجام شد تا از صحت نتایج اطمینان حاصل شود.

در درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین سی وی تی  هر دو خودرو مدل ۱۴۰۳ و در حد صفر کیلومتر و بدون ایراد فنی بودند و بنزین معمولی در باک آنها ریخته شده‌بود.

شاهین پلاس اتوماتیک از پیشرانه ME16 با حجم ۱.۶L و ۱۶ سوپاپ با فناوری VVT استفاده می‌کند که قادر به تولید حدود ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتون متر گشتاور است. گیربکس این خودرو از نوع ۶ سرعته‌ اتوماتیک ساخت DAE چین است.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

در مقابل شاهین CVT قرار دارد که از پیشرانه‌ی توربوشارژر هشت سوپاپ بهره می‌برد که قادر به تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۷۸ نیوتون متر گشتاور است. گیربکس این خودرو نیز از نوع CVT است.

بیشتر بدانید: تست تارا و شاهین اتوماتیک / وقتی تارا با ۱۴۰ کیلومتر سرعت دور خود چرخید!

تست رولینگ

شروع رقابت درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین سی وی تی با تست رولینگ انجام می‌‍شود. به طوری که دو خودرو از سرعت حدود ۴۰ کیلومتر بر ساعت اقدام به شتابگیری می‌کنند. این تست برای ارزیابی شتاب ثانویه است.

دو خودرو کنار هم قرار گرفته و با علامت دادن رقابت آغاز می‌شود. ابتدا هر دو خودرو روی حالت معمولی گیربکس قرار دارند. با تخته گاز کردن، شاهین CVT با اختلاف قابل توجهی شاهین پلاس اتوماتیک را پشت سر می‌گذارد. 

این بار هر دو خودرو با حالت اسپرت گیربکس به رقابت می‌پردازند و باز هم شاهین CVT برنده رقابت است. در حالت ترونیک گیربکس نیز همین نتیجه حاصل می‌شود. این تست چند مرتبه تکرار و همین نتایج حاصل شد.

بیشتر بدانید: تست چانگان CS55 پلاس | بررسی تخصصی کراس‌اوور جذاب بازار ایران

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین CVT

با پیش زمینه باخت شاهین پلاس اتوماتیک در مسابقه رولینگ، این بار از حالت سکون مسابقه را آغاز می‌کنیم. حالت معمولی گیربکس در دو خودرو انتخاب می‌شوند و تخته گاز!

نتیجه جالب است چرا که در درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین CVT این بار شاهین پلاس اتوماتیک شاهین CVT را شکار می‌کند و تا سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت این برتری ادامه دارد. پس از آن است که شاهین CVT سکوی اول را پس می‌گیرد.

این بار روی حالت اسپرت گیربکس مسابقه را آغاز می‌کنیم و باز هم شاهین CVT قربانی شاهین پلاس اتوماتیک می‌شود. اما نتیجه به دست آمده روی حالت ترونیک هر دو خودرو دور از انتظار است. در حالی که شاهین پلاس باز هم لیدر مسابقه است اما متوجه می‌شویم که شاهین CVT روی حالت ترونیک گیربکس عملکرد ضعیف‌تری نسبت به حالت اسپرت خود دارد. در حالی که باید سریعتر باشد و این موضوع به نظر یک ضعف نرم افزاری  می‌رسد.

این تست چند مرتبه تکرار و همین نتایج حاصل شد.

به هر حال آنچه مسلم است اینکه شاهین پلاس اتوماتیک از حالت سکون تا سرعت حدود ۹۰ کیلومتر بر ساعت برنده رقابت درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین CVT است. اما پس از آن است که شاهین CVT به آن برتری می‌یابد.

تحلیل مسابقه

همانطور که احتمالا متوجه شدید، شاهین+ اتوماتیک با وجود توان کمتر پیشرانه شتاب اولیه بهتری (تا سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت) نسبت به شاهین CVT دارد. در مقابل شاهین CVT در دورهای بالا و شتاب ثانویه، خودروی برتر میدان است. اما چرا؟

علت اول تاخیر بنیادین گیربکس CVT است که گیربکس AT تاخیر کمتری داشته‌ و این مورد در شروع حرکت، اختلاف بیشتری هم دارد.

بیشتر بدانید: بررسی نسلهای لندکروزر از جنگ تا جاده؛ زیر و بم غول افسانه‌ای صنعت خودرو

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

علت دوم پیشرانه توربوشارژر هشت سوپاپ شاهین CVT است که در ابتدای حرکت و زمانی که هنوز توربو بوست خود را آغاز نکرده باید با توان پیشرانه تیبا، بدنه ۱۳۰۰ کیلوگرمی شاهین را حرکت دهد. در حالی که پیشرانه  شاهین پلاس اتوماتیک از نوع تنفس طبیعی و مجهز به VVT است که شروع حرکت بهتری دارد.

اما زمانی که گیربکس CVT شاهین لختی خود را پشت سر می‌گذارد و بوست توربو هم به حداکثر می‌رسد (این موضوع تا حدود سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت طول می‌کشد)، شاهین پلاس اتومات برتری پیدا می‌کند.

در نتیجه اگر استفاده شما بیشتر شهری و اتوبانی است باید سراغ شاهین پلاس اتومات بروید اما اگر مصرف شما بیشتر جاده‌ای، کوهستانی یا استفاده در شرایط مشابه است می‌توانید شاهین CVT را مد نظر قرار دهید.

بیشتر بدانید: بررسی جامع رووی eRX5 | شاسی‌بلند هیبریدی پارس خودرو

بیشتر بدانید: قدرتمندترین موتور خودرو تویوتا را بشناسید؛ معرفی پنج موتور با عملکرد فوق‌العاده

در کانال آپارات بیت ران ببینید: