دو فروند ایرباس ایرباس ای۳۳۰- A330-200 به ناوگان ایرانایر اضافه شد؛ گامی مهم در نوسازی ناوگان، افزایش ظرفیت پروازهای دوربرد و توسعه خدمات «هما»
بیت ران – امین آزاد : دو فروند ایرباس پهنپیکر ایرباس ای۳۳۰ – A330-200 با رجیسترهای EP-IJC و EP-IJD به ناوگان ایرانایر پیوستند؛ رویدادی که به گفته مدیرعامل «هما» نهتنها توان پروازهای دوربرد شرکت را تقویت میکند، بلکه آغازگر فصل تازهای از نوسازی ناوگان، توسعه خدمات پروازی و ارتقای جایگاه ملی ایرلاین در سطح منطقه و جهان است.
ورود دو فروند هواپیمای پهنپیکر ایرباس A330-200 به ناوگان ایران ایر میتواند توان ایران ایر برای پروازهای دوربرد را افزایش دهد.
این دو ایرباس که با رجیسترهای EP-IJC و EP-IJD در فرودگاه مهرآباد تهران به زمین نشستند، از مبدأ هنگکنگ خریداری و با شرایط فنی مطلوب و عمر نسبتاً پایین وارد کشور شدند. اضافهشدن آنها ظرفیت ایرانایر در پروازهای دوربرد را افزایش داده و موقعیت این شرکت در پروازهای بینالمللی را تقویت خواهد کرد.
بیشتر بدانید: نادر فقیه زاده طراحی چه خودرو هایی را بر عهده داشت؟
بیشتر بدانید: اصغر قندچی؛ مردی که می توانست صنعت خودروی ایران را متحول کند
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
گفتنی است چندی پیش ۵ فروند هواپیما بوئینگ ۷۷۷ هم احتمالا برای شرکت ماهان وارد ایران شدهاند.
اهمیت ورود ایرباسهای پهنپیکر
از سالها پیش، ایرانایر بهدلیل تحریمها و محدودیتهای بینالمللی با چالش جدی در تأمین هواپیماهای نو مواجه بود. بیشتر ناوگان این شرکت از هواپیماهای قدیمی تشکیل شده و هزینههای تعمیر و نگهداری بسیار بالایی داشت. ورود دو فروند A330-200، آنهم با سیکل پروازی پایین، در شرایطی که بسیاری از خطوط هوایی منطقه با ناوگان مدرن رقابت میکنند، یک نقطه عطف برای هما محسوب میشود.
این هواپیماها با ظرفیت بیش از ۲۵۰ مسافر، قادر به پروازهایی تا ۱۳ هزار کیلومتر هستند و امکان پوشش مقاصد اروپایی، آسیایی و حتی آفریقایی را بدون توقف فراهم میکنند. به این ترتیب، ایرانایر میتواند جایگاه خود را در شبکه پروازهای بینالمللی تثبیت کرده و سهم بیشتری از بازار پروازهای دوربرد منطقه بهدست آورد.
جزئیات فنی هواپیماهای تازهوارد
| ویژگی | مشخصات |
|---|---|
| مدل | Airbus A330-243 (سری ۲۰۰) |
| رجیستر | EP-IJC و EP-IJD |
| موتور | Rolls-Royce Trent 772B |
| ظرفیت | ۲۵۰ تا ۲۸۰ نفر |
| برد پروازی | ۱۳,۴۵۰ کیلومتر |
| سال ساخت | ۱۳ سال با سیکل پروازی پایین |
| مبدأ خرید | هنگکنگ |
وضعیت ایرانایر
با وجود اضافه شدن این دو هواپیما وضعیت ناوگان ایران ایر اصلا مطلوب نیست و با قطع پروازهای اروپا به دلیل تحریم این شرکت با مشکلات زیادی روبرو شده است.
حسین خانلری مدیرعامل «هما» گفته است:«هما در یکسال گذشته پروازهای حج تمتع، عمره و اربعین را با موفقیت انجام داد. در این مدت بیش از ۲۰۳ هزار زائر عمره، ۸۷ هزار زائر حج تمتع و بیش از ۶۳ هزار زائر اربعین طی دو عملیات در دولت چهاردهم جابهجا شدند که این آمار جایگاه ویژه هما در پروازهای زیارتی را نشان میدهد.»
او با تأکید بر توسعه ناوگان و افزایش توان عملیاتی افزود:«در حوزه توسعه ناوگان، دو فروند هواپیمای پهنپیکر ایرباس به ناوگان اضافه شد. بر اساس سند برنامه هفتم توسعه، خرید هواپیماها در دستور کار قرار دارد و هواپیماهای جدید دیگری نیز وارد ناوگان هما میشود. همچنین برای حفظ آمادگی، در بازه یکسال گذشته ۴۴ مورد A-Check، دو مورد C-Check و یک مورد S-Check روی هواپیماها انجام شد. تعویض ۲۱ موتور، سه دستگاه APU هواپیماهای ایرباس و ارابه فرود فوکر ۱۰۰ توسط متخصصان مهندسی و تعمیرات هما صورت گرفت.»
بیشتر بدانید: احتمال خرید سامانه پدافندی HQ-16FE و جنگنده J-10C از چین توسط ایران
بیشتر بدانید: امین آزاد سردبیر بیت ران، مستندساز و مهندس مکانیک؛ پیوند رسانه با مهندسی
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تحلیل مقایسهای بین ایرباس ۳۳۰ ایران ایر و بوئینگ ۷۷۷
-
A330-200 ایرانایر هواپیمایی اقتصادی و نسبتاً جدیدتر است، با مصرف سوخت پایینتر و ظرفیت مناسب برای پروازهای متوسط تا بلند.
-
۷۷۷-۲۰۰ER با ظرفیت بیشتر و موتورهای قدرتمندتر، مناسبتر برای مسیرهای پرتردد و بار سنگین است، اما هزینه عملیاتی بالاتری دارد.
-
از نظر برد، هر دو تقریباً برابرند، اما ۷۷۷-۲۰۰ER توانایی حمل مسافر و بار بیشتری دارد.
| ویژگی | بوئینگ ۷۷۷-۲۰۰ER | ایرباس A330-200 (ایرانایر) |
|---|---|---|
| تعداد موتور | ۲ × توربوفن (GE90 یا مشابه) | ۲ × توربوفن (Rolls-Royce Trent 700) |
| طول بدنه | ۶۳.۷ متر | ۵۸.۸ متر |
| فاصله دو سر بال | ۶۰.۹ متر | ۶۰.۳ متر |
| حداکثر وزن برخاست | ۲۹۷,۵۰۰ کیلوگرم | ۲۴۲,۰۰۰ کیلوگرم |
| برد پروازی | ۱۳,۰۸۰ کیلومتر | ۱۳,۴۵۰ کیلومتر |
| سرعت کروز | ۹۰۵ کیلومتر بر ساعت | ۸۷۱ کیلومتر بر ساعت |
| ظرفیت مسافر | ۳۱۴–۳۹۶ نفر | ۲۴۷–۲۸۰ نفر (در ناوگان ایرانایر) |
| سالهای ورود به خدمت | ۱۹۹۷ | ۲۰۰۵ به بعد (در ایران از ۲۰۱۷) |
| تعداد در ناوگان ایران | در حال ورود غیررسمی | فعال در ایرانایر |
تأثیر بر مسافران و صنعت هوایی
ورود ایرباسهای A330-200 جدید، علاوه بر تقویت توان پروازی، پیام روشنی برای مسافران دارد: بهبود کیفیت سفرهای هوایی، افزایش ایمنی و گسترش مقاصد بینالمللی. این اتفاق همچنین میتواند اعتماد عمومی به ایرانایر را بازسازی کرده و سهم بازار این شرکت را در رقابت با ایرلاینهای منطقهای افزایش دهد.
با این وجود ایران ایر برای بازسازی واقعی در بخش دوربرد، حداقل نیاز به ۲۰ فروند از این هواپیما دارد.
از طرفی ایران ایر برای توسعه پروازهای منطقهای حداقل نیاز به بیش از ۵۰ فروند هواپیما تک راهرو مانند ایرباس ۳۲۰ جدید دارد.
بیشتر بدانید: موتور ME15 سایپا به تولید میرسد / موتور تیبا ۱۶ سوپاپ شد!
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بنازم به این دُر زدن تحریم ها
یعنی لذت میبرم
جهان توش مونده قشنگ خخخ
خواب دیدی خیرباشه.
خیلی هم خوب
لطفاً بفرمایید قطعات از کجا تهیه کنیم
هنگ کنک قبول کرده و برای چه مدت تعهد داده
مطالبتون یکم قدیمی شده ولی ممنون بابت اطلاعات.
درمورد ایرباس ها هم A332 دیگه نمیشه گفت غول، نهایت بشه گفت میانرده رو به پایین ایرباس! ۵ تا بوئینگ ۷۷۲ خیلی پیشرفت بزرگیه برای صنعت هوانوردی که با این تحریمات بتونن یه هواپیمای امریکایی نسبتا جدید وارد کنن!
مدیر عامل محترم ایران ایر مبارکه و ممنون فریور بازنشسته هما فنی
هواپیماهای دست چندم ازطریق کشورهای مختلف بصورت قاچاق واردکشورمیکنندوپزش رامی دهند چقدرشماهابیچاره هستید….
من ماندم دراین که چرامسئولان کشورانقدربه هواپیمایی بها میدهندچرا به راه اهن که ۸۰ درصدملت ازان استفاده میکنندویک سوم هواپیما هزینه داردتوجه ندارندوجهت بهینه سازی وسرعت و….اقدام نمیکنندهنوزراه اهن مامربوط به سال۵۱است وازلحاظ سرعت وامکانات هیچ تغییرنکرده دنیا با تران به سرعت ۴۰۰کیلومتررسیده ولی هنوزمادرسرعت ۹۰ هستیم ضمنااین رامتوجه مسئولان که ۱درصدملت ایران هزهواپیمااستفاده مینمایندان هم مسئولین وتجاروثروتمندان میباشندتضادعدالت وانسانیت
بالاخره ده برابر قیمت همه دنیا برامون اب خورده و هزینه داشته،این دیگه ذوق کردن داره،برا خرید همه چی فقط باید دور بزنیم،
دور خودمون البته
ههه
متأسفانه فقط و فقط این تحریم ها یقه کارمندان ایران ایر رو گرفته و با بی عدالتی همه پول ها سرازیر میشه به جیب خلبان ها و به نیروهای زمینی شرکت کمترین توجهی میشه.و اونم از تحریم ها نیست از بی عدالتی هست
سلام پیشنهاد میکنم حتما باید کل هواپیما ✈️ مسافری شرکت های بزرگ ایرانی مانند هما ماهان آسمان کیش وقشم ایر و شرکتهای خصوصی را با هم ادغام بشوند وحداکثز ۵شرکت بزرگ هواپیما های مسافرتی مثلا ۳تا خارجی و۲تا داخلی کل پروازهای ایران را پوشش دهند و قطر امارات متحده عربی کویت عمان عربستان بحرین بخصوص قطر که اخیرا بعد از سفر ترامپ به قطر با بوینگ قرارداد خرید ۱۶۰ فروند هواپیمای مسافربری جدید به مبلغ ۲۰۰میلیارد دلار منعقد شده که ظرف مدت ۵ساله ۱۶۰فروند هواپیما قطر تحویل بگیرند و هواپیمای مسافربری موجود ظرف مدت ۵ساله جدید ونو کنند پیشنهاد میکنم حتما هواپیما های مسافرتی قطر جذب کرده ابتدا اجاره کنند وپس از بررسی فنی مهندسی بخرند و عمر ناوگان هوایی را کاهش دهند و اگر ظرف مدت زمان ۵ساله سالی ۱۵تا ۲۰فروند توسط بخش خصوصی خصوصا تجار وبازرگانان ایرانی خارج کشور سرمایه مشارکت کنند با کمک تسهیلات بانکی میتوانندناوگان هوایی را مدرن کنند و پیشنهاد میکنم با کشورهای بریکس بخصوص چین روسیه ترکیه برزیل آفریقا جنوبی ایتالیا فرانسه سوئد ژاپن کره جنوبی نیوزلند سنگاپور ومالزی اندونزی قزاقستان برای اینکه تولید انبوه هواپیما سازی مسافری را در ایران بخصوص بخش خصوصی خصوصا دانش بنیانهای دانشگاهی باید بسازند این صنعت هوایی را بومی کنند پیشنهاد میکنم حتما باید کل ایران بسیج شوند بخصوص صنایع بزرگ دفاع این کار را انجام دهید انشالله
خداییش با چند برابر قیمت واقعیش از دلال خریدین؟
باخریداری هواپیما قیمت هایه عوارض ومالیات از جمله آب و برق وگاز تعرفه هاش رفت بالا 😊