اولین تست آریا سایپا / معایب و مزایای خودرو آریا سایپا مشخص شد

اولین تست آریا سایپا برخی نقاط قوت و ضعف این خودرو را مشخص کرد اما واقعیت آریا سایپا چیست؟

بیت ران – امین آزاد : نسل جدید خودروی آریا سایپا با موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی، گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک و طراحی داخلی متفاوت با دیگر محصولات ایرانی ، وعده تجربه‌ای متفاوت در جاده‌های ایران را می‌دهد. این خودرو که بر پایه پلتفرم شاهین توسعه یافته، با افزایش ایمنی و هماهنگی بهتر موتور و گیربکس، تلاش می‌کند فاصله خود با رقبا را کاهش دهد و خود را به گزینه‌ای قابل اعتماد برای خانواده‌های ایرانی تبدیل کند. در تست کوتاه ما، شتاب، کشش، ترمز و هندلینگ خودرو نشان داد که آریا می‌تواند یکی از کامل‌ترین محصولات داخلی در بازار باشد.

اما نقاظ ضعف و قدرت این خودرو چیست؟

معرفی و جایگاه خودرو

خودروی آریا سایپا یکی از جدیدترین محصولات داخلی است که با هدف ارائه تجربه رانندگی بهتر و ارتقای ایمنی نسبت به شاهین توسعه یافته است. این خودرو بر پایه پلتفرم شاهین ساخته شده و با تقویت بخش‌های مختلف بدنه، وزن آن به بیش از ۱۳۰۰ کیلوگرم رسیده است تا ایمنی بیشتری فراهم شود. موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۳۸ اسب بخار و گشتاور ۱۸۹ نیوتن‌متر، مهم‌ترین تفاوت آریا با شاهین به شمار می‌آید. هدف سایپا ارائه خودرویی کامل برای بازار داخلی با تعادل میان قدرت، ایمنی و قیمت است.

بیشتر بدانید: قیمت پارس نوآ پارس خودرو اعلام شد + زمان عرضه محصول

بیشتر بدانید: درگ شاهین پلاس اتوماتیک و شاهین CVT؛ نتیجه دور از انتظار!

تجربه رانندگی اولیه درتست آریا سایپا

در تست کوتاه ما، خودرو روی پیست مستقیم قرار گرفت و عملکرد اولیه آن بررسی شد. سیستم ترمز پارک برقی و اتو هلد به‌خوبی عمل کردند و خودرو با تاخیر کوتاهی از جای خود حرکت کرد. شتاب اولیه قابل قبول و تعویض دنده‌ها روان بود، به‌خصوص در حالت تیپ‌ترونیک که راننده کنترل بیشتری بر تعویض دنده‌ها دارد. عملکرد موتور با گیربکس هماهنگ است و کشش خودرو پس از چند ثانیه اولیه محسوس می‌شود.

موتور و گیربکس

موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی، ۱۳۸ اسب بخار قدرت و ۱۸۹ نیوتن‌متر گشتاور دارد، که حدود ۳۰ اسب بخار و ۱۰ نیوتن‌متر بیشتر از شاهین است.

البته این موتور می‌تواند تا توان ۱۵۰ اسب بخار را تولید کند که احتمالا به دلیل استانداردهای مصرف سوخت و آلایندگی محدود شده است و به راحتی با تغییر برنامه رایانه موتور، توان به عدد مطلوب خواهد رسید.

همچنان عدد ۱۳۸ اسب بخار برای این وزن مطلوب نیست.

گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، عملکرد بهتری نسبت به نسخه‌های پیشین شاهین و تارا ارائه می‌دهد. تعویض دنده‌ها در حالت دستی و اسپرت روان و قابل پیش‌بینی است و شتاب ثانویه خودرو در حد استاندارد کلاس خود قرار دارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱۳ ثانیه در تهران ثبت شد و در شرایط استاندارد و بنزین با کیفیت، انتظار می‌رود به حدود ۱۰ تا ۱۱ ثانیه برسد.

البته قطعا با یک موتور دو لیتری تنفس طبیعی انتظار بیشتری از آن می رود.

ترمز و ایمنی

ترمز جلو دیسکی خنک‌شونده و عقب دیسکی است، تست ترمز ما نشان داد طول ترمز خودرو در ترمز در سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت  حدود ۴۶ متر است که عدد خوبی نیست و باید به زیر ۴۰ متر برسد. آریا با وجود اینکه از نظر ترمز بهتر از ریرا، تارا و شاهین است اما همچنان صعف ترمز گیری در آن مشهود است.

سیستم کنترل پایداری سبب شده ایراد ذاتی هندلینگ پلت فرم خودرو تا حدودی جبران شود. خودرو در فرمان سریع در نمی‌رود ولی حس در رفتن را به دلیل ذات پلت فرم به شما انتقال می‌دهد.

هندلینگ و سیستم تعلیق

سیستم تعلیق جلو خودرو، مک فرسون و عقب نیمه‌مستقل است. تست مسیرهای مستقیم و سنگ‌فرش نشان داد که خودرو وضعیت متوسطی دارد. عدم وجود صندوق عقب باعث شده تا هندلینگ در مقایسه با شاهین کمی بهتر باشد و خودرو در پیچ‌ها و تغییرات ناگهانی مسیر، کنترل بهتری داشته باشد. اما انتظار می رود سایپا در این خودرو از سیستم مستقل برای تعلیق عقب استفاده کند تا وضعیت بهتر شود.

طراحی داخلی و ارگونومی

داشبورد خودرو شامل یک نمایشگر کشیده برای پشت آمپر و سیستم مولتی‌مدیا است که از مدرن‌ترین طراحی‌های داخلی در صنعت خودروی ایران به شمار می‌آید. فرمان برقی سه‌حالت، صندلی راننده برقی و ارگونومی مناسب، تجربه رانندگی راحتی فراهم می‌کند. جنس مواد داخلی شامل پلاستیک نرم، چرم مصنوعی و آلومینیوم تراش‌خورده است. نقاط ضعف اصلی مانند نبود دریچه تهویه برای سرنشینان عقب و برخی دکمه‌های لمسی است که نیاز به اصلاح دارند.

طراحی خارجی

نمای جلوی خودرو شبیه شاهین است و عقب ساده طراحی شده است. رینگ ۱۷ اینچی و تایرهای کویر، استایل بهتری به خودرو داده و هندلینگ آن را تحت تاثیر قرار داده است. چراغ‌ها، جلوپنجره و خطوط بدنه، ظاهر مدرن و نسبتاً هماهنگی ارائه می‌کنند، هرچند در مقایسه با برخی رقبا، متوسط ارزیابی می‌شوند. از طرفی به دلیل عرضه پر تاخیر آن طراحی خودرو کمی قدیمی شده است.

امکانات رفاهی و فضای داخلی

فضای پا و سر در جلو و عقب مناسب است و صندلی عقب برای دو نفر راحت، و برای سه نفر با کمی فشردگی همراه است. صندلی‌های عقب قابلیت خواباندن دارند و فضای بار قابل افزایش است. فضای صندوق عقب متوسط و برای استفاده خانوادگی کافی است. سیستم صوتی، شارژر USB و USBC فراهم شده، اما کمبود برخی دکمه‌های فیزیکی باعث شده کنترل سیستم‌ها برای سرنشین جلو محدود باشد.

نقاط قوت خودرو درتست آریا سایپا

• موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی .

• هماهنگی خوب موتور و گیربکس.

• ترمز و سیستم کنترل پایداری کارآمد.

• هندلینگ و تعلیق نرم و پایدار.

• طراحی داخلی مدرن و راحت.

• فضای داخلی و صندوق قابل قبول برای خانواده ایرانی.

نقاط ضعف و پیشنهادها درتست آریا سایپا

• نیاز به بهبود عملکرد ترمز عقب.

• نبود دریچه تهویه قابل تنظیم برای سرنشینان عقب.

• کیفیت پایین برخی قطعات.

• بسته شدن درها نیازمند اصلاح .

• فاصله‌ها در بدنه نامناسب.
• نبود برخی کلید های فیزیکی.

تست آریا سایپا و واقعیت خودرو

آریا سایپا خودرویی است که در مقایسه با شاهین، تارا و دیگر رقبا پیشرفت چشمگیری داشته است. موتور و گیربکس هماهنگ، ایمنی بالا و طراحی مدرن داخلی، از نقاط قوت آن به شمار می‌روند. هرچند برخی موارد نیازمند اصلاح هستند، اما این خودرو با توجه به امکانات و عملکرد، می‌تواند یکی از کامل‌ترین محصولات داخلی در بازار ایران باشد. با قیمت مناسب و تولید با کیفیت، آریا سایپا شانس زیادی برای جایگاه برتر در کلاس خود دارد.

همه چیز به اصلاح مشکلات کنونی، تولید درست و قیمت گذاری مناسب باز می‌گردد.