یک نویسنده خودرو در اعلام اولین خودروهای فرانسوی وارد شدهبه کشور با بیان اینکه پای خودروهای فرانسوی با پژو ۲۰۳ و از طریق شرکت اتو ایران و رنو با خودروهای کامیون و سواری و از طریق شرکت ایران شرق به کشور باز شد، در ادامه سیتروئن را از اولین خودروهای وارد شدهبه کشور پس از جنگ جهانی دوم دانست و افزود: دولو یک خودروی فرانسوی با سقف شیشهای بود که شاید بتوان از آن بهعنوان ارزشمندترین خودروی فرانسوی وارد شدهبه ایران پس از جنگ جهانی دوم نام برد.
بیت ران – صنعت خودروسازی فرانسه از بزرگترین صنایع خودروسازی و همچنین از پیشگامان این صنعت در جهان محسوب میشود. این کشور تا سال ۲۰۱۵ یازدهمین تولیدکنندهی بزرگ خودرو در جهان و سومین تولیدکنندهی بزرگ در اروپا پس از آلمان و اسپانیا بود.
بیشتر بدانید: کامیون روسی گاز ؛ تنها خودروی پرطرفدار روسی در ایران
بیشتر بدانید: هدیه هیتلر به رضاشاه ؛ خودرو اتوبان کوریر با ارزشترین مرسدس بنز دنیا در ایران
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
فرانسه از پایان جنگ جهانی دوم تا سال ۲۰۰۰ ، چهارمین خودروساز و از قدیمیترین خودروسازهای جهان است. در بین کشورهای متقاضی خودروهای فرانسوی، کشور ما نیز میزبان بخشی از اولین محصولات آن پس از جنگ جهانی دوم بودهاست. اما اینکه این کشور چه خودروهایی را برای اولین بار وارد ایران کرد، موضوعی است که در ادامه از زبان برزو سپاسی، و در گفتوگو با خبرنگار بیت ران، میخوانید:
بیت ران: از چه زمانی پای خودروسازهای فرانسوی پژو و رنو به ایران باز شد و اولین نمایندگی این دو خودرو در چه تاریخی و به چه افرادی دادهشد؟
سپاسی: پژو در دههی ۳۰ با مدل ۲۰۳ وارد بازار ایران شد و هنوز هم حدود دو یا سه دستگاه، از آن در کشور وجود دارد که بهنوعی جد ۲۰۶ معروف است. البته، یک دستگاه ۲۰۲ هم در کشور وجود دارد که مربوط به پیش از جنگ جهانی بودهاست و ممکن است پیش از جنگ جهانی هم تعدادی از طریق نمایندگیها وارد شدهباشد. پس از جنگ، مدل پژو ۲۰۳ از طریق شرکت سهامی اتو ایران به کشور وارد شد. بعدها ۲۰۴ نیز بهآن اضافه و در دهه ۷۰ میلادی هم مدل پژو ۵۰۴ به ایران وارد شد.
رنو نیز در اواخر دهه ۲۰ به ایران وارد شد و در سالهای ۱۳۳۲ و ۱۳۳۳ رسما بازار ایران را گرفته بود و جزو اولین مدلهایی بود که پس از جنگ وارد ایران شد و یک سبد محصولی هم گذاشته بود. در آن زمان، رنو تراکس و رنو سواری یکی بودند که در حال حاضر جدا هستند. آن زمان شرکت وارد کننده، که شرکت ایران شرق بود، هم کامیون رنو و هم مدلهای سواری و وانت و تراکتور و همهی مدلهای رنو را وارد میکرد.
بیشتر بدانید: مرسدس بنز استاد شجریان / همراه مشخصات فنی وتاریخچه
بیشتر بدانید: مسکویچ دکتر شریعتی را بشناسید + تصاویر پیش و پس از بازسازی
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
تراکسیون آوان، نخستین مدل سیتروئن وارد شده به ایران
بیت ران: سیتروئن از چه زمانی وارد بازار ایران شد؟
سپاسی: سیتروئن از اولین خودروهایی بود که پس از جنگ جهانی دوم وارد بازار ایران شد. تراکسیون آوان نخستین مدل سیتروئن بود که وارد ایران و از آن استقبال خوبی هم شد. حتی در بخش تاکسیرانی نیز از آن استفادهشد. تراکسیون آوان مدل پیشرویی بود که تکنولوژی خوبی هم داشت. زمانی که بسیاری از خودروها شاسی نردبانی قدیمی داشتند، این خودرو اتاق مونو کوک داشت. این خودرو یک پدیدهی تکنولوژیک بود که توسط شرکت شبدیز وارد میشد. تراکسیون آوان زمانی وارد بازار ایران شد که بازار تشنه یک پدیدهی نو بود.
بیت ران: در مورد شرکت وارد کنندهی این خودرو هم توضیح دهید.
سپاسی: شرکت سهامی شبدیز چند برند مختلف را داشت و در کنار سیتروئن خودروی لینکلن نیز یکی دیگر از برندهای واردشده، توسط این شرکت بود. این پدیدهی مالتی برند کار کردن، نوعی کار است که در دهه ۲۰ و ۳۰ بسیار دیدهمیشد که یک شرکتی بهطور همزمان نمایندگی چند خودرو را میگرفت.
بیشتر بدانید: از تاریخچه ماشین دودی در ایران چه میدانید؟ ماشین دودی بر ریل فراموشی
بیشتر بدانید: خودروهای محمدرضا شاه چه شدند؟ + بررسی ارزش این محصولات
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
داستان خاص خودروی فرانسوی دولو چه بود؟
یک خودرویی به نام دولو در آن زمان وارد شد که داستان ویژهای داشت. این خودرو یک خودروی فرانسوی بود که نوآوری ویژه و عجیبی در آن بهکار رفته بود. موتور بسیار کوچکی داشت. ضمن اینکه تمام سقف آن شیشهای بود. اواخر دهه ۲۰ شرکتی از ایران رفت و از شرکت مادر و نمایندگی رسمی آن، نمایندگی این خودرو را گرفت و حتی آگهیهایی از این خودرو در ایران چاپ شد.
ولی شرکت سازندهی این خودرو ورشکست شد و از این خودرو باید کمتر از چهل یا پنجاه دستگاه تولید شدهباشد. احتمالا یک تعداد محدودی از آن خودرو وارد بازار ایران هم شدهاست. به احتمال زیاد تمام این خودروها بهدلیل شیشهای بودن سقف آن و نگهداری نامناسب ما از خودروها، کاملا از بین رفته است. ولی اگر حتی یک دستگاه از آن خودرو باقی ماندهبود، خودروی با ارزش و جالبی بود.
بیت ران: آیا میتوانیم بگوییم این خودرو ارزشمندترین خودروی فرانسوی بوده یا خیر؟
سپاسی: دوران پیش از جنگ جهانی دوم یک داستان کاملا جدا و پس از جنگ هم یک داستان جدای دیگری است. شاید بتوان آنرا ارزشمندترین خودروی فرانسه پس از جنگ جهانی دوم دانست. البته آنچنان هم دارای ارزش افسانهای نیست، ولی به احتمال قوی نسبت به پژو و رنو ارزش بالاتری داشته است.
گفتوگو: امین آزاد
تنظیم: فاطمه باجلانی
بیشتر بدانید: خودرو سهراب سپهری و سرگذشت آن + ماجرای تصادف او
بیشتر بدانید: فورد مدل T اولین خودروی مردمی ایران / واردات رولزرویس به جای رشوه
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
کل مقاله فقط متن بود، عکس هم گذاشته بودید، جذابتر میشد.