هیوندایی سانتافه جدید با ظاهری کاملا متفاوت نسبت به مدلهای پیشینِ موجود در ایران، وارد کشور شدهاست. نسل جدید این خودرو از لحاظ ابعاد و اندازه، و همچنین قوای محرکه تغییرات زیادی داشتهاست. سانتافه ۲۰۲۴ بر اساس زبان طراحی جدید شرکت هیوندایی که مکعبی و خشن است طراحی شده، که البته انتقادات زیادی را در پی داشتهاست.
بیت ران – مجتبی اسماعیلی: هیوندایی سانتافه جدید دیگر کراس اوور چشمگیر نمایشگاه خودرو شهر آفتاب است که ابعاد بزرگ و طراحی جعبهای آن جلب توجه میکند. این خودرو ابعاد بزرگتری نسبت به سانتافههای موجود در ایران دارد و از آن گذشته طراحی جعبهای شکل خودرو فضای کابین و بار بیشتری را در اختیار میگذارد.
بیشتر بدانید: تست جامع خودرو ریرا: بررسی عملکرد، کیفیت و مشکلات احتمالی
بیشتر بدانید: امین آزاد سردبیر بیت ران، مستندساز و مهندس مکانیک؛ پیوند رسانه با مهندسی
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
مشخصات فنی هیوندایی سانتافه جدید
سانتافه جدید از پیشرانهی دو لیتری توربو شارژر GDi استفاده میکند که توان تولید ۲۴۴ اسب بخار قدرت و ۳۵۳ نیوتون متر گشتاور را دارد. گیربکس هشت سرعتهی خودکار AT نیز توان پیشرانه را به چرخهای جلو میرساند. هر چند توان هیوندایی سانتافه جدید مناسب است، اما تک دیفرانسیل بودن آن یک نقطه ضعف برای این خودرو است.
ترمزهای سانتافه نیز در هر دو چرخ از نوع دیسکی و مجهز به ABS+EBD است. گنجایش مخزن سوخت سانتافه ۶۷ لیتر است که برای سفرهای طولانی چندان کافی بهنظر نمیرسد.
ابعاد
هیوندایی سانتافه جدید از نسلهای پیشین خود بزرگتر شدهاست. طول، عرض و ارتفاع این خودرو به ترتیب ۱۷۷۰ ۴۸۳۰x1900x میلی متر است. فاصله محوری این خودرو نیز ۲۸۱۵ میلی متر است. سایز تایرهای سانتافه ۲۳۵/۶۰R18 است.
بیشتر بدانید: خودرو سال ۲۰۲۵ اعلام شد/ باز هم رنو در صدر ایستاد
بیشتر بدانید: پارس TU5 یا تارا V4 / محبوبترین سدان یا پیشرفتهترین سدان ایرانی؟
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
موتور ضد سرقت، هشدار توجه راننده DAW، رادار پارک عقب R-PDW، تصویر معکوسRVM، دو کیسه هوای جلو، ایربگ جانبی جلو، ایربگ های پردهای جانبی، سیستم پایداری الکترونیکی بدنه ESC، سیستم کمکی حرکت در سربالاییHAC، سیستم کمکی حرکت در سرازیریDBC، کمک جلوگیری از برخورد جلو FCA، هشدار برخورد رو به جلو FCW، هشدار خروج از خط LDW و… از امکانات ایمنی هیوندایی سانتافه جدید هستند.
صندلیهای چرم درجه یک، جلوپنجره دو لایه کاهش دهنده صدا، شیشههای جلو دو لایه کاهش دهندهی صدا، کنترل خودکار چراغهای جلو، درِ عقب سایبان القایی، دسته دندهی الکترونیکی دوار، فرمان چند منظورهی چرم و… نیز از امکانات رفاهی این خودرو هستند.
بیشتر بدانید: فولکس واگن گلف پرو ۲۰۲۴ بررسی شد / قیمت و مشخصات گلف چینی در ایران
در کانال آپارات بیت ران ببینید:
بررسی و تست ریرا ایران خودرو
معایب خودرو ریرا در تست ریرا: لرزش موتور، مشکلات الکترونیکی
تست و بررسی وحشتناک دنا توربو اسپرت تا حد مرگ
تست و بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک
رازهای پژو پارس با موتور جدید ؛ تست پرشیا زیر فشار
سیر تا پیاز خودرو شاهین سایپا در تست فنی
تست دنا جوانان با موتور EFP
مقایسه و تست شاهین و تارا : برنده کدامیک است؟
درگ ایرانی با فرانسوی: تست ریرا در برابر پژو ۲۰۰۸ کدام خودرو سریعتر است؟
آقا واقعا طراحی سایتتون افتضاحه
یه مطلب میزنی لابه لاس هزارتا تصویر و ویدئو از مطالب دیگه پخش میشه
واقعا خسته کننده و زشته
لطفاً عوضش کنین
سانتافه با این طراحی گند زده….درست مثل ماشین های قدیمی میمونه که یه آدم ناشی باز سازی کرده
نمای جلو و ساختار کلی ماشین خوبه اما نمای عقبش واقعا افتضاحه و با توجه به جانمایی چراغهای عقب و نگاه از کنار به ماشین کاملا مشخصه این طراحی برای یه دوکابین ارائه شده اما بعدا برای سانتافه مورد استفاده قرار گرفته وگرنه قرارگیری چراغهای عقب با این ارتفاع پایین واقعا هیچ توجیه و دلیل دیگه ای نمیتونه داشته باشه.
خوب ما هم ادمیم ی ماشینی وارد کنید ما ضعیف ها هم بتونیم بخریم شاد بشیم
سودی که ایران از یک دستگاه سانتافه می برد به اندازه بیست دستگاه آن در کارخانه است یعنی اینکه مفت خوری از جیب ملت
ولی خدایی طراحی سانتافه های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۷ و توسان های ۲۰۱۷ طوریه که تا سالها نمیشه زیبا ترش رو ساخت
دقیقن
دقیقا
۲۰۱۴تا۲۰۱۷چیز دیگست
تبدیل شده به نعش کش بدقواره . هیوندا پسرفت کرده. اگه تو این سگمنت میخواست طراحی کنه اسمشو میزاشت یه چیز دیگه مثل آفتافه و نوستالژی زیبای کراس اوور خانوادگی سانتافه رو در ذهن ما تباه نمیکرد. این اسمش نه کراس اوره نه اس یو وی نه ام پی وی. دوستان میدونند به این مدل چی میگن؟
کاملا درسته واقعا زشته
سلام . چرا قیمت مشخص نشده .. خوب دلیلش واضحه اول جیب دلالان پر بشه بعد ب دست خریداران
بینوایی ک میخوان استفاده کنن برسه . بازم میخوان پوست مردم و بکنن
چقدر زشته انگار تراکتور رومانی
چین وکره…شکارچی مسوولان نادان ایران زمین
منو ساده موسو انداخت زشت و بد ترکیب
حتی منو یاده لیلاند باری ۵۰ سال پیش انداخت که چقدر از هم رده های زمان خودش عقب بود
عالیه
۵۰سال بایدیک کارگرمثل من بایدکارکندیکی ازان ماشین بخردولی درکشورهای حاشیه خلیج فارس باحقوق یک سال بهترازان میخرند
من را با سمندم تنها بذارید. واشر زدنهایش را دوست دارم.
خاک برسرمدیرانی که لیاقت ندارن وخاک برسرمدیرانی که به ناحق جایگزین مدیران کاردان شده اندخاک برسرملتی که میداننداین خودرونه کیفیت داره نه کمییت بازم واسه خریدش دست وپامیشکنند
از ۲۳۰اسب بخار و موتور ۲ لیتری تانک بر نیاید رفیق
این رو از رو نیسان آبی طراحی کرده ؟
یه رنگ آبی میزد روش خود جنس بود !
میگید موتور ۲ لیتری
اما چرا رو درب عقب خودرو «۲.۵T» نوشته شده
اگه اینطور باشه که میشه دو و نیم لیتری توربو شارژر.
و اینکه طراحی داخل کابین «غربیلک فرمان،داشبورد و قسمت زیر داشبورد شباهت زیادی به رنجروور داره!
طراحی عقب افتضاح مخصوصا قسمت چراغ،ارتفاع کم زاپاس با زمین و بزرگترین ایراد و نقطه ضعفش اینه که دیفرانسیل جلوعه و چهارچرخ محرک نیست همچین خودروایی روکسی بخره انتظار داره که حداقل فول ویل درایو باشه
قوطی کبریت ، طراحش رو باید دار زد
نه سایپا ایران خودرو خیلی خوبه جمع کن این مسخره بازی رو
شبیه خوردهای آرامستان شده.