KMC جی ۷ تحت فشار شدید بررسی شد / آقای نورمند را بخریم یا آریزو شش پرو؟!

KMC جی ۷ تحت یک آزمایش پر فشار بررسی شد. خودروی سدان فست بک کرمان موتور رقبایی مانند آریزو شش پرو و بهمن رسپکت را در مقابل خود دارد. طراح این خودرو سابقه فعالیت در آلفا رومئو را داشته‌است. این خودرو توربو ۱۷۲ اسب بخاری چه حرفی در مقابل رقبایش دارد و ارزش خرید آن چقدر است؟

بیت ران – مجتبی اسماعیلی: KMC جی ۷ یک سدان فست بک چینی است که توسط شرکت کرمان موتور عرضه می‌شود. این خودرو از پیشرانه توربو شارژ ۱.۵L با ۱۷۲ اسب بخار قدرت و گیربکس شش سرعته دو کلاچه استفاده می‌کند.

این خودرو حداقل روی کاغذ از آریزو شش پرو ۱۴۷ اسبی و بهمن رسپکت ۱۵۴ اسب بخاری، یعنی هم کلاسان خود سریع‌تر است. طراحی اسپرت KMC جی ۷ به خصوص در بخش چراغ‌های جلو و عقب، کاملا جلب توجه می‌کند و توی چشم است.

اما این خودرو همچنان چینی است و باید دید آیا ظاهر اسپرت آن مانند بسیاری از هم‌وطنان مقیم ایران خود، فقط نمایشی است یا حرفی هم برای گفتن دارد؟

برای درک بهتر گزارش، KMC در تمام پارامترها با رقیب مستقیم خود یعنی آریزو شش پرو هم مقایسه می‌شود که هر دو در یک محدوده قیمتی هم هستند.

بیشتر بدانید: آریزو شش پرو بررسی شد / آریزو ۵ پلاس ارزش خرید دارد؟

بیشتر بدانید: آغاز پیش تولید موسو گرند خان تنها کره‌ای مونتاژی بازار خودرو ایران

بیشتر بدانید: تست موسو گرند-خان ؛ معجزه گیربکس آیسین روی یک تانک ۲.۲ تنی

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

KMC جی ۷ جزو معدود خودروهای چینی وارد شده به کشور است که می‌توانید با آن به راحتی تیک آف کنید. هر چند پدال گاز این خودرو کمی تاخیر دارد اما پس از آن به خوبی از زمین کنده می‌شود. اگر حرکت را پر گاز شروع کنید خودرو در دنده دو هم تیک آف می‌کند.

پیشرانه ۱.۵L توربوشارژ چهار سیلندر این خودرو ساخت شرکت JAC است و توانی معادل ۱۷۲ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند. البته نسخه وارداتی این خودرو ۱۸۴ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۳۰۰ نیوتن‌متری تولید می‌کند که این اعداد جهت سازگاری با سوخت و اقلیم کشور محدود شده‌اند.

یکی از انتقاداتی که به رقیب مستقیم KMC جی ۷ یعنی آریزو شش پرو وارد است، استفاده از پیشرانه قدیمی ۴T15C است. این پیشرانه ۱.۵L توربوشارژ چهار سیلندر با توانی معادل ۱۴۷ تا ۱۵۴ اسب بخار به طور مشترک در تمام سدان‌های توربو این شرکت استفاده شده است. بهمن رسپکت نسخه اقتصادی آریزو شش هم از همین پیشرانه استفاده می‌کند. این موتور با فناوری قدیمی خود توان کمی تولید می‌کند.

پیشرانه KMC جی ۷ نسبت به آریزو شش پرو با همان حجم موتور به ترتیب ۲۷ اسب بخار قدرت و حدود ۷۰ نیوتون‌متر گشتاور بیشتری تولید می‌کند. این اعداد واقعا قابل توجه‌اند. هر دو خودرو در یک محدوده قیمتی هستند. به جز بحث پیشرانه، آریزو شش پرو از یک گیربکس CVT استفاده می‌کند که در مقابل گیربکس KMC واقعا کُند و بی‌هیجان است!

البته باید گفت که کرمانی‌ها روی کالیبراسیون خودرو و تطابق آن با سوخت کشور و همچنین مطابقت با سلیقه مصرف کنندگان ایرانی هم وقت گذاشته‌اند. بر خلاف اغلب شرکت‌های مونتاژ کار که تمرکزشان تنها روی فروش خودرو است.

بیشتر بدانید: تست تیگارد X35 توسط بیت ران انجام شد / تست ۲۵۰۰ کیلومتری و پر فشار خودرو

بیشتر بدانید: هاوال H6 در بازار ایران؛ بررسی مشخصات و نقاط قوت و ضعف

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

بیشتر بدانید: تست جامع خودرو ریرا: بررسی عملکرد، کیفیت و مشکلات احتمالی

گیربکس KMC جی ۷ از نوع شش سرعته دو کلاچه است و هماهنگی نسبتا خوبی با پیشرانه دارد. البته هماهنگی این موتور و گیربکس همچنان با محصولات برندهای معروف فاصله دارد اما به نسبت رقبایش وضعیت بهتری دارد. آریزو شش پرو که رقیب مستقیم این خودرو است علاوه بر توان کمتر پیشرانه، از گیربکس CVT هم استفاده می‌کند. آریزو شش پرو در بحث شتاب، قربانی KMC خواهد شد. این خودرو به اهرم دنده پشت فرمان هم مجهز است اما عملکرد آن گُنگ و همراه با تاخیر است.

اگر روی عملکرد گیربکس خودرو وسواس داشته باشید گاهی اوقات ناهماهنگی موتور و گیربکس KMC جی ۷ را حس می‌کنید اما احتمالا افراد کم توقع چندان متوجه این موضوع نمی‌شوند. در واقع ناهماهنگی موتور و گیربکس در بسیاری از محصولات چینی مشتری آزار است اما در این خودرو حداقل این چنین نیست. اما آن چه جالب توجه است تعویض دنده‌های بسیار نرم این خودرو است به طوری که گاهی متوجه آن نمی‌شوید! و این یک برگ برنده برای این فست بک چینی است.

حالت ترونیک گیربکس KMC جی ۷

اما حالت تیپ ترونیک گیربکس KMC جی ۷ لذت‌ بخش‌ترین حالت برای رانندگی با آن است. مخصوصا که دنده‌ها در دور ۵۵۰۰ تعویض می شوند. البته در دور موتورهای زیر ۳۰۰۰ خودرو (جهت جلوگیری از آسیب رسیدن به گیربکس) اجازه کم کردن دنده را نمی‌دهد که کاش این‌طور نبود. در دور موتورهای زیر ۳۰۰۰ RPM عملکرد ترونیک گیربکس خوب و با تاخیری ناچیز است. اما در دورهای بالاتر شما اجازه دخالت چندانی در معکوس‌کشی ندارید و تنها باید به تعویض دنده در محدوده کات آف قانع باشید. این حالت در ترافیک و جاده‌های کوهستانی در دنده‌های یک، دو و سه عملکرد خوبی دارد و کاملا به کار راننده می‌آید.

در مجموع می‌توان گفت KMC جی ۷ شتاب‌گیری و تعویض دنده‌های مناسبی دارد و در این بخش از بهمن رسپکت، آریزو شش و آریزو شش پرو واقعا بهتر است. اما به سختی می‌توان یک تویوتا سوار یا هیوندایی سوار را به آن عادت داد.

بیشتر بدانید: تست موسو گرند-خان ؛ معجزه گیربکس آیسین روی یک تانک ۲.۲ تنی

بیشتر بدانید: هونگچی اچ۵ هیبرید بهمن موتور معرفی شد / کاهش قیمت به کمک تعرفه

بیشتر بدانید: بررسی شاهین پلاس اتوماتیک ؛ چرا نباید شاهین پلاس اتوماتیک بخریم؟

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

سیستم تعلیق KMC جی ۷ در بخش جلو از نوع مک فرسون اما در قسمت عقب از نوع مولتی لینک است. هندلینگ این خودرو خوب است و خودرو تعادل خود سر پیچ‌ها یا مانورهای ناگهانی را به خوبی حفظ می‌کند. اما فنربندی خودرو کمی سفت است که تعلیق مولتی لینک تا حدی آن را جبران می‌کند.

اما سیستم تعلیق عقب رقیب این خودرو یعنی آریزو شش پرو، از نوع میله پیچشی است که باعث تجربه سواری خشک و همچنین ناپایدار می‌شود. این موضوع برای خودرویی که با KMC جی ۷ در یک محدوده قیمتی است یک ضعف بزرگ محسوب می‌شود. به هر حال کیفیت سواری و هندلینگ KMC جی ۷ مناسب و یک سر و گردن بالاتر از آریزو شش پرو است. اما سواری بهمن رسپکت کمی نرم‌تر از KMC است.

ترمزگیری KMC جی ۷

ترمزهای KMC جی ۷ در هر دو محور از نوع دیسکی (جلو خنک شونده) مجهز به ABS+EBD، ترمز کمکی هیدرولیکی و دستیار ترمز اضطراری است. عملکرد ترمزهای این خودرو نیز مانند اغلب چینی‌های بازار اسفنجی است و ترمزها در پایین‌ترین حالت پدال ترمز، درگیر می‌شوند. اما در نهایت توان کافی جهت نگه داشتن خودرو را دارند. با این وجود عملکرد ترمزهای KMC از آریزو شش و آریزو شش پرو بهتر است.

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

طراحی کابین

هنگام ورود به کابین KMC جی ۷ کمی غافلگیر می‌شوید. مانیتور تسلایی ۱۰.۴ اینچی، گود رفتگی صندلی‌ها و سلکتور الکترونیکی و کوتاه دسته دنده حس کاملا اسپرتی دارند. همچنین استفاده از پارچه در بخش میانی داشبورد، جلوه متفاوتی دارد.

کیفیت مواد پلاستیکی کابین کاملا معمولی است اما آزار دهنده نیست و کیفیت مونتاژ قطعات هم مناسب است. انتخاب طراحی کابین در مقایسه با رقیب KMC یعنی آریزو شش پرو سلیقه‌ای است اما کابین KMC جی ۷ اسپرت‌تر به نظر می‌رسد.

اما آن چه نا آشنا است قرارگیری اکثر ادوات کنترلی خودرو مانند سیستم تهویه مطبوع، تنظیم حالت رانندگی، تنظیم سیستم صوتی و… روی مانیتور است. این کار نه تنها ممکن است باعث حواس پرتی هنگام رانندگی شود بلکه در صورت خرابی یا هَنگ کردن مانیتور، شما بیشتر امکانات خودرو را از دست می‌دهید.

بیشتر بدانید: افزایش قیمت خودروهای مونتاژی ؛ مونتاژکاران هر محصول را چقدر گران کردند؟

فضای پای راننده و شاگرد KMC جی ۷ نسبتا مناسب و پهن است اما پاهای راننده و شاگرد کمی با دستگیره رو دری و لب مانیتور بر خورد می‌کند. اگر قد شما بیش از ۱۸۰ سانتی‌متر باشد، ممکن است این موضوع در سفرهای طولانی کمی آزار دهنده باشد. روکش صندلی‌های خودرو از چرم و پارچه است اما کیفیت فوم و چرم آن معمولی است و در برگیری آن‌ها نیز می‌توانست بهتر باشد.

فضای پای عقب و دید سرنشینان به اطراف هم تقریبا خوب است اما دید به جلو به واسطه صندلی‌های بلند جلو محدود است.

دید خودرو به اطراف و تسلط راننده به کابین و ادوات خوب است اما ستون A ضخیم خودرو هنگام پیچیدن نقطه کور بزرگی ایجاد می‌کند. خصوصا شب هنگام نبود چراغ‌های چرخشی در این خودرو کاملا حس می‌شود. شیشه عقب خودرو نیز دید بسیار کمی دارد. هر چند دوربین های ۳۶۰ درجه نقاط کور را پوشش می‌دهند اما وای به روزی که دوربین‌ها خراب شوند یا مانیتور هَنگ کند!

بیشتر بدانید: مرسدس بنز و قدرت‌نمایی در حوزه نظامی: معرفی کامیون سنگین ۶×۶ با موتور ۱۲.۸ لیتری

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

امکانات رفاهی و ایمنی

KMC جی ۷ به امکانات رفاهی مانند مانیتور ۱۰.۴ اینچی، کروز کنترل، صفحه کیلومتر دیجیتال با گرافیک متغیر، دنده پشت فرمان، هشت بلندگو، صندوق عقب برقی، نور مخفی کابین و چراغ های جلو و عقب تمام LED مجهز است. سانروف پانورامیک، کی لس، صندلی راننده برقی با گرم کن، تنظیم سفتی فرمان و کول باکس از سایر امکانات رفاهی این خودرو هستند. اما دستی بودن تنظیم صندلی شاگرد این خودرو یک ضعف برای این خودرو است.

رزولوشن مانیتور ۱۰.۴ اینچی KMC خوب اما کیفیت تاچ آن چندان مناسب نیست و جنبه نمایشی آن بر جنبه کاربردی‌اش مقدم بوده است. کیفیت دکمه‌ها نیز تقریبا مناسب است اما با رقبای کره‌ای و ژاپنی قابل مقایسه نیست.

ترمز پارک برقی، اتو هلد، سیستم کنترل پایداری و کشش، شش کیسه هوا، دوربین ۳۶۰ درجه، دی‌لایت، سنسور نور و باران و سنسور پارک عقب نیز از مهم‌ترین امکانات ایمنی هستند.

چری آریزو شش پرو علاوه بر امکانات فوق به رادارهای خط‌خوان، تصادف از عقب و نقطه کور هم مجهز است که از این جهت برتری دارد.

طراحی KMC جی ۷

طراح KMC جی ۷ در مرکز ایتالیایی JAC ایجاد شد و Daniele Gaglione که سابقا در آلفارومئو کار کرده بود خطوط آن را رسم کرد. در نتیجه شما پختگی خطوط در این خودرو را بیشتر از رقبایش حس می‌کنید.

چراغ‌های به هم پیوسته در جلو و عقب، شیشه‌های جانبی کوتاه و شیب زیاد ستون C نمای واقعا اسپرتی به این خودرو داده‌اند. هر چند سایز رینگ و تایرها همچنان هماهنگی کاملی با بدنه خودرو ندارد اما این مورد بهتر از آریزو شش پرو است. اما روشن شدن قسمت وسط چراغ‌های جلو، آن را در شب بیش از حد نورانی جلوه می‌دهد و کافی است با قطع کردن سوکت‌های آن متوجه این موضوع شوید. همین نکته و استفاده از چهار لنز در هر چراغ که دو تای آن ها نور پایین و دو تا نور بالا هستند،باعث شد تا به این خودرو لقب آقای نورمند بدهیم!

طراحی اسپرت این فست بک چینی در خیابان‌ها حسابی جلب توجه می‌کند و تقریبا همه آن را با تعجب نگاه می‌کنند. بی‌شک عده‌ای هم قصد آشنایی با شما را خواهند داشت. اگر این موضوع برای شما مهم باشد، KMC جی ۷ بهترین در نوع خود است.

طراحی آریزو شش پرو که آن هم در سبک فست بک است یک سر و گردن از KMC پایین‌تر است. نبود شدید تناسب در سایز رینگ و تایرها و همچنین چراغ‌های جلو و عقب در این خودرو واقعا توی ذوق می‌زند. این نبود تناسب در طراحی خودرو از آریزو شش معمولی هم بدتر است.

KMC جی ۷ بخریم یا آریزو شش پرو؟

خودروهای چینی که فعلا در کشور ما وجود دارند هنوز به کیفیتی نرسیده‌اند که به راحتی بتوان آن را جایگزین خودروهای قدیمی و کارکرده کره‌ای و ژاپنی کرد. اما با این وجود سلیقه همه افراد تنها عملکرد فنی و دوام نیست. برای برخی از افراد یا خانواده‌ها طراحی جدید، نو بودن و آپشن‌های خودرو در اولویت است. در نتیجه با نبود تنوع در بازار خودروهای صفر وارداتی و ضعف‌های خودروهای داخلی، ناچار به خرید خودرو چینی می‌شوند. در این میان اما اگر به هر علت قصد خرید یک سدان چینی در محدوده قیمتی یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان را دارید، باید گفت که KMC جی ۷ در مقابل محصولی مانند آریزو شش پرو انتخاب بهتر و ارزنده‌تری است.

بیشتر بدانید: دو تیپ پیکاپ موسو خان چه تفاوت‌هایی دارند؟ با سیگنیچر و ساهارا آشنا شوید

بیشتر بدانید: پیکاپ موسو گرند-خان ارزش خرید دارد؛ بررسی ۱۰ دلیل خرید پیکاپ کره‌ای

در کانال آپارات بیت ران ببینید:

بررسی و تست ریرا ایران خودرو

معایب خودرو ریرا در تست ریرا: لرزش موتور، مشکلات الکترونیکی